Moskovsky Bridge (Kyiv) é uma das quatro pontes rodoviárias na capital da Ucrânia, ligando as duas margens do Dnieper na parte norte da cidade. Construído de acordo com um projeto exclusivo do arquiteto A. V. Dobrovolsky e dos engenheiros G. B. Fuchs, E. A. Levinsky, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko.
Descrição
Moskovsky Bridge (Kyiv), cuja foto cativa com sua peculiar leveza e elegância, é a primeira ponte estaiada da União Soviética. Este é um complexo inteiro com mais de 9 km de extensão, consistindo de abordagens para voos através do Dnieper e Desenka, uma estrada na Ilha Trukhanov, saídas para o centro de recreação Dnieper Waves e estacionamento.
Kyiv (história): Ponte de Moscou
Recuperando-se da guerra devastadora, nos anos 50 e 60, Kyiv cresceu rapidamente. Tornou-se necessário construir novas pontes sobre o Dnieper. O rio na cidade é largo, com numerosos braços, baixios, remansos, afluentes. Isso dificultou o projeto de uma estrutura massiva.
Em 1966, foi adotado o plano diretor para o desenvolvimento da capital da Ucrânia, envolvendo a construção de pelo menos sete grandes pontes. Meio século depois, em KyivExistem apenas 4 dessas instalações em operação. Uma delas é a Ponte de Moscou.
O primeiro na URSS
O trabalho de design começou no final dos anos 60. Os projetistas tiveram uma tarefa não trivial de construir vãos de tal forma que os pilares que os sustentam não interferissem na navegação ao longo do Dnieper. O arquiteto Anatoly Dobrovolsky e o engenheiro líder, agora professor Georgy Fuchs, estabeleceram uma estrutura estaiada. Trata-se de suportar vãos com cabos, o que possibilita o abandono de apoios no leito do rio.
Não havia tal experiência de construção na União Soviética. Os projetistas tiveram que desenvolver o projeto do zero - desde a aparência até o processo de fabricação e instalação de cada elemento.
Os trabalhos começaram em 1971 e foram executados 24 horas por dia, em qualquer clima, sem interrupção por cinco anos. Hoje, o edifício que adornou Kyiv é história. A ponte de Moscou, cuja foto é impressionante em tamanho, foi encomendada em 3 de dezembro de 1976. Em 1981, a equipe de autores para o desenvolvimento do projeto recebeu o Prêmio do Conselho de Ministros da URSS.
Recursos
A ponte Moskovsky liga os distritos Podolsky e Obolonsky da margem direita com o distrito de Dnieper da margem esquerda (microdistritos residenciais Voskresenka, Raduzhny, Troyeshchina). O complexo consiste em:
- ponte estaiada sobre o rio Dnieper (largura 31,4 m, comprimento 816 m);
- da ponte sobre o rio Desenka (comprimento 732 m);
- viaduto, atravessando a Avenida dos Heróis de Stalingrado (comprimento 55 m);
- caminhosmaneiras.
Design
Moskovsky Bridge (Kyiv) é um edifício único. A parte navegável do Dnieper, graças ao sistema estaiado de pilão único, é livre de suportes, o que permite que os navios naveguem livremente. Um pilão alto está localizado na margem esquerda. A parte da margem direita é um viaduto com vãos de 63 metros. Uma viga de reforço de aço de trezentos metros (a maior da antiga URSS) em uma extensão de cabos é sustentada por cabos tecidos de cordas de aço (20-40 em cada cara). O comprimento total das cordas é de 54,6 km.
As mortalhas repousam sobre um pilão em forma de A de 119 metros de altura. A distância da faixa de rodagem ao arco do pilão é de 53 metros. Nos dois pés-suportes do pilão existe um poço de montagem com escadas de ferro de 8 vãos cada. Eles convergem sobre o arco do túnel. No interior existe uma sala de trabalho com uma área de cerca de 10 m².
A ponte Moskovsky é decorada de cima com uma escultura estilizada do antigo brasão de Kyiv (escultores B. S. Dovgan e F. I. Yuryev). Há uma sacada de cada lado do brasão.
Ideias não realizadas
A ponte Moskovsky é uma estrutura de engenharia de transporte altamente eficiente. No entanto, os designers consideraram vários projetos para torná-lo não apenas funcional, mas com algum entusiasmo. Em particular, foi discutida a questão da construção de um restaurante panorâmico no topo da torre. Uma instalação semelhante foi erguida em uma ponte estaiada em Praga e é muito popular entre os turistas. No entanto, o então chefe do SSR ucraniano, Vladimir Shcherbitsky, não aprovou a ideia,motivando a decisão pelo combate à embriaguez.
Outro projeto foi a construção de uma escultura espetacular no topo do pilão - um barco no qual estão localizados os príncipes fundadores de Kyiv. O escultor Vasily Borodai fez um esboço que Brezhnev e Shcherbitsky gostaram. A ordem foi dada para estabelecer a composição, mas a concretização técnica da ideia acabou por ser intratável. No ponto mais alto do pilão, correspondente à altura de um prédio de 35 andares, sopram ventos fortes. O projeto provou não ser confiável. Além disso, a tal altura, a composição escultórica é pouco distinguível. Como resultado, o barco foi instalado em um parque perto do Dnieper. Tornou-se um símbolo da capital ucraniana. E o próprio pilão foi decorado com uma placa de cobre representando o brasão de armas de Kyiv.
Tráfego de veículos
Antes da entrega, a ponte de Moscou foi testada quanto à resistência. 150 caminhões carregados de areia entraram nas vias. Assim, a carga criada pelo transporte durante as horas de tráfego intenso foi repetidamente excedida. Os testes, realizados durante dois dias, comprovaram a confiabilidade da estrutura estaiada. Em 5 de novembro de 1983, uma linha de trólebus cruzando a ponte foi aberta. A rota nº 29 ligava a área residencial de Voskresenka à estação de metrô Petrovka.
No início dos anos 2000, o fluxo de veículos aumentou significativamente. Havia 3 faixas de tráfego de cada lado, delimitadas por uma zona divisória de dois metros. Em 2005, os planejadores da cidade decidiram remover a zona divisória, substituindo-a por uma faixa inversa adicional. A ideia acabou por ser mal sucedida - a taxa de acidentes é significativamenteaumentado.
Para minimizar o número de acidentes, a pista inversa foi substituída por um batente em 2007. O espaço liberado e uma pequena redução na largura da pista permitiram um aumento no número de fluxos de tráfego para quatro em cada sentido.
Nome mágico
Por que a ponte foi chamada de Moscou, nem mesmo os criadores do edifício sabem. Inicialmente, deveria ser chamado de Norte de acordo com sua localização no plano da cidade. Mais tarde, decidiu-se nomeá-lo no espírito da época - o nome de Amizade dos Povos. No entanto, pouco antes da aceitação, veio uma ordem para dar à ponte o nome de Moscou.
Depois de conquistar a independência, a possibilidade de renomear o Norte, Troeshchinsky, ou a ponte para eles. Stepan Bandera. Em 2015, a Administração Estatal da Cidade de Kyiv realizou audiências públicas sobre a renomeação do objeto para a ponte em homenagem. George Fuchs, um de seus designers. A Comissão de Perfil rejeitou a iniciativa.
