Quão rápido os aviões de passageiros voam? Todo mundo que já voou de avião sabe que durante o voo os passageiros são sempre informados sobre a velocidade da aeronave. Diferentes tipos de aeronaves têm diferentes velocidades sob diferentes condições. Vamos dar uma olhada mais de perto nesta questão interessante.
Classificação das aeronaves por velocidades
Hoje, tornou-se costume medir a velocidade das aeronaves com a velocidade do som. A velocidade do som no ar é de 1.224 km/h. Com base na correspondência das características de velocidade da aeronave com a velocidade do som, todas as aeronaves são classificadas da seguinte forma:
- subsonic - voar a velocidades abaixo da velocidade do som;
- supersônico - voam a velocidades superiores à velocidade do som (falando de velocidades proporcionais à velocidade do som, eles usam o conceito de "transônico" ou "subsônico");
- hypersonic - excede a velocidade do som 4 vezes ou mais.
Todos os navios de passageiros são classificados como subsônicos, pois voam em velocidades que geralmente não excedem a velocidade do som.
E ainda na história da aviação civil houve uma experiência de uso de aeronaves supersônicas de passageiros.
O passado lendário da aviação civil supersônica: Tu-144 e Concorde
Revelando a questão de quão rápido os aviões de passageiros voam hoje, não se pode deixar de mencionar os aviões de passageiros supersônicos do passado - Tu-144 e Concorde. Essas duas lendas da aviação mundial viram a luz quase simultaneamente.
As melhores mentes da União Soviética trabalharam na criação do ultra- alta velocidade "Tu-144". Ele fez seu primeiro voo de teste no final de 1968.
O Concorde foi uma criação da União Franco-Britânica de Projetistas de Aeronaves. Ele subiu aos céus pela primeira vez no início de 1969.
Ambos os aviões pareciam muito semelhantes entre si. A velocidade do Tu-144 era de 2.300 km/h, a velocidade do Concorde era de 2.150 km/h.
Uma desvantagem significativa de ambos os monstros da aviação era o barulho insuportável durante o voo, emanando dos motores e do ar condicionado.
O primeiro acidente com o Tu-144 ocorreu em 1973 no show aéreo internacional Le Bourget na França. O avião caiu no chão durante um voo de teste. A causa exata deste desastre permanece desconhecida. Em 1978 houve um segundo acidente - emNa região de Moscou, durante o voo de controle e aceitação, a lateral da aeronave pegou fogo. Os pilotos conseguiram pousar o carro e evacuar, mas não foi possível parar o fogo - o avião pegou fogo. Após este incidente, os voos de passageiros no Tu-144 foram interrompidos para sempre.
A aeronave Concorde continuou a realizar voos de passageiros com sucesso até 25 de julho de 2000. Naquele dia terrível, o transatlântico Concorde, voando do Aeroporto Charles de Gaulle de Paris, caiu 3 minutos após a decolagem. 113 pessoas morreram. Esta tragédia foi o motivo da proibição do uso de aeronaves Concorde. Posteriormente, essa proibição foi levantada, pois, de acordo com os resultados de um exame detalhado da condição técnica de todas as aeronaves Concorde, nenhum defeito foi revelado. No entanto, em 2003, as maiores companhias aéreas do Reino Unido e da França anunciaram que deixariam de operar navios desta marca.
Desde então, a aviação civil mundial tem privilegiado aeronaves subsônicas mais simples, silenciosas e econômicas, e o uso de veículos supersônicos para transporte de passageiros tornou-se coisa do passado.
Conceito de velocidade de cruzeiro da aeronave
A velocidade de uma aeronave é um conceito complexo e nem sempre inequívoco, dependendo de muitos fatores.
Primeiro de tudo, você precisa entender a diferença entre velocidade de cruzeiro e velocidade máxima. Ambos os indicadores estão indicados na descrição técnica da aeronave, mas a velocidade máxima de uma aeronave de passageiros é um conceito teórico, uma vez que os liners em voos de trabalho não desenvolvemvelocidade máxima, mas respeite a velocidade de cruzeiro, que é aproximadamente 60-80% da velocidade máxima de projeto de um modelo específico do forro.
Há também conceitos de velocidade de aceleração, decolagem e pouso da aeronave. Mas se estamos falando de um conceito generalizado, então, via de regra, é a velocidade de cruzeiro que se refere.
Indicadores de velocidade da aviação civil e militar
De acordo com sua finalidade, as aeronaves são civis e militares. As aeronaves civis, por sua vez, podem ser não apenas de passageiros, mas também destinadas a necessidades específicas: esportiva, de bombeiros, de carga, agrícola, etc.
Não é surpreendente que o desempenho de velocidade de aeronaves civis e militares diferem umas das outras às vezes. Uma diferença tão grande se deve aos propósitos radicalmente diferentes do uso de dirigíveis. O principal objetivo dos navios de passageiros é a segurança, eficiência e conforto para os passageiros, enquanto a velocidade é importante para aeronaves militares.
A velocidade média de voo de um avião de passageiros em nosso tempo é de cerca de 900 km/h, o que é cerca de 3-4 vezes menor que a velocidade média de um avião militar. A propósito, a aeronave militar mais rápida do nosso tempo é o X-43A não tripulado da NASA, que estabeleceu um recorde de velocidade de 11.231 km/h.
E, no entanto, quão rápido os aviões de passageiros voam? Abaixo estão as velocidades dos modelos de aeronaves mais comuns e usados com frequência na aviação civil.
Valores de cruzeiro e velocidades máximasalgumas aeronaves de passageiros
Vale ress altar que a velocidade de uma aeronave de passageiros no ar é significativamente afetada pelas condições climáticas. A quantidade de densidade do ar e a força e direção do vento podem afetar significativamente a velocidade real.
Revelando o tema da velocidade das aeronaves de passageiros, devemos mencionar a chamada velocidade de estol.
O conceito de velocidade de estol
Velocidades de voo muito baixas são perigosas para o transporte aéreo, portanto, para cada modelo de aeronave, a velocidade de voo mínima permitida necessária para manter a aeronave no ar é calculada Vminadd, ou velocidade de estol. Se o valor da velocidade de voo cair abaixo da marca Vmin add, então há uma ameaça de estol da aeronave. O valor de Vmin add depende de muitas constantes e variáveis e é especialmente crítico na fase de decolagem. Como exemplo, para um modelo Boeing 747, a velocidade de estol estimada é de 220 km/h. A velocidade de estol real pode diferir da velocidade calculada dependendo da direção e força do vento.
Resumindo as informações acima sobre a velocidade com que os aviões de passageiros voam, podemos dar a seguinte resposta: os limites médios geralmente aceitos são 600–900 km/h.
