A estação de metrô mais profunda… Você já esteve lá?
Todas as pessoas modernas, e ainda mais aquelas que têm a sorte de morar em uma cidade grande, provavelmente gostam de usar um transporte conveniente como o metrô. Se estudarmos este tópico com mais detalhes, fica imediatamente claro que as estações, assim como os carros, são muito diferentes.
Às vezes, por exemplo, em Moscou, São Petersburgo ou Kyiv, eles se assemelham a uma verdadeira obra de arte, e às vezes, como, digamos, em Berlim, são trens convenientes e confortáveis movendo-se à velocidade da luz por estradas chatas e corredores comuns.
Seção 1. A primeira estação de metrô mais profunda. Onde e como ela apareceu
A primeira e mais profunda estação de metrô foi originalmente concebida e projetada no Reino Unido.
O ano era 1863, e o famoso engenheiro da época C. Pearson meticulosamentetrabalhou em desenhos para um novo veículo, tão necessário em uma cidade em constante crescimento. Poucos acreditavam no sucesso, e foram necessários mais de 20 anos para convencer o município e abrir oficialmente a primeira estação. Naquela época, os trabalhos eram realizados principalmente apenas em valas de tipo aberto, e apenas um pouco mais tarde, os arquitetos decidiram construir estações subterrâneas, embora deve-se notar que sua profundidade era muito insignificante para os padrões atuais.
A população local conheceu o que estava acontecendo com certo grau de apreensão. Até 1906, os trens corriam ao longo dos trilhos, criavam muito barulho e fumaça, então as moradias próximas às estações eram vendidas mal e eram quase equiparadas a quartéis.
Era necessário corrigir a situação com urgência, a prefeitura tomou a única decisão acertada e, ao longo de seis anos, toda a estrutura de transporte foi gradualmente atualizada, sendo totalmente composta por trens elétricos.
A propósito, noto que seguindo Londres no século 19, o metrô não apareceu em megacidades, como pode parecer à primeira vista, mas nas cidades provinciais da época: Budapeste, Glasgow e Atenas.
Seção 2. A estação de metrô mais profunda. Quem está na lista dos recordistas modernos
Gostaria de avisá-lo imediatamente que esta questão é complexa, e provavelmente não é possível determinar o detentor do recorde absoluto.
Por quê? O fato é que, à primeira vista, o título honorário "A estação de metrô mais profunda do mundo" pode ser dado"Arsenal", que está localizado em Kyiv. Sua profundidade é impressionante e é de aproximadamente 105 metros. No entanto, todos sabem que esta é uma cidade construída sobre colinas. Como, então, medir sua profundidade da estação? Em relação ao nível do mar? Ou ainda levando em conta a superfície da terra?
O debate continua até hoje.
Além do Arsenalnaya, acrescentaria à lista de líderes:
- "Admir alteiskaya" na capital do Norte, cuja construção ainda está em andamento, mas a profundidade prevista já foi anunciada - 102 metros.
- Washington Park (Portland, EUA). O objeto também foi construído em uma área com uma paisagem bastante irregular em altura.
- “Komendantsky Prospekt”, novamente São Petersburgo. 78 m.
- "Chernishevsky" (São Petersburgo) - 74 m.
- "Victory Park" de 90 metros em Moscou, embora, como o "Arsenalnaya" de Kiev, tenha sido construído sob uma colina.
- Puhung em Pyongyang (Coreia do Norte). Este local também serve como abrigo que pode ser utilizado pelos moradores da cidade em caso de ataque nuclear.
Seção 3. A estação de metrô mais profunda de Moscou
Inicialmente, a inauguração da estação Park Pobedy estava prevista para 2000, mas por f alta de financiamento, recebeu solenemente seus primeiros visitantes somente em 2005.
O salão é decorado em dois estilos dedicados a dois eventos significativos ao mesmo tempo: a Guerra Patriótica de 1812 e a Segunda Guerra Mundial.
No extremo oeste do salão está decorado com um enorme e majestoso painel, mas o leste fala sobreeventos de 1941-1945, representados pelo mármore preto e cinza.
Muitas lâmpadas que iluminam a sala estão escondidas por uma cornija e isso cria uma sensação de intimidade e solenidade ainda mais.
De acordo com a decisão do governo de Moscou, em 2013, a construção da segunda saída começará na parte oeste do salão.
