Expressway… Quão comum é essa frase! Todos nós entendemos mais ou menos o que é, mas muitas vezes não sabemos quais são as vias expressas, quão rápido elas podem dirigir e quantas autobahns existem na Rússia. Vamos dar uma olhada na história das rodovias, seu presente e futuro.
Histórico da Aparência
A primeira rodovia surgiu no início do século passado na Itália. Em 1924, conectou duas grandes cidades - Milão e Varese. O comprimento da estrada era de 85 km. Curiosamente, a palavra "autoestrada" usada por muitos veio da Itália. No início do século 21, mais de 6.000 quilômetros de vias expressas foram construídos no país.
Outro nome conhecido para a estrada - "autobahn" - apareceu na Alemanha. Em 1932, a rodovia ligava Colônia e Bonn, seu comprimento era de apenas 20 km. Um fato interessante: na Alemanha, até 1941, foram construídos mais de 3.500 quilômetros de vias expressas. Até o momento, existem mais de 13.000 quilômetros de estradas no país.
Até hoje, expressorodovia é o tipo de estrada mais usado no mundo. O lugar de liderança na construção de tais rotas é ocupado pela China. Sua extensão no início de 2015 era de quase 112.000 km.
Na Rússia, a construção de estradas de alta velocidade remonta aos tempos da URSS. Infelizmente, não é possível calcular o número de rodovias construídas. Basicamente, a rodovia na Rússia é composta por trechos separados de estradas pavimentadas.
Condições de trânsito
Qual rodovia é considerada de alta velocidade na Rússia? Uma autoestrada é uma estrada com um determinado sinal de trânsito, que possui várias faixas de tráfego em ambos os sentidos, separadas por uma cerca especial ou faixa divisória. Esta estrada não tem interseções com outras no mesmo nível (qualquer interseção só é possível através de uma ponte ou passagem subterrânea).
Pedestres, animais, qualquer tipo de transporte, cuja velocidade não ultrapasse 40 km/h, é proibido na via expressa. Estes incluem bicicletas, ciclomotores, tratores e qualquer outro veículo automotor. Parar o transporte público também não é permitido, e é proibido que carros e caminhões parem em locais não destinados ao estacionamento.
É proibido fazer inversão de marcha e entrar nas brechas da faixa do canteiro central, dar ré e treinar direção é inaceitável. Portanto, ao dirigir na autoestrada, tenha cuidado e não infrinja as regras.
Rodovias Russas
As pistas principais na Rússia começam em Moscou. Isso sugere que a maioria das estradas foram construídas nos diasImpério Russo e convertido aos requisitos modernos. A densidade de sua rede na parte européia do país é a mais alta. As estradas principais irradiam de Moscou. Quanto mais ao norte, menos desenvolvida a rede de rodovias. Nos Distritos Federais do Extremo Oriente e da Sibéria, muitas estradas não estão conectadas às principais rodovias. Com cidades individuais, a comunicação só é possível no verão, e mesmo assim por via aérea.
As estradas na Rússia têm um comprimento total de 1.396.000 km e aquelas com superfície dura - 984.000 km. De acordo com a lei sobre a classificação de estradas, eles têm categorias diferentes e não são apenas propriedade do estado, mas também podem estar no departamento das entidades constituintes da Federação Russa, bem como de particulares. Incluem rodovias de relevância federal, regional e municipal, local. Há também rodovias particulares.
Rodovias Federais
As rodovias federais são sólidas e podem ser rápidas. Sua lista é aprovada pelo governo da Rússia, eles são propriedade do Estado. Tais estradas têm uma certa numeração com uma letra na frente. Quais deles são federais?
Em primeiro lugar, estas são todas as estradas que ligam a capital da Rússia - Moscou - às capitais dos países vizinhos, bem como aos centros administrativos das entidades constituintes da Federação Russa. Essas faixas têm o prefixo "M", elas incluem:
- M1 "Belarus" - "Minsk Highway" - conectando Moscou e Bielorrússia na fronteira com a Rússia.
- M2 "Crimeia" -unindo a rota europeia E105 com Moscou, Tula e Kharkov.
- М5 "Ural" - com o maior comprimento de 1879 km e conectando Moscou com Chelyabinsk.
Segundo, são estradas que ligam centros administrativos separados. Eles são prefixados com "R":
- P22 "Caspian" é uma das estradas regionais mais longas, com uma extensão de 1381 km. Faz parte da rota europeia E119, que passa por Moscou, Tambov, Volgogrado e Astrakhan.
- P504 "Kolyma" - o comprimento é superior a 2000 km. É a principal estrada do Extremo Oriente. Vai de Yakutsk a Magadan.
Em terceiro lugar, vias de acesso e de ligação que podem ligar cidades a portos marítimos ou fluviais, aeroportos ou estações ferroviárias, bem como a outros centros de transporte. Todos eles são indicados pelo prefixo "A".
A partir de 1º de janeiro de 2018, uma nova lista de estradas federais na Rússia entrará em vigor. Não irá separar as rotas em principais e outras. As mudanças também afetaram a numeração e os nomes das vias. Em um futuro próximo, a velocidade na rodovia será de pelo menos 130 km/h.
Estrada "Moscou - Noginsk"
A distância de Moscou a Noginsk é de apenas 58 km. Hoje, esta rota percorre a rodovia M7 Volga, que se estende de Moscou por Vladimir, Nizhny Novgorod, Kazan e termina em Ufa. A estrada é federal. Ela não pode se gabar de uma grande taxa de transferênciacapacidade, agora passam por ela de 3 a 7 mil carros por dia. Por causa disso, engarrafamentos e congestionamentos ocorrem frequentemente na entrada de Moscou.
Tendo em vista o aumento do tráfego, o governo decidiu colocar em operação uma nova rodovia de alta velocidade "Moscou-Noginsk". Esta estrada se tornará uma alternativa à M7 e será paga.
Rodovias com pedágio se tornaram muito populares nos países desenvolvidos, agora é a vez da Rússia. O projeto teve início em 2014 e deve ser concluído em 2017. É essa estrada que ajudará a descarregar as principais rodovias e permitirá que os moradores de Noginsk cheguem à capital em 20 a 30 minutos. Isso será de grande ajuda para as pessoas que trabalham em Moscou.
Rodovia com pedágio "Moscou - Noginsk" terá capacidade para 30.000 carros por dia. Com até 6 pistas em uma direção e velocidade de 120 km/h, a rodovia ajudará a minimizar o tempo de viagem e maximizar o conforto do motorista. A tarifa dessa rota ainda é desconhecida - ou será fixa ou dependerá da quilometragem. No momento, devido ao baixo financiamento, a via expressa está apenas parcialmente construída.
Rota "Moscou - São Petersburgo"
Atualmente, São Petersburgo e Moscou estão conectadas pela rodovia federal M10 E105 "Rússia", posta em operação no século XIX. A ligação das duas capitais foi planejada por Pedro I e executou seu projeto, que se tornou um backup do sistema de comunicação de água. Hoje o comprimento da estrada é de 706 km. Devido à pequena capacidade e baixa velocidade do tráfego nesta rota, o congestionamento ocorre frequentemente. Até 130-170 mil carros circulam pela rodovia por dia, e a velocidade na entrada de Moscou é de até 10 km/h. Diante disso, há alguns anos, surgiu um projeto para a construção da via expressa Moscou-São Petersburgo M11.
A estrada "Moscou - St. Petersburg" será parcialmente paga. Sua extensão será de 684 km, e na verdade substituirá a atual rodovia M10. A previsão é que a rodovia seja inaugurada em 2018. Até o momento, várias seções foram construídas: de 15 a 58 km de Moscou a Solnechnogorsk e de 258 a 334 km - contornando Vyshny Volochok na região de Tver.
As condições climáticas deverão ser levadas em consideração na criação da teia rodoviária. As quatro regiões pelas quais a rota passa têm climas diferentes: as regiões de Moscou e Tver se distinguem pelo continental temperado, enquanto as regiões de Novgorod e Leningrado são caracterizadas pela transição continental-marinha. Todas as mudanças bruscas de temperatura podem ter um efeito negativo na estrada e, como resultado, inutilizar os recursos gastos. Portanto, é necessário abordar a escolha do piso com muita seriedade. O futuro da própria faixa depende diretamente disso.
A via expressa Moscou-São Petersburgo terá de 2 a 5 pistas em cada sentido e velocidade de 150 km/h. Isso reduzirá significativamente o tempo de viagem entre as cidades e melhorará as condições para os motoristas. conjecturala tarifa nesta rodovia será de cerca de 1200 rublos. Tudo vai depender da hora do dia e de um determinado trecho da rota. Assim, a estrada "Moscou - São Petersburgo" se tornará a segunda rodovia com pedágio na Rússia. Deve-se esclarecer que aproximadamente 60% da estrada em construção será pedagiada, enquanto você também pode usar a atual rodovia M10 gratuita.
"Moscou - Pequim" - um olhar para o futuro
O sonho de unir o Ocidente e o Oriente sempre perdurou no coração dos empreendedores. Até o momento, a construção de uma rodovia de alta velocidade conectando Moscou e Pequim tornou-se possível. Em 2014, foi assinado um memorando entre a Rússia e a China sobre a construção de uma rodovia de alta velocidade "Moscou - Pequim".
Hoje o trem que liga os dois países está na estrada por 130 horas - são 6 dias. Com a implementação do projeto, será possível viajar de Pequim a Moscou em dois dias, percorrendo uma distância de 7.000 quilômetros a uma velocidade de 350 km/h. A cooperação com a China Railway trará desenvolvimento econômico estável para a China e a Rússia e servirá como uma boa conexão entre a Europa e a Ásia.
Além disso, a estrada "Moscou - Pequim" contribuirá para o desenvolvimento do Distrito Federal dos Urais. Ele conectará estações nas seguintes cidades: Kazan, Yekaterinburg, Chelyabinsk e depois - Astana (Cazaquistão), Urumqi e Pequim. A principal e principal tarefa é conectar Moscou e Kazan com uma rodovia de alta velocidade. Para isso, a China fornecerá suas tecnologias e investirá US$ 10bilhão. A conclusão do projeto está prevista para 2030.
"Moscou - Kazan" - novas velocidades
A rodovia de alta velocidade Moscou-Kazan permitirá reduzir o tempo gasto na estrada para 3,5 horas. Sua nova extensão para Yekaterinburg cobrirá a distância de 1.595 km em 8 horas. Está previsto mover-se até 400 km/h ao longo da rota dos trens de alta velocidade. Os trens regionais acelerados percorrerão distâncias de até 200 km a uma velocidade de 200 km/h.
Está prevista a utilização de trens noturnos acelerados de longo curso, bem como transporte de cargas e contêineres na rodovia. Os indicadores de velocidade serão de 160 km/h. Está planejado para completar a linha ferroviária Moscou-Kazan em 2018. O que sua construção dará? Em primeiro lugar, proporcionará empregos para a população. Especialistas dizem que a construção da estrada nos Urais ajudará a revitalizar todo o complexo industrial. Serão necessários cerca de 16.000 metros cúbicos de brita de boa qualidade, cerca de 15.000 toneladas de estruturas de concreto armado de altíssima qualidade, 125 toneladas de estruturas metálicas e 25 toneladas de trilhos ferroviários por quilômetro de via férrea. A compra desses materiais do exterior exigirá uma quantia considerável de dinheiro, o que aumentará o custo do projeto, o que significa que é necessário aprimorar as tecnologias de produção e aumentar sua qualidade localmente. As empresas locais podem lidar com essa tarefa e fornecer empregos para a população por muitos anos.
Moscou - Don
Rodovia federal "Moscou - Don" M4, assim chamada no finalséculo passado, foi construído em 1967. Naquela época, a rota ia da capital através de Voronezh até Rostov-on-Don e tinha duas faixas de tráfego de 7 metros de largura. No início de 1991, a rota foi alongada em 500 km e Novorossiysk tornou-se seu destino final. Assim, devido à adição de diferentes seções, surgiu a moderna estrada M4 Don. É interessante que tenha se tornado a primeira rodovia com um trecho pago da pista, que contornava a vila de Khlevnoe e tinha uma extensão de 20 km.
Hoje, a rodovia Moscou-Don é a melhor da Rússia. Seu único inconveniente é que no verão fica lotado de carros tanto em uma direção quanto na outra. Muitas pessoas de Moscou e seus subúrbios vão com suas famílias de férias para o mar. A rota leva aos territórios de Krasnodar e Stavropol, à região de Rostov e à Crimeia. Ao mesmo tempo, muitos vegetais e frutas estão sendo transportados das regiões do sul da Rússia para Moscou, São Petersburgo e regiões do norte do país.
No inverno, em certos trechos da estrada, especialmente no Território de Krasnodar, onde a rota passa por cadeias de montanhas, são possíveis nevascas e gelo pesado. O mau tempo pode bloquear o tráfego na via expressa por vários dias. Assim, em 2009, os elementos pararam o movimento de todos os veículos em uma seção não reparada da estrada na região de Rostov por vários dias.
Outro problema são os frequentes engarrafamentos nos postos de controle na região de Moscou, pois o pagamento dos pedágios demora um pouco.
Há muitos na estradaseções pagas, e isso dá uma enorme vantagem sobre estradas gratuitas. Em primeiro lugar, o limite de velocidade da rodovia M4 em algumas seções é de 130 km / h e na maioria das partes - 110 km / h. Em segundo lugar, a essa velocidade, é necessário um excelente leito de estrada para quase todo o comprimento da estrada, e é. Em terceiro lugar, foi introduzido um serviço para motoristas em troços pagos - assistência de emergência. Ótima ideia - comunicação por vídeo com a inscrição SOS a cada 1,5 km. Se você tiver um colapso ou ficar sem gasolina, basta chegar à caixa amarela e você definitivamente será ajudado em um futuro próximo.
Trilho de alta velocidade
As linhas ferroviárias de alta velocidade remontam ao século passado com a sua história. Mesmo sob a URSS, havia planos para criar trens de alta velocidade, por exemplo, um vagão - um protótipo de trem a jato. Seus testes ocorreram na década de 1970. Além disso, foi desenvolvido um projeto para uma estrada especial de alta velocidade, que deveria conectar Moscou a Kharkov e Lozova com ramais para Simferopol e Rostov-on-Don. O limite de velocidade nesta estrada era de 250 km/h.
Infelizmente, o colapso da União Soviética levou a uma crise econômica, e todos os planos estão no passado distante. O desenvolvimento do trem de alta velocidade Sokol-250 levou ao seu teste em 2000, mas devido a deficiências encontradas pela comissão, ele nunca foi colocado em operação. Além disso, o custo de criar nosso próprio material rodante de alta velocidade superou as normas permitidas e ficou mais barato comprar trens já disponíveis na Europa que passaram no teste.
Em 2006 foifoi assinado um acordo entre a Russian Railways e a empresa alemã Siemens para o fornecimento de 8 trens de alta velocidade capazes de atingir velocidades de até 330 km/h. O primeiro trem foi entregue em 2008 e fez um voo na rota Moscou - São Petersburgo. A rodovia de alta velocidade "Moscou - Petersburgo" recebeu trens confiáveis cobrindo a distância entre essas cidades em 3 horas e 45 minutos.
O próximo trem de alta velocidade apareceu na rota "Moscou - Nizhny Novgorod". O tempo de viagem foi de 3 horas e 55 minutos. Esta rota está aberta aos passageiros desde meados de 2010. No final de 2010, a comunicação de alta velocidade de importância internacional "São Petersburgo - Helsinque" tornou-se disponível.
Rodovias da capital
Moscou, como qualquer metrópole, está inundada de veículos. A maioria dos moradores de áreas remotas vai para o trabalho ou para a cidade para fazer compras ou entretenimento em transporte privado. Mas, infelizmente, a infraestrutura não permite a expansão constante das estradas. Para resolver esse problema, Moscou decidiu construir vias expressas. Até o início do século 21, o conceito de "estradas de alta velocidade", e especialmente dentro dos limites de uma metrópole, não existia. O desenvolvimento de novos projetos permitirá liberar 60% das ruas centrais da cidade do transporte.
Um dos requisitos: as rodovias de alta velocidade de Moscou devem ficar longe da área residencial e ter alta velocidade de movimento. Para solucionar esses problemas, optou-se por minimizar o número de saídas da rodovia, e nenhuma delas leva a qualquer comércioCentro. Foi esse movimento que possibilitou aumentar a velocidade na rodovia para 100 km/h.
Até o momento, sabe-se do projeto de três dessas rodovias: Nordeste, Sul e Noroeste. Todas as estradas terão conexão com o anel viário de Moscou e se conectarão entre si. Essas rodovias (ou cordas), de acordo com o plano das autoridades, devem substituir o Quarto Rodoanel. Para esses fins, está planejado conectar os anéis noroeste e nordeste na área da rua Festivalnaya, e a corda sul cruzará o noroeste na área de Krylatskoye. Graças a esta conexão, os motoristas poderão ir de uma ponta à outra da cidade sem entrar no centro.
Em todo o mundo, os problemas de transporte das grandes cidades são resolvidos às custas das rodovias. Rodovias de alta velocidade fazem um desvio, na periferia da cidade, e permitem o uso de trevos de pontes elevadas para deixar o centro da metrópole livre do excesso de tráfego. De acordo com o projeto em Moscou, está previsto que os acordes não interfiram, servindo ao mesmo tempo o transporte público. Isso significa que, para cruzar áreas residenciais, essas estradas devem ser elevadas acima da parte principal da rodovia ou ser subterrâneas.
O limite de velocidade na pista também ainda não tem números finais. Os especialistas não chegaram a um consenso sobre esta questão. Qual é o limite de velocidade na estrada na cidade? Alguns acreditam - não mais que 80 km / h, enquanto outros argumentam que, se você melhorar a segurança, a velocidade poderá ser aumentada para 100 km / h. Agora, como você sabe, os seguintes padrões foram adotados para as cidades: a velocidade não pode ultrapassar 60 km/h.
Na Rússia emAté o momento, muitos projetos foram lançados para a construção de rodovias de alta velocidade - autoestradas e ferrovias. Isso fala do desenvolvimento da economia e contribuirá para o bem-estar do estado como um todo.
