O Boeing 777 é uma família de aviões de fuselagem larga projetados para transportar passageiros em longas distâncias. Conhecido no ambiente da aviação como o "Boeing Three Sevens". O desenvolvimento da aeronave começou na década de 90 do século XX, o primeiro voo já foi feito em 1994, e a operação em série desde 1995.
A peculiaridade da aeronave Boeing 777 é um desenvolvimento completo fora dos desenhos em papel: o avião foi totalmente projetado em um computador no programa mais moderno da época.
A família de aviões Boeing 777 pode acomodar em média 400 passageiros, dependendo da configuração apresentada, com autonomia de voo de 9 a 17 mil quilômetros. O recorde máximo estabelecido foi de 21 mil quilômetros. O Boeing 777 é de longe o maior avião bimotor do mundo com os motores a jato mais potentes da história da aviação e um trem de pouso de 6 rodas.
Boeing 777-200
A 200ª modificação do Boeing 777 é a primeira a ser colocada em uso em série. Foi esta aeronave que fez um voo experimental com o motor Pratt and Whitney em 1994,em seguida, as modificações foram testadas com outros motores a jato para uso posterior em 1995. O forro pode acomodar de 305 a 440 passageiros, dependendo do layout da cabine.
Ao projetar a aeronave, o fabricante prestou atenção especial aos desejos dos passageiros. A aeronave Boeing 777-200 tem como vantagens um processo de decolagem e pouso suave, a quase total ausência de ruído do motor, assentos de classe executiva com maior conforto e ergonomia (prateleiras largas para bagagem de mão). Como a aeronave foi projetada para voos bastante longos, muitas companhias aéreas montam sistemas multimídia modernos nos encostos dos assentos para entretenimento durante o voo.
Recursos e benefícios do Boeing 777-200ER
O que mais há de diferente no avião? O Boeing 777-200ER também é um avião de longo curso de fuselagem larga, que é uma modificação do 777-200 com maior peso de decolagem e comprimento de voo.
A aeronave Boeing 777-200ER pode acomodar de 314 a 440 passageiros e voar a uma distância de até 14.000 quilômetros. O principal objetivo desta aeronave é o tedioso transporte transatlântico, que leva em média 14 horas.
O primeiro voo da modificação ocorreu em 1996, a operação comercial começou no início de 1997. Até hoje, o principal concorrente é o Airbus A330-300 com um peso mais leve, além de mais modernosistemas para pilotos.
No entanto, mais de oitocentas aeronaves da versão 777-300ER foram vendidas no total. Isso torna este modelo o mais procurado na família 777 por transportadoras aéreas estrangeiras e russas. Por exemplo, a empresa "Northern Wind".
Esquema da cabine "Boeing 777-200" "Nord Wind"
Nordwind Airlines ("Nord Wind", ou "Northern Wind") foi registrada em maio de 2008 como uma empresa de transporte internacional de passageiros e carga. A rede de rotas desta empresa cobre quase todo o mundo, em particular, resorts populares.
A frota da empresa é composta por 21 aeronaves, sendo três Boeing 777-200 modificações "ER": VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. A modificação VP-BJF foi ao ar pela primeira vez em 1998, os aviões VP-BJH e VP-BJF em 2004. Todas as aeronaves foram compradas pela Nord Wind de companhias aéreas asiáticas, como Singapore Airlines, Vietnam Airlines e China Airways, que usaram o 777-200ER para voar pelo Oceano Pacífico e também para a Europa.
Melhores assentos para Boeing 727-200 Nord Wind
Vamos nos concentrar na acomodação no avião. O layout da cabine "Boeing 777-200" ("Nord Wind") modificações da aeronave VP-BJH e VP-BJF é o seguinte: três-quatro-três, algumas fileiras: dois-quatro-dois, e na classe executiva - por dois assentos em cada fila. A diferença significativa é que o VP-BJH possui apenas 30 assentos na classe executiva, enquanto o outro possui apenas 6.o número de assentos de acordo com o layout da cabine do Boeing 777-200 (Nord Wind) é de 285 e 393 assentos, respectivamente. Isso confirma o fato de que o Boeing 777-200 pode ser usado para voos de longa distância ou em uma rota com fluxo de passageiros razoável.
O VQ-BUD, que foi usado para voos do Vietnã para a Austrália, Estados Unidos, além de países europeus, tem um total de 6 assentos na classe executiva e 387 na classe econômica. Isso torna o layout da cabine do Boeing 777-200 (Nord Wind) semelhante ao da aeronave VP-BJF mais jovem, tanto em termos de localização dos assentos na cabine quanto na finalidade pretendida. O arranjo de assentos na classe executiva é semelhante ao de suas contrapartes, no entanto, a classe econômica está localizada em um padrão três-quatro-três, que é uma das piores configurações de cabine da aeronave Boeing 727-200 da Nord Wind companhia aérea devido ao fato de que os passageiros podem estar lotados o suficiente.
As melhores posições de aeronaves em todos os layouts apresentados são 5-6, 20-21, 45-46 para VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 para VQ-BUD; 31, 46 para VP-BJH - devido a uma quantidade suficiente de espaço para as pernas em um voo longo, mas com uma desvantagem significativa - possível ruído e cheiro do banheiro. Todos os outros lugares são limitados em espaço, sem encosto reclinável, no corredor ou ao lado da cozinha.
Resultados
Resumindo as vantagens e desvantagens do Boeing 777-200, vale a pena concluir que a aeronave é bastante flexível tanto para as exigências do cliente quanto para as necessidades das companhias aéreas de qualquer destino - charter ou normal.
Deve-se notar que muitas empresas adotam esses revestimentos para as necessidades de seu mercado, mas algumas empresas russas os compram depois de terem sido usados em outros países. Isso é evidenciado pelo layout da cabine do Boeing 777-200 Nord Wind, onde o espaçamento entre os assentos da classe econômica é de 74 centímetros e o ângulo do encosto é muito menor do que em modificações semelhantes de outras companhias aéreas que operam regularmente.
No entanto, apesar das desvantagens, o 777-200 continua sendo o mais atraente da linha da Boeing para voos longos, combinado com uma grande capacidade, capacidade de voar de forma autônoma até 2 horas com o motor desligado, bem como como comodidade para passageiros de todas as classes.
