Um dos aviões mais usados hoje em rotas de curta e média distância por muitas transportadoras de todo o mundo, incluindo a Rússia, é o Boeing 737-800. Revisões de especialistas caracterizam o modelo como uma aeronave, que atende plenamente a todos os requisitos modernos de proteção ambiental, conforto e segurança.
Uma Breve História
O design do forro começou em setembro de 1994. O modelo 737-300 foi tomado como base para o seu desenvolvimento. A novidade se tornou a segunda aeronave da série e deveria não apenas competir no mercado com seu homólogo europeu, o Airbus A320, mas também substituir as modificações obsoletas dessa empresa fabricante americana. O protótipo do Boeing 737-800 voou pela primeira vez em 9 de fevereiro de 1997. Depois disso, a embarcação passou em todos os testes de voo e recebeu os certificados apropriados, dando direito à sua operação comercial. A produção do modelo continua em nosso tempo.
Descrição Geral
O modelo Boeing 737-800 é um avião de passageiros comfuselagem estreita, projetada para transportar passageiros em rotas de curta e média distância. O comprimento da aeronave, em comparação com a modificação anterior, aumentou quase seis metros, o que possibilitou a instalação de duas seções adicionais aqui. Além disso, o carro recebeu uma asa mais eficiente, uma cauda atualizada, usinas potentes e um complexo de aviônicos digitais modernos. Quanto às dimensões, o comprimento do Boeing 737-800 é de 39,5 metros, enquanto sua envergadura é de 34,3 metros. Em geral, os projetistas conseguiram melhorar o desempenho de voo e as características econômicas do avião, o que o tornou competitivo no mercado mundial. A partir de hoje, existem várias modificações da embarcação de uma só vez. Por exemplo, eles devem incluir uma versão comercial de salão, bem como uma opção para atender às necessidades da força aérea.
Especificações
A principal característica do modelo Boeing 737-800 foi a instalação de motores turbojato menos barulhentos e ao mesmo tempo mais econômicos, em relação ao seu antecessor, equipados com sistema de controle eletrônico. Além disso, o uso de uma asa modificada possibilitou melhorar o desempenho aerodinâmico da aeronave. Seu peso máximo de decolagem é de 79 toneladas e sua velocidade de cruzeiro é de 852 km/h. O alcance de voo do avião é limitado a 5.765 quilômetros, sujeito à disponibilidade de combustível de reserva.
Salão
Dependendo deA cabine do Boeing 737-800 pode acomodar de 162 a 189 pessoas ao mesmo tempo, excluindo membros da tripulação. Como mostra a prática, na maioria dos casos esse valor é o máximo permitido. Assim como outros modelos da série, a aeronave possui cabine espaçosa e baixo nível de ruído, iluminação de alta qualidade e alguns outros recursos que proporcionam aos passageiros o nível adequado de conforto.
Escolhendo os melhores lugares
A principal coisa que interessa à maioria dos passageiros antes de comprar passagens para o Boeing 737-800 são os melhores assentos. Isso contribui para a impressão de que o avião é seguro. O conforto também é importante, por isso é melhor cuidar dele com antecedência. Como a cabine pode ter um design de uma classe ou duas classes, antes de tudo, é necessário descobrir qual configuração de aeronave é usada em um determinado voo.
As poltronas da classe executiva são consideradas as mais confortáveis. Aqui, não apenas são instalados assentos mais confortáveis, mas também o mais alto nível de serviço é fornecido aos passageiros. Caso não sejam fornecidos pela configuração da cabine, no modelo Boeing 737-800, os melhores assentos ficam na décima quinta e décima sexta fileiras. Eles estão localizados logo atrás das saídas de emergência, para que o passageiro tenha a oportunidade de esticar as pernas o máximo possível. Se falamos de lugares menos convenientes, nesse caso, deve-se lembrar que na décima terceira e décima quarta fila, os encostos dos bancos geralmente não são equipados com uma dobradiçamecanismo. Isso é feito para não ocupar o espaço livre destinado à evacuação de passageiros em caso de tal necessidade. Muitos viajantes também reclamam que é um pouco mais frio aqui do que em outros lugares. Seja como for, não devemos esquecer que esta é apenas uma variante do layout padrão da cabine. Para companhias aéreas individuais, pode diferir um pouco, então o esquema deve ser estudado com antecedência.
