A empresa americana Boeing é reconhecida como uma das líderes mundiais na construção de aeronaves. As aeronaves de sua produção estão amplamente espalhadas por todo o mundo. Todos os transatlânticos de passageiros possuem indicadores de alta confiabilidade e são procurados tanto por companhias aéreas quanto por passageiros. Talvez nenhum dos passageiros frequentes que descobrem que o voo será em uma aeronave Boeing se preocupe com sua própria segurança e conforto. Por si só, a marca parece garantir os dois.
Fundador
William Edward Boeing nasceu em 1881 em Michigan. Ele estudou na Universidade de Yale e, no início do século 20, estava envolvido em um negócio de marcenaria, como seu pai. Naqueles anos, essa área era bastante lucrativa, seu negócio imediatamente correu bem e, em 1910, ele já era um dos moradores mais bem-sucedidos e reverenciados de Seattle. Desde muito cedo, o sonho de William Boeing era a aviação - ele procurava aprender o máximo possível, participava de todas as exposições e eventos dedicados a aviões, aviação e voo. O destino o uniu a almas gêmeas - os mesmos amantes da aviação que ele próprio- Konrad Westervelt e Tira Maroni, que tem seu próprio avião. O primeiro avião de William Boeing voou em 1915.
Junto com seu amigo George Conrad Westervelt, que tem formação em engenharia, criou a empresa Pacific Aero Products, que se dedicava à produção de hidroaviões. Em 1917, a empresa ficou conhecida como The Boeing Company. William Boeing investiu cerca de US $ 100.000 no desenvolvimento de sua prole - no início do século passado era apenas dinheiro louco. A empresa deveria lidar exclusivamente com hidroaviões para a Marinha dos EUA, mas naquela época era lucrativo trabalhar não apenas para os militares, mas também para a população civil. A partir de 1927, a Boeing começou a conquistar o mercado da aviação civil - pela primeira vez começou a usar o transporte aéreo no transporte de correio. Em 1929, o fundador desenvolveu a primeira aeronave de passageiros para 12 pessoas - ao mesmo tempo, pela primeira vez, os comissários embarcavam na aeronave para atender os passageiros. Ao longo dos anos, a Boeing Corporation ganhou cada vez mais força, transformando-se em um grande titã do negócio e transformando seu organizador em um empresário de sucesso e milionário. William Boeing foi presidente da empresa e, nos últimos anos, presidente do conselho. Ele morreu em 1956, nos últimos anos de sua vida vendeu sua parte das ações, se aposentou e viveu em seu próprio iate na costa do Canadá. Sabe-se que depois da aviação, a criação de cavalos puro-sangue tornou-se sua paixão. Ele era casado e tinha três filhos.
Histórico da Empresa
Antes da guerraA Boeing estava envolvida na produção de hidroaviões e aviões, em tempos de guerra - a produção de bombardeiros. Após o fim da Grande Guerra Patriótica, a empresa mudou para a produção de aeronaves civis de passageiros. Um dos primeiros foi criado o Boeing 367-80, que é o protótipo dos forros de produção moderna. Em 1964-1967, foi desenvolvida a série Boeing 737. Essa família de aeronaves representa cerca de 10 tipos de aeronaves, reconhecidas como as mais comuns na aviação civil.
Atividades
Boeing, juntamente com aeronaves civis, produz equipamentos militares e espaciais. A estrutura da Boeing Company é dividida em duas indústrias - Boeing Commercial Airplanes, que lida exclusivamente com aviação civil, e Integrated Defense Systems, que implementa programas espaciais e militares. A Boeing fornece produtos desenvolvidos pela empresa para 145 países ao redor do mundo, suas fábricas operam em 67 países. O principal concorrente da Boeing é a empresa europeia Airbus. O número de funcionários ultrapassa 160 mil pessoas espalhadas pelo mundo - em todos os escritórios de representação e centros de pesquisa da corporação. Atualmente, a The Boeing Company é líder mundial na fabricação de aeronaves, oferece a seus clientes os mais recentes desenvolvimentos científicos e inovações tecnológicas, e muitos representantes com diplomas científicos e prêmios estão entre seus funcionários. A empresa reflete quase todo o caminho de desenvolvimento da aviação mundial e da astronáutica. Representação da empresaapareceu na Rússia em 1993 - o Centro Científico e Técnico da Boeing foi inaugurado em Moscou. Mais tarde, em 1997, a empresa recebeu seu primeiro pedido para a produção de aeronaves para uma transportadora russa - foi a Aeroflot, que fez um pedido para 10 aeronaves Boeing. Em 2013, ocorreu o 20º aniversário do escritório de representação da Boeing Rússia. A Boeing é uma filantropa, oferecendo apoio contínuo a causas sociais como educação, saúde, meio ambiente, engajamento cívico, artes e cultura.
Boeing 737
Este modelo de avião civil de passageiros é reconhecido como o mais difundido no mundo na história da aviação. É um jato de passageiros de fuselagem estreita.
A produção desta série de aeronaves começou em 1967, e mais de 8.000 modelos foram produzidos até hoje. A principal produção da Boeing está localizada nos EUA, Califórnia. Segundo as estatísticas, a cada momento existem cerca de 1200 aeronaves desse tipo no ar, a cada 5 segundos um Boeing 737 pousa ou decola em algum ponto do planeta. O número total de peças usadas para montar a aeronave ultrapassa 3 milhões de peças.
Famílias
Todas as aeronaves da série Boeing 737 são divididas em três famílias. Boeing Original foram produzidos de 1967 a 1988, a próxima família é o Boeing Classic. Isso inclui os modelos de aeronaves 300, 400, 500 - eles foram colocados em produção em 1988 e fabricados até 2000. A empresa tornou-se entãopara produzir aeronaves da família NG - Next Generation. Esta modificação foi colocada em produção desde 1997. Todas as aeronaves da Boeing diferem em características técnicas, comprimento, capacidade e alcance dos voos a que se destinam.
Boeing 737-500
O modelo apresentado é um avião de passageiros de médio curso. É o mais novo da família clássica. Os modelos anteriores da família tinham ruído e custos operacionais muito altos. O Fokker 100 é reconhecido como o principal concorrente do Boeing 737-500. Antes do desenvolvimento do projeto, foram recebidos 73 pedidos de companhias aéreas de todo o mundo. A história da criação do modelo começou na década de 1960, quando a direção da empresa decidiu projetar uma nova aeronave que teria maior capacidade e menor nível de ruído. Durante o desenvolvimento do projeto, assumiu-se que a capacidade seria de cerca de 60 passageiros, mas após receber um pedido da companhia aérea alemã Lufthansa, decidiu-se aumentar o número de passageiros para 104. A principal diferença é o trabalho de melhoria motores turbojato. Tais mudanças permitiram reduzir significativamente o nível de ruído, que se tornou a principal vantagem competitiva deste modelo em particular. Além de reduzir o impacto ambiental dos motores, a otimização resultou em maior conforto dos passageiros dentro da cabine da aeronave. Além disso, as mudanças afetaram o design da asa - sua nova modificação permite que a aeronave seja utilizada durante a decolagem e pouso em pistas curtas, o que a tornamais conveniente e econômico de usar. O modelo de aeronave Boeing 737-500 se distingue por sua alta eficiência de combustível. Sua capacidade relativamente pequena permite o uso de uma aeronave de passageiros para voos de curta e média distância.
Em geral, a administração da empresa diz que o desenvolvimento do Boeing 737-500 foi relativamente barato e a produção começou com rapidez suficiente. Após a conclusão da montagem da primeira aeronave, ocorreu uma cerimônia solene - realizada em 17 de janeiro de 1967. Sobre a aeronave Boeing 737-500, as avaliações deixadas não só pelos passageiros, mas também pelas companhias aéreas, falam de sua confiabilidade, eficiência, economia operacional e conforto. Esta aeronave é amplamente utilizada em todos os países do mundo, apesar de o fabricante já oferecer modelos novos e aprimorados, é ele que é muito popular.
Boeing 737-500 interior
A aeronave foi projetada para 108 passageiros. Destes, 8 são assentos da classe executiva e 100 são da classe econômica. A cabine é bastante espaçosa, o baixo nível de ruído permite um voo confortável em distâncias médias e curtas. A aeronave deste modelo prevê o layout dos assentos de acordo com os desejos da companhia aérea transportadora. Cada companhia aérea distribui assentos de passageiros por classe de voo de acordo com suas próprias preferências. Você pode alterar o número de assentos da classe executiva - aumente-os para 50, respectivamente, o número de assentos da classe econômica diminuirá. Tal como acontece com muitas aeronaves, a Boeing737-500 os melhores assentos estão localizados logo atrás da classe executiva. A maioria dos assentos de passageiros na cabine oferece a capacidade de reclinar as costas do assento e esticar as pernas para a frente - isso é especialmente importante em voos longos. Os assentos dos passageiros são dispostos em duas fileiras de três assentos cada - isso também se tornou uma das vantagens em relação aos outros modelos, já que apenas cinco fileiras de assentos eram usadas anteriormente. No Boeing 737-500, o layout da cabine é semelhante ao de aeronaves da mesma família. Assentos em frente à saída de emergência na 12ª fila. Isso permite que os passageiros usem mais espaço, pois há menos assentos. As últimas filas - 22 e 23 - situam-se junto aos sanitários. Os passageiros que escolhem esses assentos sofrem alguns inconvenientes devido às pessoas que passam constantemente. A localização logo no início da cabine dá vantagem na distribuição de alimentos e bebidas - no Boeing 737-500, os melhores assentos ficam nas primeiras filas da cabine.
Especificações
O modelo Boeing 737-500 é 2 metros mais curto que o modelo anterior da mesma família. O comprimento da aeronave é de 31 metros, a altura é de 11. Uma aeronave equipada vazia pesa 31.000 kg, o peso máximo de decolagem é de 60.500 kg. A velocidade máxima que o Boeing 737-500 pode atingir é de 945 km/h. O alcance prático de voo é de 5500 km. A tripulação no cockpit - 2 pessoas. A capacidade de passageiros é de 108 pessoas - se a cabine for dividida em duas classes - econômica e executiva. Ao usar apenas a classe turística, pode acomodar 138 passageiros. Motor - CFM56-3C1, jato Boeing 737-500- um avião a jato. A capacidade dos tanques de combustível é de 23.000 litros. A largura da cabine excede 3,5 metros. O Boeing 737-500 (foto confirma isso) tem uma aparência impressionante.
Desastres
De acordo com dados de 2013, 174 aeronaves Boeing 737-500 foram perdidas em todo o mundo. Acidentes aéreos mataram 3.835 pessoas. Devido à sua ampla distribuição, esta aeronave foi sequestrada por terroristas 110 vezes ou submetida a outras influências criminosas. Devido a esses incidentes, 575 pessoas morreram. O episódio mais significativo com a destruição da aeronave reconhece o incidente ocorrido em Angola em 1983. Um avião da Angolan Airlines foi explodido do chão por terroristas, que mais tarde se declararam, e caiu quase imediatamente após a descolagem do aeroporto do Lubango. Todas as 130 pessoas a bordo morreram. O acidente em Mangalore foi reconhecido como o maior desastre em termos de número de vítimas. O avião de uma das companhias aéreas indianas derrapou na pista, caiu e pegou fogo com o impacto. Havia 166 pessoas a bordo daquele avião, 158 delas morreram, algumas conseguiram escapar.
Na Rússia, um Boeing 737 caiu em Perm em 2008 - caiu em uma ferrovia dentro da cidade. Todas as pessoas a bordo morreram - 88 pessoas. Esta aeronave pertencia à Aeroflot Nord, atualmente esta transportadora opera no mercado russo com um novo nome - Nordavia. Uma das versões não verificadas do acidente de 2008 é considerada um mau funcionamento técnico da aeronave - no momento do acidente, parecia que a tripulação estava realizandoAs instruções de serviço de aterramento são invertidas. Nesse sentido, as ações dos pilotos são designadas como inadequadas. Algumas fontes indicam que as aeronaves Boeing 737 da década de 1990 possuem um recurso de controle tão fatal - o sistema hidráulico do leme pode reverter o efeito de guiamento, ou seja, a máquina realiza todas as ações do piloto ao contrário. Esse mau funcionamento não é reconhecido pelos sistemas internos da aeronave, e a tripulação de dentro não vê como a aeronave realmente se comporta. Sabe-se que em 1996, a Boeing emitiu um boletim especial que ordenava que todas as companhias aéreas realizassem uma verificação obrigatória do funcionamento dos componentes do sistema hidráulico das aeronaves fabricadas na década de 90. Há uma versão de que o avião que caiu em Perm foi operado anteriormente na China e, talvez, não tenha passado por essa verificação. No entanto, esta versão do desastre não é oficial e não é reconhecida pelas agências governamentais como a única verdadeira.
Fatos interessantes
Algumas companhias aéreas preferem usar exclusivamente aeronaves Boeing 737-500 em sua frota. Isso inclui a Southwest Airlines, que possui mais de 500 aeronaves. Devido à sua confiabilidade e eficiência comprovadas, muitas companhias aéreas nos países pós-soviéticos escolhem esse modelo específico para voos. Das empresas russas, podemos citar Transaero, Aeroflot, Siberian Airlines S7, Utair e muitas outras. Boeing 737-500, Transaero é uma das aeronaves mais populares ao voar na Rússia efora do país. A frota aérea da empresa inclui 14 aeronaves deste tipo. Além disso, a Yamal Airlines usa bastante o Boeing 737-500. A frota desta transportadora possui 6 dessas aeronaves. Um dos maiores proprietários da frota de Boeing 737-500 é a Utair. Esta companhia aérea opera 34 aeronaves.
O Boeing 737-500 não possui um sistema de drenagem de combustível de emergência. Isso significa que, no momento do acidente, o avião é forçado a circular antes de pousar para consumir combustível. Em caso de emergência, o pouso é feito com excesso de peso.
Para pintar uma aeronave Boeing 737-500 - as fotos são mostradas acima - são necessários mais de 200 litros de tinta, quando seca, seu peso é de 113 kg.
