Leer é uma cerca que nenhum barco moderno pode prescindir. Por que é assim, e não de outra forma, que função tem esse atributo e como garantir que sua instalação não atinja seu bolso com força? Tudo isso - abaixo.
O que é um corrimão?
O berço da palavra é a Holanda. Inicialmente, uma linha de vida era um cabo bem esticado ao longo do qual você pode se mover durante as más condições climáticas. Atualmente, essa cerca não apenas oferece segurança, mas também possui várias outras funções.
A principal tarefa é garantir a descida e subida segura dos passageiros a bordo da embarcação. Muitos ficam constrangidos com a pequena altura da cerca, mas se uma pessoa escorregar, o corrimão poderá impedir que ela caia.
Tempo ruim ou movimentos bruscos geralmente aumentam o risco de bagagem solta cair no mar. E a presença de uma grade não permitirá que isso aconteça.
O corrimão também é uma economia de espaço significativa, porque as fixações de acessórios modernos (suporte giratório, mesa, etc.) para barcos são projetadas para a presença de um corrimãotubos.
Visualizações
Há uma enorme variedade de grades que podem ser divididas de acordo com:
1. Do tipo de instalação:
- estacionário;
- desmontável;
- temporário.
2. Do local de instalação:
- navio;
- estrada;
- decorativo e protetor;
- varanda;
- telhado;
- escadas.
3. Da função:
- protetor;
- segurança;
- sinal;
- guia.
4. Do método de instalação:
- combinado;
- soldado;
- reference;
- montado.
Matéria-prima padrão para a fabricação de um corrimão vertical é a estrutura mais durável: tubo, perfil, canal, etc.
O corrimão mais simples do navio é um cabo comum conectado ao barco por meio de um suporte. O uso deste tipo é considerado o mais indicado para aqueles casos em que tudo depende da massa, por exemplo, quando se trata de um iate esportivo.
Mas é melhor equipar um barco a motor, barco ou iate com uma cerca de metal. O material mais comum é o alumínio ou aço inoxidável.
Corrimão caseiro
Se a compra de uma linha de vida profissional for muito inadequada no momento, não se desespere. Este atributo pode ser feito de forma independente. Tudo que você precisa é comprar um tubo, bases de rack e alguns fixadores. As ferramentas necessárias são uma broca (para fazer furos) emoedor (para cortar tubos).
O trilho é um detalhe muito importante no navio, então você não deve começar a trabalhar sem um esboço. O tamanho mais comum (se o comprimento do navio não exceder 7-8 metros) é um tubo, cujo diâmetro é de 25,4 mm, menos frequentemente de 22 mm. Além disso, você precisa comprar 2 tipos de acessórios: um é necessário para conectar os tubos entre si e o segundo - para prender os tubos ao casco do navio.
Tipos de rigging
"Aparelhamento do navio" é uma frase que pode ser usada em relação a qualquer cordame ou cordame de um único mastro, vela ou qualquer tipo de trabalho de içamento.
Aparelhamento fixo em um grande navio é fornecido por cabos de aço e ferro com uma longa vida útil e em um pequeno - cânhamo sintético ou alcatroado. O aparelhamento do navio também exige corrente de elos curtos, pois oferece muito mais flexibilidade.
Para a versão móvel, é adequado o cabo de cânhamo, aço flexível ou sintético. Uma eslinga ou corrente pode ser usada em conjunto com um dispositivo de elevação (elevador, guindaste, talha ou transportador) necessário para levantar uma carga grande.
Equipamento de resgate
Quando se vai para o mar, deve-se aderir a uma lei imutável, aconteça o que acontecer, o mais importante é salvar a vida humana. Os equipamentos salva-vidas utilizados no navio podem ser individuais ou em grupo.
Colete salva-vidas pessoal e colete salva-vidas devem sercalculado para cada membro da equipe e para cada passageiro.
Qualquer bote salva-vidas refere-se principalmente a uma instalação de grupo. Por um período muito longo, ela foi um barco a remo aberto. Atualmente, madeira, metal ou plástico são usados para sua fabricação. Um bote salva-vidas moderno tem várias caixas de ar galvanizadas herméticas que exigem chapa de aço resistente à corrosão.
Os grandes botes salva-vidas geralmente são equipados com motores, e os modelos mais recentes são equipados até com compartimentos fechados para as vítimas.
A marinha tem usado cada vez mais botes salva-vidas de plástico com capacidade para até 33 pessoas.
Tipo Fechado Este dispositivo deve ter uma escotilha com tampa à prova d'água. Em tal barco, uma pessoa não tem medo de fogo, fumaça, alta temperatura ou mesmo uma superfície coberta com combustível líquido em chamas.
Um bote salva-vidas para um navio-tanque deve ser motorizado e sua velocidade não pode ser inferior a 6 nós. A subida e descida é realizada por meio de um turco de gravidade equipado com um guincho elétrico.
Estrutura de corrimões
O local onde o cabo de aço será colocado deve ser determinado durante o projeto da embarcação. As características e o design do corrimão são descritos em detalhes no GOST 5.2124-81.
A altura de tal desenho deve ser de pelo menos 110 cm.conexões de rack são melhor usadas com jumpers longitudinais ou uma malha especial.
A grade deve ser contínua e circundar todo o convés. A folga só pode ser feita se for necessário instalar equipamentos especiais. A área de entrada/saída de passageiros deve estar equipada com um protetor de corrente removível.
Os corrimãos devem ser fixados de forma que entre eles e a borda do tabuleiro não haja mais de 45 cm.
Sobre altitude e segurança
Um corrimão confiável deve desempenhar muitas funções, mas o mais importante é que a carga padrão seja observada e a segurança humana seja garantida. Assim, o corrimão da cerca não deve ter medo de uma carga de 400 N/m.
Se estamos falando de uma modificação de segurança, então o valor da carga padrão permitida aumenta para 700 N/m.
A altura da cerca de segurança varia de acordo com a aplicação e os materiais utilizados.
Linha de tempestade
Sem a escada do navio, é impossível entrar e sair do navio de forma conveniente e segura, assim como o acesso a uma sala ou local de trabalho localizado em qualquer convés.
As linhas de tempestade são necessárias para garantir a movimentação segura do pessoal durante uma tempestade ao mar.
Se um navio pode escolher uma área tropical como base, então durante a estadia, um dispositivo de toldo é instalado nele. O toldo de lona é puxado sobre os trilhos da barraca.
