O Boeing 737-700 é um dos mais brilhantes representantes da série Next Generation e pertence à família de aviões de fuselagem estreita com dois motores do fabricante americano de mesmo nome. Ele é projetado para transportar passageiros em rotas médias e curtas. Atualmente, esta aeronave, juntamente com suas diversas modificações, continua a ser produzida e é utilizada ativamente por muitas companhias aéreas mundiais.
Uma Breve História
O avião de passageiros Boeing 737-700 foi construído com base na modificação do 737-300. Representantes da empresa de fabricação anunciaram oficialmente o início de seu projeto no final de 1993. O principal motivo para a criação da novidade foi o desejo de uma concorrência adequada com o homólogo europeu - o Airbus A319. O primeiro comprador do navio foi a Southwest Airlines, que fez um pedido de 63 exemplares durante os primeiros meses de 1994. O modelo de produção foi apresentado ao público em geral em dezembro de 1996, e um voo de teste da aeronave ocorreu dois meses depois. Após uma série de testes bem sucedidos, em novembro de 1997,o navio recebeu todas as licenças relevantes com certificados, o que permitiu colocá-lo em operação e iniciar a produção em massa. Este modelo continua sendo montado em nosso tempo.
Equipamento técnico
O Boeing 737-700 é equipado com duas unidades de potência turbofan de bypass controladas eletronicamente, cada uma com um empuxo de aproximadamente 91,6 kN. Em comparação com os motores usados nas modificações anteriores, eles são mais econômicos e menos barulhentos. Além disso, os desenvolvedores instalaram uma asa superdimensionada na aeronave, que possui melhor aerodinâmica. Os designers americanos também modificaram a unidade de cauda. Tudo isso em um complexo possibilitou a obtenção de bons indicadores técnicos. Em particular, a velocidade de cruzeiro do modelo é de 925 km/h, enquanto o teto operacional é de 12.500 metros. O alcance de voo do Boeing 737-700 depende de sua carga de trabalho e suprimento de combustível. Idealmente, é igual a 5920 quilômetros. O peso de decolagem do navio é de 69,4 toneladas. Para sua operação normal, são necessárias pistas, cujo comprimento não seja inferior a 2040 metros.
O modelo Boeing 737-700 é equipado com o sistema de aviônica digital EFIS fornecido pela Honeywell (EUA). Todas as informações de voo necessárias são exibidas aos pilotos através de seis monitores LCD multifuncionais. Além disso, é permitido instalar um indicador de colimador no para-brisa da cabinepilotos.
Salão
O esquema do Boeing 737-700 em uma configuração de duas classes é emprestado da modificação do 757 e prevê a possibilidade de transporte simultâneo de 126 passageiros. Neste indicador, o forro é completamente semelhante ao seu antecessor. As dimensões do compartimento de passageiros em comprimento, largura e altura, respectivamente, são 24x3, 53x2, 13 metros. Há companhias aéreas que, devido ao arranjo compacto dos assentos, estão tentando aumentar a capacidade de suas aeronaves em detrimento do conforto. No caso deste modelo, um máximo de 149 pessoas podem estar a bordo ao mesmo tempo, excluindo membros da tripulação.
Melhores lugares
Conforto e capacidade de cabine são consideradas sérias vantagens do modelo Boeing 737-700. Os melhores assentos aqui, de acordo com inúmeras avaliações de viajantes de todo o mundo, como em todas as outras aeronaves, são na classe executiva, onde os passageiros contam com vários serviços adicionais, bem como na seção traseira (com a exceção da última linha). Se falamos de pessoas que desejam economizar no custo de um voo e preferem a classe econômica, aqui você precisa prestar atenção aos assentos localizados próximos às saídas de emergência. Mais especificamente, neste caso, para a versão padrão do revestimento, significam-se os lugares 1A, 1B, 14A, 14F. No entanto, dependendo do layout do interior de diferentes empresas, eles podem diferir ligeiramente.
Modificações
Para toda a história da Boeing737-700 dos hangares de produção da empresa de fabricação saíram várias de suas modificações. Em primeiro lugar, os desenvolvedores ofereceram às transportadoras aéreas uma versão administrativa do avião, projetada para transportar de trinta a cinquenta passageiros em uma distância de até 11.000 quilômetros em uma cabine confortável. Para isso, a aeronave foi equipada com tanques de combustível adicionais e recebeu uma asa atualizada. A modificação 737-700С prevê a possibilidade de uma simples conversão de um navio de passageiros em uma versão de carga. Por encomenda de uma das empresas japonesas em 2006, designers americanos criaram uma versão desta aeronave com maior alcance de voo. A novidade recebeu o nome de 737-700ER. Durante sua criação, os desenvolvedores tomaram emprestado muitas soluções técnicas que se provaram no Boeing Business Jet. Com base no modelo, também foram construídas diversas variantes da aeronave, projetadas para as necessidades da Força Aérea.
