Hoje, uma das empresas mais populares que prestam serviços de transporte aéreo na Rússia é a VIM Airlines. As avaliações dos passageiros sobre o trabalho desta organização e o serviço que presta são bastante positivas, embora possam ser lidas em número bastante grande. Mas, ao mesmo tempo, muitos não têm certeza da qualidade do seu trabalho e querem saber mais sobre como essa empresa funciona e se vale a pena usá-la.
Que tipo de empresa é essa
"VIM-AVIA" é uma companhia aérea russa, especializada principalmente em voos regulares de passageiros e voos charter. No momento, faz parte da Russian Sky mantendo-se em conjunto com a empresa de mesmo nome, e a base principal da organização está localizada em Domodedovo (Moscou).
Vale ress altar que em 2007, o chefe da Agência Federal de Transporte Aéreo, falando sobre uma das organizações mais não pontuais do país, deu atenção especial ao funcionamento da VIM-AVIA Airlines LLC. As avaliações dos passageiros naquela época eram variadas, como alguns gostaramintroduziu direções e vários serviços, enquanto muitos não estavam satisfeitos com a qualidade do serviço recebido. Desde 2011, a empresa foi incluída na lista de operadoras IOSA, o que automaticamente confirmou sua conformidade com todas as normas de segurança de operadoras IATA atuais.
Onde você pode voar
No momento, os voos regulares representam quase 90% do tráfego total de passageiros realizado pela VIM-AVIA. As avaliações dos passageiros sobre o trabalho desta organização são amplamente positivas, embora haja algumas reclamações. Ao mesmo tempo, deve-se notar que a rede regular de rotas inclui mais de 30 grandes cidades diferentes ao redor do mundo, e os voos charter voam para os resorts mais populares da Ásia e da Europa, além de se deslocarem na Rússia. Cabe destacar uma contribuição à parte para a realização dos últimos Jogos Olímpicos em Sochi, uma vez que a VIM-AVIA (Moscou-Sochi) estava envolvida no transporte aéreo de participantes e convidados. O feedback dos passageiros durante as Olimpíadas foi principalmente positivo.
Início
A VIM Airlines foi fundada em 2002. O feedback do staff sugere que desde os primeiros anos a empresa começou a ganhar força de forma bastante rápida, fazendo a principal aposta na prestação de serviço da mais alta qualidade. Naquela época, o Diretor Geral da Aerofreight, Viktor Ivanovich Merkulov, estava envolvido na criação desta empresa, e suas iniciais, de fato, formaram a base do nome VIM-AVIA.
Apenas um ano depoisA existência da empresa foi concedida com o certificado de operador nº 451, após o qual os cidadãos russos puderam realizar o transporte aéreo de passageiros e carga através da VIM Airlines. As críticas de muitas pessoas dizem que as aeronaves An-12 e Il-62M operadas naquela época estavam longe de ser tão convenientes quanto os Boeings atuais, mas, ao mesmo tempo, a qualidade não causou reclamações particulares. Na esmagadora maioria dos casos, todos os voos desta organização foram para a direção asiática, incluindo tráfego de carga e passageiros.
Renovação do Parque
Desde 2004, a empresa vem desenvolvendo e lançando um programa direcionado em larga escala visando expandir ao máximo sua frota de aeronaves. Como parte deste programa, a subsidiária da Lufthansa, a Condor GmbH, especializada principalmente em voos charter, colocou em serviço doze aeronaves Boeing 757-200, que eram muito mais confortáveis e econômicas em comparação com as aeronaves que a organização tinha na época.
Em 16 de julho do mesmo ano, ocorreu o primeiro voo nesta aeronave da VIM Airlines. As avaliações dos passageiros foram apenas positivas, e isso não é de todo surpreendente, porque as aeronaves estrangeiras foram superiores em todos os aspectos às contrapartes domésticas usadas anteriormente. Depois que a frota da empresa foi completamente substituída por doze Boeings de médio curso, a VIM-AVIA quase imediatamente se tornou a organização líder no campo de voos charter de massa.destinos turísticos, que na época eram Turquia, Egito e Tunísia, e outras empresas ganhavam bastante espaço, pois tradicionalmente continuavam a voar no Il-86. Além disso, vale ress altar o fato de que a organização também começou a lançar voos para os destinos turísticos mais populares da Europa Ocidental e, em particular, isso se aplica à Espanha e à Itália, pois os voos fretados em aeronaves Il-86 não podiam voar para lá antes, pois não atendeu aos limites de ruído estabelecidos.
Novas tecnologias
Desde fevereiro de 2005, a empresa tem vindo a abrir voos regulares para Ufa e Sochi, e para otimizar o trabalho no domínio da gestão de vários transportes de passageiros, desde a reserva de bilhetes à venda, registo e envio de passageiros, VIM- A AVIA começa a implementar um pacote de soluções integradas SITA, que inclui vários produtos ao mesmo tempo:
- sistema de reservas e vendas de viagens aéreas;
- sistema de cálculo de distribuição e tarifa;
- sistema de relatórios financeiros e impressão automática de boletos;
- sistema host para gerenciamento do check-in e posterior saída dos passageiros.
Também vale a pena notar que o programa Fleet Watch foi lançado em 10 de agosto deste ano, o que aumentou significativamente a qualidade do trabalho pelo qual a VIM Airlines (a companhia aérea) já era famosa. O feedback de muitas pessoas após a introdução dessa tecnologia sugere que os voos se tornaram muito mais convenientes e oportunos. O próprio programarepresenta a prestação de gestão operacional e planejamento de frota.
Cooperação com a ONU
Em 2006, a empresa decidiu ampliar ainda mais sua frota própria, adquirindo mais quatro modelos de aeronaves semelhantes aos existentes. Ao mesmo tempo, vale a pena notar o fato de que na Europa Oriental o maior operador desse tipo de aeronave na época era precisamente a VIM Airlines (companhia aérea). O feedback dos passageiros não só da Rússia, mas também de muitos outros países indicou uma qualidade de trabalho comparável à da maioria das organizações europeias. Enquanto isso, a ONU está tomando uma decisão positiva de que esta empresa seja incluída na lista de transportadoras aéreas oficiais aprovadas para operar sob seu programa.
No mesmo ano, a fim de fornecer transporte doméstico, regional e internacional, uma companhia aérea de mesmo nome é criada na República do Bascortostão, que é uma subsidiária da VIM-AVIA. O feedback dos passageiros após essa atualização foi apenas positivo, e isso não é de todo surpreendente, pois a abertura desta organização foi um avanço significativo no campo do transporte aéreo nesta região.
Em 2007, a empresa ocupa o primeiro lugar entre as maiores organizações russas envolvidas na rotatividade de passageiros na área de voos charter. Ao mesmo tempo, um grande número de voos regulares é aberto na direção de Irkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo e Anapa. A rede regular de rotas desta empresa cobrejá 17 grandes cidades da Federação Russa. Vale ress altar que o primeiro simulador projetado para praticar diversos procedimentos de emergência na cabine de passageiros de um Boeing 757 foi adquirido pela VIM-AVIA pela primeira vez na Rússia. O feedback dos passageiros sobre isso, é claro, também foi apenas positivo, pois aumentou significativamente o grau de segurança para todos em cada avião.
Em 2008, a organização toma a direção de aumentar o volume de transportes, que foram realizados sob os auspícios das Nações Unidas. A organização também está começando a implementar ativamente sistemas eletrônicos totalmente funcionais, como DCS, E-ticketing e outros, mas ao mesmo tempo, os programas de voos regulares fornecidos pelo VIM-AVIA estão sendo reduzidos. O feedback dos passageiros sobre essa questão já não foi tão positivo, pois muitos utilizaram programas semelhantes.
A mesma situação continuou em 2009. A Companhia continua sendo uma das principais representantes do mercado de transporte fretado, ao mesmo tempo em que amplia a cooperação com a ONU. Vale destacar que este ano foi lançado um programa, segundo o qual os voos charter permanentes foram transferidos para uma base regular, o que se tornou outro impulso significativo, graças ao qual a companhia aérea VIM-AVIA se popularizou. O feedback dos passageiros sobre o aumento dos voos fretados regulares foi apenas positivo. Em particular, foi decidido adicionar direções para Tenerife eRimini, bem como um número bastante grande de novos destinos para voos internacionais, como Lankaran, Ganja, Osh e Anjian.
Crescimento ativo
Em 2011, a organização ampliou significativamente o tráfego próprio de passageiros, que cresceu 22,7% em relação ao mesmo período do ano anterior, e o número de voos aumentou 29,8%. Vale ress altar que o volume de transporte desta empresa sob contratos celebrados com a ONU aumentou 77%, graças ao qual a VIM-AVIA tornou-se líder entre todas as transportadoras credenciadas pelas Nações Unidas, deslocando um número bastante grande de seus concorrentes europeus.
Especial atenção deve ser dada ao fato de que este ano a empresa recebeu a confirmação da IATA de que agora está incluída no registro de operadoras IOSA - um ato especializado de reconhecimento da segurança completa dos serviços no ar internacional e doméstico mercado de transporte realizado por esta organização. Os valores quantitativos de segurança de voo utilizados na prática mundial moderna começaram tradicionalmente a ser mantidos no VIM-AVIA ao nível das principais transportadoras desta indústria.
Vale ainda a pena referir que desde 2011 foram introduzidas novas classes de serviço - a "Economia Melhorada" e a "Classe Executiva", tendo também sido lançado um programa de transporte aéreo, que decorreu entre os Parte europeia da Rússia, Sibéria e Extremo Oriente.
Em 2013 aviaçãoo centro de formação da empresa "VIM-AVIA" completou a formação de tripulantes de voo para mais de 25 cursos diferentes. Entre janeiro e dezembro deste ano, aproximadamente 677 tripulantes de voo receberam treinamento completo no ATC, e o número total de comissários de bordo que completaram vários tipos de treinamento é de aproximadamente 1.655, incluindo também treinamento de resgate de emergência.
Este ano deu-se continuidade à implementação do programa de diversificação e expansão da frota através da utilização de várias embarcações de produção ocidental e nacional. No âmbito deste programa, foi realizado um número bastante grande de negociações com os maiores fornecedores de aeronaves, bem como com empresas de fabricação de aeronaves domésticas e ocidentais. Entre outras coisas, houve muitas negociações com empresas de leasing em todo o mundo.
Introdução de nova aeronave
Desde 2013, tornou-se possível voar por esta empresa nos atuais aviões Airbus 319-111, o que representa mais uma etapa de implementação, bem como a posterior substituição da frota. Está prevista a utilização de novas aeronaves nas rotas já existentes desta empresa, bem como a posterior expansão dos mapas de rotas regulares.
Em 2014, a organização tomou a direção principal de aumentar o transporte socialmente significativo, que é uma das áreas de atuação mais prioritárias desta organização. "VIM-AVIA" contribui significativamente paratransporte aéreo dos Jogos Olímpicos, que foram realizados em Sochi, e em ambos os sentidos durante este período transportaram quase 22 mil passageiros. Especial atenção deve ser dada ao fato de que a empresa "VIM-AVIA" se dedicava a fornecer voos para participantes e convidados dos Jogos Paralímpicos.
Um dos acontecimentos mais significativos para o trabalho desta organização pode ser chamado de ter colocado em operação um novo tipo de aeronave Airbus-319. No processo de implementação da próxima etapa do programa de aumento e posterior modernização da frota, a companhia aérea reabasteceu sua própria frota com quatro novas aeronaves. A expansão da frota, seguida da introdução de vários tipos de aeronaves no certificado, que diferiam em layout e características de voo, permitiu à organização aumentar o número total de voos, bem como proporcionar aos seus clientes uma maior variedade de convenientes rotas de viagem.
A companhia aérea está ajustando os planos de desenvolvimento de longo prazo de acordo com as mudanças na situação externa. Vários novos projetos de aeronaves programados para o primeiro semestre de 2015 foram suspensos aguardando uma nova tendência em viagens aéreas, após o qual o plano de desenvolvimento de longo prazo será totalmente revisado e continuado. Cabe destacar que, nesta fase, está sendo implementado um programa de redução de custos, mantendo o potencial humano e produtivo necessário, além de manter um nível consistentemente elevado de segurança de voo.
Em 2015, a empresa iniciou o rebranding,que começou com uma mudança na cor da pintura da aeronave, bem como a introdução de um design completamente novo de uniformes de comissários de bordo. Decidiu-se substituir as cores da marca cinza e magenta por antracite e vermelho vivo, mais alinhadas com a nova estratégia de desenvolvimento dinâmico desta organização, que visa conquistar novas áreas de mercado, bem como melhorar a qualidade do serviço fornecido.
Este ano, a empresa continua a realizar vários grandes projetos socialmente significativos, transportando ativamente crianças para vários locais de recreação de verão, transportando pessoas com deficiência, equipas criativas e desportivas. Além disso, a organização também disponibilizou transporte subsidiado de moradores do Extremo Oriente, bem como transporte de grupos de voluntários, crianças e seus pais em processo de implantação do projeto “Voe por uma Criança”.
Feedback Positivo
Você pode encontrar opiniões bastante conflitantes sobre qual serviço o VIM-AVIA oferece. As avaliações de passageiros (Moscou-Simferopol e outros destinos) começam de “uma organização bastante decente” a “não vou mais usar seus serviços”, mas há alguns pontos que são destacados pela grande maioria dos clientes. Os pontos positivos são os seguintes:
- Segurança. É bastante natural que a segurança seja um fator determinante no trabalho de qualquer transportadora aérea responsável, e os passageiros não têm queixas sobre como a este respeitofunciona "VIM-AVIA". O feedback dos colaboradores também é solidário com esta opinião, pois mesmo havendo alguns problemas técnicos, a organização tenta fazer de tudo para fornecer prontamente outro veículo de acordo com as normas internacionais.
- Custo. Outra vantagem indiscutível do trabalho desta organização são os preços acessíveis dos serviços. Há sempre a oportunidade de comprar passagens com urgência e ao mesmo tempo a um preço relativamente baixo oferecido pela VIM Airlines. Comentários sobre a empresa costumam dizer que é muito mais lucrativo comprar ingressos online.
- Boa Vontade. Todas as questões relativas ao alojamento podem ser facilmente esclarecidas, e os passageiros recebem não só aconselhamento profissional, mas também, se necessário, podem ser consultados e ajudar a resolver quaisquer situações de conflito através da VIM Airlines. As avaliações (Moscou-Simferopol é uma dessas direções) são periodicamente negativas, pois em algumas situações uma pessoa se comporta de forma inadequada, embora tais situações sejam raras exceções.
- Franquia de bagagem. A empresa oferece a possibilidade de transportar até 20 kg de bagagem (e em algumas áreas até 30 kg), além de mais 5 kg para transportar na bagagem de mão.
Avaliações negativas
Há, é claro, momentos desagradáveis no trabalho da VIM Airlines. As avaliações dos passageiros também podem ser negativas e são mais frequentemente expressas da seguinte forma:
- Na grande maioria dos casos (90%) feedback negativo depassageiros se devem ao fato de que os vôos podem ser adiados e, em algumas situações, os atrasos são muito longos, e as pessoas só precisam esperar. De tempos em tempos, havia situações em que os passageiros simplesmente não tinham tempo para voos de conexão, e alguns descreveram com bastante propriedade o trabalho dessa organização como “roleta”, porque não está claro quando será possível voar para longe.
- Muitas reclamações são feitas sobre condições de voo desconfortáveis, incluindo também o recém-lançado "Airbus A319. VIM-AVIA". Os comentários de alguns passageiros apontam para condições abafadas, apertadas e empoeiradas, enquanto outros acham muito vento e frio. Obviamente, a opinião subjetiva das pessoas depende da estação e da direção do voo, mas também há reclamações sobre ruídos durante o voo e vários odores desagradáveis na cabine. Especial atenção deve ser dada ao facto de alguns turistas, ao deixarem o seu feedback, terem notado o estado insatisfatório dos assentos, que se encontram partidos, com mecanismos de regulação não funcionais e outros problemas, o que é especialmente desagradável na classe económica, onde a distância entre eles é 79 cm.
- A comida ou está completamente ausente em voos curtos, ou é bastante modesta, que é o motivo pelo qual a transportadora VIM-AVIA também é famosa. As avaliações são frequentemente encontradas com tal conteúdo que as pessoas reclamam que não há doces suficientes. Mas, de muitas maneiras, você precisa entender que, se você escolher uma transportadora aérea barata, não precisará confiar no cardápio de grandes restaurantes.
Apesar do fato de as pessoas saírem periodicamentecríticas negativas sobre a empresa "VIM-AVIA", muitas vezes os passageiros justificam totalmente essas deficiências com o baixo custo dos bilhetes fornecidos. Para aquelas pessoas que vão fazer uma viagem com transferência, é claro, é melhor não correr riscos, pois no final você pode, ao contrário, perder muito tempo e dinheiro preciosos.
Comentários de funcionários
O feedback dos funcionários da VIM-AVIA geralmente é misto. Por um lado, muitos funcionários dizem que mantêm a disciplina e monitoram constantemente a qualidade do trabalho de todo o pessoal, o que só afeta positivamente a qualidade do trabalho da empresa.
Por outro lado, em resposta ao feedback dos clientes sobre a má qualidade do serviço em alguns voos, os funcionários respondem dizendo que não recebem salários por funções já desempenhadas, e a qualidade dos serviços prestados sofre com isso.
