As companhias aéreas com alto nível de serviço estão tentando tornar as viagens aéreas o mais confortável possível. No entanto, voar ainda é uma coisa tediosa. Portanto, é tão importante escolher os assentos certos na cabine. Uma das aeronaves mais populares atualmente utilizadas para o transporte de passageiros em longas distâncias é o Airbus 320. O layout da cabine para ambos os modelos (320-100 e 320-200) parece o mesmo. Apenas o segundo modelo está atualmente em operação. Por razões técnicas, os desenvolvedores abandonaram o primeiro. Mas antes de mais nada.
História da Criação
Airbus A320 é uma aeronave de fuselagem estreita para companhias aéreas de curta e média distância. A Airbus iniciou o desenvolvimento do A320 após o sucesso do A300. As principais características da novidade foram o cockpit digital e o EDSU (sistema de controle remoto). Em vez de instrumentos mecânicos diante dos olhos dos pilotos, já em 1988, todos os dados de voo eram exibidos em uma tela de raios catódicos. A segunda inovação é o uso de sidesticks em vez de volantes. Essas alças laterais foram conectadas diretamente ao aparelho de controle.aeronave. Qualquer movimento nos sidesticks era processado instantaneamente pelos computadores de bordo e colocado em ação. O alto nível de automação permitiu limitar o número de tripulantes a dois pilotos. Pela mesma razão, este modelo é operado ativamente pela Aeroflot.
O Airbus 320, cujo layout de cabine é apresentado a seguir, tem comprimento de revestimento de 37,59 m, altura de onze metros e largura máxima de trinta e quatro metros. Com uma carga máxima de uma centena e meia de pessoas, um avião pode percorrer uma distância de seis mil quilômetros. A diferença nas modificações afetou o número de assentos. O modelo de duas classes é projetado para 150 passageiros e o modelo de classe única é projetado para cento e oitenta.
Airbus 320: esquema de cabine atualizado
A320 tem uma série de vantagens em comparação com outros aviões: grandes prateleiras de bagagem de mão em uma cabine espaçosa, escotilhas largas para carregar bagagem e um grande deck de carga. No início dos anos 2000, os painéis de revestimento da cabine foram alterados, os FAPs foram feitos com telas sensíveis ao toque, o volume das prateleiras de bagagem de mão aumentou em onze por cento, surgiu a iluminação individual em LED e a capacidade de ajustar o brilho da cabine. Além disso, a logística do computador foi atualizada, as telas de raios catódicos foram substituídas por telas de LCD. Por esses motivos, e também pelo custo relativamente baixo, o Airbus é muito popular no mundo.
Produção
Peças de várias fábricas são enviadas para Toulouse paramontagem final do A320. Em 2007, os gestores alemães conseguiram a transferência da produção para a Alemanha. Capacidade produtiva - quarenta e duas unidades por mês, em KRN - cinquenta aeronaves por ano. Algumas peças são fornecidas pela Fábrica de Aviação de Irkutsk. O lançamento do A320 permite à Airbus Industrie compensar as perdas associadas à produção do A380. Mas a empresa incorre em perdas devido à diferença de taxas. Os equipamentos são pagos em dólares e a produção está concentrada na zona do euro. O modelo de sucesso serviu de base para o desenvolvimento do A321, A319 e A318.
Airbus 320: mapa interior
"Aeroflot" nomeia os melhores assentos do avião da seguinte forma: A, B, E, F na quarta fila e B, C, D, E - na décima primeira. As regras gerais para a escolha de um local são padrão. Antes de comprar uma passagem, leia o layout da aeronave nos livretos que podem ser adquiridos na bilheteria. Os ingressos “bons” se esgotam rapidamente, por isso é melhor chegar cedo para o registro. É melhor não comprar lugares na cauda, ao lado de cozinhas e banheiros. Durante a compra, guie-se pelo seu gosto: se for dormir até o fim, é melhor escolher um lugar perto da parede e, se admirar as nuvens, então pela vigia. São dois conceitos diferentes. Estude os folhetos cuidadosamente.
"Airbus 320 200", cujo layout de cabine é apresentado abaixo, inclui vinte e cinco fileiras de cinco ou seis assentos cada. As primeiras cinco linhas são reservadas para a classe executiva. A distância entre as linhas neste modelo é bastante limitada. A primeira linha tem suas próprias características:
- cadeiras executivas têm um grande ângulo de inclinação, você pode reclinar as costas com segurança sem bater em ninguém;
- A classe executiva raramente é usada por passageiros com crianças pequenas, embora toda a cabine esteja equipada com berços;
- Os passageiros da classe executiva não terão espaço dedicado para as pernas.
Recursos da classe econômica
A sexta fila está localizada em frente à divisória do Airbus 320. O diagrama interior demonstra isso em detalhes. A distância entre os assentos na classe econômica é ainda menor. Mas os passageiros em uma fila separada não precisam se preocupar que alguém jogue seu assento de volta neles. Se você não levar revistas com você na estrada, terá que admirar a parede à frente o tempo todo. Como esta é a primeira fila da classe econômica, o serviço começa com ela.
A oitava fila fica perto da saída de emergência. Portanto, os encostos dos bancos são muito limitados em movimento. Os passageiros da nona fila enfrentarão o mesmo problema. Os assentos A e F podem ser chanfrados. Mas, graças à grande distância entre as filas, os passageiros podem sentar-se confortavelmente com as pernas esticadas. Se um dos vizinhos precisar sair, pode fazê-lo sem incomodá-lo.
Os primeiros nove lugares B e E não têm acesso à vigia. Eles estão localizados no meio da linha. Os passageiros dos assentos C e D podem deixá-los rapidamente a qualquer momento sem incomodar seus vizinhos. Mas aeromoças com carrinhos e outros comissários de bordo podem atrapalhar quando se deslocam pelo corredor no modelo Airbus 320 100.
Esquema de salãoconcebidos de forma a que os melhores bancos da classe económica estejam na décima fila: B, C, D e E. O conforto dos passageiros é conseguido graças aos encostos dos bancos reclináveis e ao amplo espaço para as pernas. Mas a bagagem de mão terá que ser colocada embaixo dos pés, pois não há lugar para ela embaixo dos assentos. Esta situação dificultará o acesso às escotilhas de escape. É melhor não comprar bilhetes para a nona e décima filas para passageiros com crianças e idosos. Os assentos mais seguros deste avião ficam na quarta e décima primeira filas, pois ficam perto das saídas de emergência.
Outras características do salão
Os assentos extremos da vigésima quarta fileira podem ser muito inconvenientes devido à proximidade dos cubículos dos banheiros. Vale a pena se preparar com antecedência para o constante acúmulo de pessoas nas cadeiras. Os assentos da última vigésima quinta fileira são considerados os mais desconfortáveis do avião. Além do cheiro do banheiro, do movimento constante, do som da cisterna drenando e do bater das portas do cubículo, as pessoas na última fila não poderão reclinar seus assentos.
Neste avião, até os passageiros mais altos podem se sentir desconfortáveis. Isso se deve não apenas à turbulência, mas também às nuances técnicas do avião. No entanto, apesar dessas deficiências, o A320 é um dos modelos de maior sucesso no mundo. Mais de quatro mil carros já foram produzidos, mais sete estão sendo preparados para lançamento.
Perspectivas de desenvolvimento
Embora o A320 tenha feito seu primeiro voo há um quarto de século, a aeronave está sendo constantemente atualizada. Os desenvolvedores estão atualmenteeles estão trabalhando na instalação de novos motores que economizarão combustível em quinze por cento, além de aumentar o alcance de voo em 950 km ou a capacidade de carga em duas toneladas. O Airbus 320, cujo layout de cabine praticamente não difere de seu antecessor, recebeu o prefixo neo- (novas opções de motores) no nome. De acordo com o CEO da empresa, os novos equipamentos vão reduzir os custos operacionais em 20%. A primeira aeronave está sendo preparada para lançamento em 2016. E em apenas 15 anos, a Airbus planeja vender 4.000 unidades. Já recolheu 670 encomendas num total de mil unidades. A Transaero tornou-se o primeiro cliente na Rússia.
CV
A aeronave mais confortável para voos longos hoje é o Airbus 320. O layout da cabine, estudado em detalhes antes de comprar uma passagem, permite que você decida um local confortável para o voo. A impressão geral do tempo gasto no avião depende disso. No. 4 (A, B, E, F) e No. 11 (B, C, D, E) são os lugares mais seguros no forro Airbus 320. O diagrama interior do S7 demonstra isso em detalhes.
