Nord Wind, Boeing 777-200ER: layout interior, design, melhores assentos

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:21

Nord Wind ("Vento Norte") é uma companhia aérea charter que opera voos para os destinos da operadora de viagens Pegas Turistik. No entanto, após a falência de algumas companhias aéreas russas, parte de seus voos foi transferida para a Nord Wind.

Os voos regulares são realizados em regime de baixo custo (voos low-cost), onde o preço do bilhete pode não incluir bagagem, nem refeições a bordo. Tudo isso está disponível por uma taxa adicional dependendo do destino.

Informações da Empresa

Nord Wind Airlines iniciou sua atividade de voo em 2008. Garantir a segurança do voo e um bom serviço é uma prioridade. Agora "North Wind" está entre as dez melhores companhias aéreas da Rússia.

A Nord Wind opera voos a partir do aeroporto base de Sheremetyevo e, em 2017, o tráfego de passageiros triplicou. No momento, a companhia aérea opera cerca de 500 voos por semana para cento e oitenta destinos.

A frota é composta por 21 aeronaves, incluindo três B-772ER. Inicialmente uma companhia aéreafoi criado exclusivamente para voos charter, então o layout da cabine foi alterado do padrão para uma opção mais prática.

Abaixo na foto está um layout da cabine do Boeing 777-200ER. A Nord Wind possui duas aeronaves com números de cauda VP-BJF, VQ-BUD, com 387 assentos na classe econômica e 6 assentos na classe executiva. O VP-BJH tem 261 assentos na classe econômica e 24 na classe executiva.

Informações gerais sobre o Boeing 777-200ER

Início da operação - 1995, a aeronave pertence aos monoplanos bimotores de fuselagem larga de longo alcance. O Boeing 777-200ER é uma modificação aprimorada do B772. Tem um peso máximo de decolagem permitido aumentado - até 247.200 kg, um alcance máximo de voo - até 14.000 km. Design da cabine do Boeing 777 200ER: bagageiros confortáveis, largura da cabine - 5,87 m, vigias - 380 x 250 mm.

A aeronave foi projetada para voos transatlânticos e geralmente é confortável e silenciosa para voos longos.

Boeing 777-200ER da Nord Wind

Todas as três aeronaves desta modificação foram operadas anteriormente em outros países, incluindo empresas asiáticas. As modificações VP-BJB e VQ-BUD foram ao ar pela primeira vez em 1998, e o VP-BJF - em 2004.

1. Boeing 777-200ER (Nord Wind) layout da cabine das aeronaves VP-BJB e VQ-BUD: colocação de assentos na classe econômica - três, quatro, três; 21, 39, 54, 55, 56, 57 linhas - duas, quatro, duas; nos negócios - dois, dois, dois. Os assentos da classe econômica são mais estreitos, feitos dematerial leve.
2. Esquema da cabine da aeronave Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF: colocação de assentos na classe econômica - três, três, três; 47, 58, 59 linhas - duas, três, duas; nos negócios - dois, dois, dois.

A inclinação do assento é de até 74 cm e o ângulo do encosto é mais limitado do que em modificações semelhantes de companhias aéreas regulares.

Avaliação dos melhores e piores lugares no primeiro e segundo salões do VP-BJB e VQ-BUD

Na cabine do Boeing 777-200ER, os melhores assentos que não apresentam desvantagens significativas estão localizados na cabine da classe executiva. Um voo confortável é garantido por: um apoio para os pés confortável, uma boa inclinação do encosto, um degrau da cadeira de pouco mais de um metro, uma mesa grande para comer e uma largura de assento aumentada (uma vez e meia maior que na classe econômica).

A classe econômica começa nas fileiras numeradas 5 e 6. Prós: não há passageiros sentados na frente (o que significa que ninguém vai baixar o assento na frente), a capacidade de pendurar um berço para uma criança durante o vôo nivelado (portanto, esses assentos são frequentemente atribuídos a passageiros com crianças nos braços) e a f alta de banheiros e cozinhas nas proximidades, então o voo será mais tranquilo aqui. As desvantagens incluem uma pequena distância até a divisória que separa as duas classes, ou seja, o passageiro não poderá esticar as pernas para frente, é proibido manter a bagagem de mão nas pernas durante a decolagem e o pouso, pois não há mecanismo de retenção em caso de frenagem repentina da aeronave.

A vantagem das linhas 7 a 11 é queo passageiro pode esticar as pernas embaixo do banco da frente, colocar a bagagem de mão lá (se necessário).

As filas 12 e 14 completam a cabine da primeira classe econômica e são consideradas desconfortáveis, pois a cozinha fica próxima, o barulho e o movimento em que vão interferir no descanso. As costas dos bancos são fixas, pois há uma divisória e uma saída de emergência na parte de trás.

A partir da 20ª fila, começa a segunda cabine da classe econômica. A vantagem é a ausência de passageiros sentados à frente. Há muito mais desvantagens aqui: não há como esticar as pernas, há uma cozinha e banheiros próximos, o barulho constante entre a tripulação e os passageiros criará um inconveniente significativo. Os cheiros do banheiro também são uma adição desagradável ao conforto. Além disso, as filas para o banheiro se alinharão exatamente perto dos pontos extremos dessa fileira.

Convenience Row 21 apenas nos assentos C e H, pois não há cadeira na frente deles e você pode esticar as pernas completamente, mas passageiros que foram ao banheiro ou apenas andam pela cabine para esticar as pernas vai interferir.

Devido à f alta de condicionadores de ar individuais nos porta-malas acima dos assentos, o funcionamento do ar condicionado geral e sistema de circulação de ar desta modificação, a temperatura na cabine entre as fileiras 30 e 39 é maior que a cabine padrão. E os assentos na fileira 39 são considerados absolutamente desconfortáveis devido à parede do banheiro e às saídas de emergência atrás das costas dos assentos, por isso são sempre fixados na posição vertical.

Avaliação dos melhores e piores lugares no terceiro salão VP-BJB e VQ-BUD

Terceiro salãoabre a 45ª linha. Devido à presença de uma saída de emergência na frente, é possível esticar as pernas e, durante o voo, ninguém inclinará o encosto do assento em sua direção. No entanto, a proximidade dos banheiros (odores desagradáveis e filas de pessoas que também podem estar nas saídas de emergência) torna esse local um problema.

Na 46ª fila, os assentos localizados no meio da cabine dão para a parede do vaso sanitário. Portanto, os contras são odores desagradáveis e a incapacidade de esticar as pernas.

Os assentos C e H na fileira 53 têm mais inconvenientes de contato com passageiros que vão ao banheiro, tripulação e carrinho durante a manutenção, pois a fuselagem se estreita neste local.

As filas 54, 55, 56 são confortáveis e consistem em dois assentos nas laterais da cabine, respectivamente, há mais tranquilidade.

Há banheiros e uma cozinha perto do 57 e do 58, então não há como reclinar o assento, e voar vai arruinar o barulho constante e a agitação nas linhas do banheiro.

Na cauda da aeronave, a turbulência durante a turbulência é sempre mais forte do que no nariz, para alguns isso é desconforto.

Características do layout da placa VP-BJF

O layout da cabine da aeronave Boeing 777-200ER (Nord Wind) com número de cauda VP-BJF difere das anteriores. A cabine da classe executiva é composta por 24 assentos (da fila 11 a 16). Na classe econômica, há maior conforto no degrau dos bancos, para que você possa rebaixar o encosto. A classe econômica consiste em apenas duas cabines e começa com a numeração 31. Os passageiros que não têm vizinhos sentados na frente durante o voo estão localizados nas filas 31 e 48, mas há distâncias maiores para as pernas estendidas. Os encostos dos bancos, fixados na posição vertical, estão nas filas 47 e 59. Nas filas 47 e 48, a presença de banheiros é considerada um ponto negativo para descanso, e para a fila 59, ruído da cozinha na cauda da aeronave.