Desenvolvimento e produção de aeronaves de aviação civil na Rússia estão muito atrás dos principais países de aviação do mundo. Um novo impulso para o renascimento da ciência aeronáutica doméstica só pode ser dado por novos projetos, cuja necessidade urgente já é sentida pelo país e cuja implementação pode envolver todo o potencial científico e produtivo disponível hoje na Rússia. Um dos projetos promissores é a aeronave MS-21, cujas características são superiores aos análogos conhecidos.
Programa de estado em perspectiva
A liderança russa identificou prioridades estratégicas no campo da construção de aeronaves civis domésticas. Isso inclui a aeronave principal MS-21, projetada para transportar de 150 a 210 passageiros. Será produzido em três versões: com capacidade de 150, 181 e 212 lugares.
Na verdade, o MS-21 se tornou um programa para o renascimento da ciência da aviação russa. De acordo com Oleg Demchenko, CEO da corporação Irkut, que lidera o projeto,a aeronave de passageiros MC-21 recebeu apoio do governo e é fundamental tanto para a OAK quanto para a Rússia. Presumivelmente, após a implementação do projeto, o avião comercial de curto e médio curso entrará em produção em massa sob o nome Yak-242.
Metas e objetivos
A nova aeronave russa MS-21 está sendo desenvolvida para substituir aeronaves russas obsoletas da classe Tu-154, Tu-204, Boeing-737, A320 e outros estrangeiros. Mais de US $ 3 bilhões foram alocados pelo governo para apoiar o projeto. O projeto também usará componentes estrangeiros, incluindo uma usina de energia, vários componentes e conjuntos. O início de suas entregas para o mercado mundial de aeronaves principais está previsto para 2016-2017.
Hoje, a participação da Rússia no mercado mundial em termos de fabricação de aeronaves civis é de apenas 1-3%. O governo estabeleceu a tarefa de aumentar essa participação para 5% em 2015 e para 10% até 2025. Ao resolver uma tarefa tão ambiciosa, que na verdade significa o retorno da Rússia ao mercado global de aeronaves comerciais, a aeronave MS-21 é chamada a desempenhar um papel importante.
Recursos
Três modificações principais estão sendo desenvolvidas, que diferirão principalmente no número de assentos (e, portanto, em tamanho) e usinas de energia (para escolher: Perm PD14 ou o americano Pratt & Whitney da família PW). O modelo mais antigo MS-21-400 receberá uma estrutura de potência diferente da asa, o que pode levar a um aumento notável no preço.
| MS-21-400 |
MS-21-300 |
MS-21-200 | |
| Comprimento, m | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| Envergadura, m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| Largura da cabine, m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| Motores | PD14M | PD14 ou PW1431G | PD14A ou PW1428G |
| Peso de decolagem, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| Velocidade, km/h | 850 | 850 | 850 |
| Alcance do voo, km | 5000 | 5000 | 5000 |
| Passageiros (layout de uma classe) | 212 | 181 | 150 |
| Passageiros (layout de alta densidade) | 230 | 198 | 162 |
Plano de negócios
A aeronave MS-21, cujas características corresponderão aos melhores análogos e até os excederão, em termos de suas dimensões, enquadra-se nessa classe de aeronaves de fuselagem estreita de longo curso com um corredor entrefileiras de assentos, que ocupa 56% do mercado global de aviação civil. A concorrência neste nicho é muito difícil. Um projeto implementado pela Irkut Corporation e OKB im. Yakovlev, com amplo envolvimento de empresas nacionais, pretende torná-lo altamente competitivo.
O otimismo dos criadores se baseia no fato de que a produção do modelo será realizada com tecnologias e materiais de construção completamente novos. Além disso, a ênfase está no design do MS-21 - a foto da aeronave chama a atenção com suas linhas suaves, formato elegante e acabamento moderno.
Segundo cálculos, o volume de vendas da família de aeronaves MC-21 em todos os mercados será superior a 700 unidades. Sob condições favoráveis, a produção total de aeronaves desse tipo excederá 1.000 unidades, e a produção anual poderá chegar a 90-100 aeronaves. Supõe-se que o modelo de produção será um terço mais barato que os análogos, a eficiência do combustível melhorará em 15%. E em termos técnicos, a aeronave MS-21 liderará: as características superarão os concorrentes estrangeiros desta classe em 5-7%.
Marketing
A United Aircraft Corporation está trabalhando ativamente em questões de marketing. Vários parceiros estrangeiros foram convidados a implementar este ambicioso projeto. No último Salão Internacional de Aviação e Espaço de Paris, em Le Bourget, os modelos da família MC-21 ocuparam um lugar central no estande da OAK. Fotos da aeronave foram publicadas pelas principais publicações do mundo como exemplo de um avião moderno, confortável e esteticamente atraente. No salão MAKS para o programaO MS-21 atraiu cada vez mais a atenção de especialistas e empresas líderes que planejam participar de sua implementação.
Benefícios do Projeto
- MS-21 é uma nova família de aeronaves de médio curso para os mercados russo e global.
- Um novo nível de eficiência e conforto na classe de corredor único.
- Tecnologias avançadas das áreas de aerodinâmica, materiais, propulsão e aviônica são criadas por uma equipe internacional de empresas líderes.
- O programa é gerenciado centralmente desde o desenvolvimento e produção da aeronave até o marketing e vendas.
- Organização pós-venda em andamento.
Tecnologia de produção
A aeronave principal MC-21 está sendo desenvolvida pela fábrica da Irkut Corporation (Irkutsk). As oficinas estão equipadas com equipamentos modernos. A empresa dominou as principais tecnologias e competências da produção do MS-21. A Durr Systems será usada como uma linha de montagem final automatizada. 13 estações de montagem já foram colocadas em operação. Tecnologias seriais são usadas na produção de aeronaves protótipo. Competências essenciais:
- Produção de dutos.
- Produção de portas.
- Produção de painéis de fuselagem e outros componentes.
Desenvolvi um conjunto de equipamentos técnicos para treinamento de tripulantes. Inclui aulas de informática e simuladores (full flight, procedural, toda a linha de simuladores de resgate emergencial).treinamento, bem como um simulador de procedimentos de manutenção).
Conclusão
Segundo os planos do governo, o primeiro avião deve decolar em 2016. Até 2017-2018, os fabricantes de aeronaves planejam lançar a produção em série de todas as modificações. O MS-21 (da série Yak-242) deve ser um projeto inovador projetado para levar a indústria aeronáutica russa a novos patamares.
