Fokker-70 é uma aeronave que foi criada na Holanda pelos designers da empresa de mesmo nome em 1993. Seu principal objetivo foi a implementação do transporte aéreo de passageiros em curtas distâncias. Durante a operação do modelo, a reputação da chamada aeronave corporativa foi fixada por trás dele.
Uma Breve História
O trabalho na criação deste avião começou em 1992. O principal objetivo perseguido pelos engenheiros da empresa era a substituição do obsoleto jato F-28 da época por um modelo eficiente e moderno.
O protótipo Fokker-70 fez seu voo de estreia do aeroporto de Wonsdrecht em 1993. Após um programa de teste de voo bem-sucedido, a aeronave provou ser ainda mais silenciosa e mais rápida do que o esperado originalmente.
Em 14 de outubro de 1994, o avião foi certificado pela FAA e pela Holanda. Dez dias depois, a Ford Motor Company recebeu a primeira aeronave de produção desta modificação.
Primeiros clientes
A novidade foi para o público em geralapresentado em junho de 1993 como parte de uma exposição de aviação em Paris. Mesmo assim, a empresa fabricante recebeu um pedido de estreia para quinze aeronaves Fokker-70 das transportadoras aéreas indonésias Sempati Air e Pelita Air Service.
Entre os representantes da Europa, o primeiro cliente do avião foi a empresa britânica British Midlands, com a qual em novembro de 1993 foi assinado um contrato de arrendamento de longo prazo de cinco aeronaves. Um mês depois, os holandeses venderam dois aviões para a empresa americana Mesa Air. Além disso, o acordo previa a possibilidade de compra adicional de mais seis carros.
Principais recursos
A aeronave Fokker-70 tem uma fuselagem estreita e dimensões bastante modestas. Em particular, seu comprimento é de 30,91 metros e sua altura é de 8,51 metros. Ao mesmo tempo, a envergadura do avião é de 28,08 metros. O peso máximo de decolagem da máquina é de cerca de 36,74 toneladas. O avião é projetado para o transporte simultâneo de até 79 passageiros. A tripulação é composta por duas pessoas. A aeronave é capaz de voar em distâncias não superiores a 2.000 quilômetros.
O modelo é equipado com dois motores turbojato Rolls-Royce Tay Mk.620. A potência de tração de cada um deles é de 6290 kgf. Eles estão localizados na seção traseira da máquina. A capacidade dos tanques de combustível é de 9640 litros. O teto prático é limitado a 10.700 metros. A velocidade de cruzeiro da embarcação é de 850 km/h.
A aeronave usa aviônicos Collins, que atende totalmentePadrão ARINC-700. Informações sobre características de voo, operação de motores e sistemas de bordo são mostradas aos pilotos através de seis telas digitais coloridas. O modelo também possui um sistema de diagnóstico.
Salão
Agora algumas palavras sobre a acomodação de passageiros no Fokker-70. O layout da cabine é bastante simples e muito semelhante a outros modelos no nicho de aeronaves projetadas para 70 a 80 pessoas. Como observado acima, os motores aqui estão localizados na seção traseira, portanto, ao comprar ingressos para um forro dessa modificação, é melhor escolher locais na parte frontal ou central, onde praticamente não há ruído.
Fim da produção
Em 1995, após a transição da empresa Fokker para a propriedade de um novo proprietário, sua situação se deteriorou significativamente. Além disso, a superlotação do mercado que prevalecia na época teve um efeito negativo. Como resultado, em março de 1996, soube-se da falência da empresa. Por algum tempo, a conclusão de máquinas inacabadas e encomendadas foi realizada. Em abril de 1997, a última cópia do avião foi entregue à companhia aérea holandesa KLM.
No total, 47 máquinas foram montadas durante a produção em série da aeronave (incluindo 1 protótipo). Deve-se notar que a era do modelo não terminou com a falência do fabricante, pois atualmente as aeronaves Fokker-70 continuam sendo operadas ativamente por mais de uma companhia aérea europeia.
