A ferrovia Pridniprovska é uma linha de transporte que serve a parte sudeste do território ucraniano. Em particular, passa pelas regiões de Zaporozhye e Dnepropetrovsk. O serviço também se estende a partes dos territórios de Kherson e Kharkov. Até março de 2014, esta estrutura ferroviária realizava as tarefas de transporte de passageiros e mercadorias na República Autônoma da Crimeia e Sebastopol. Chefe da ferrovia Pridneprovsk - A. S. Boretsky, cap. engenheiro - A. G. Lashko, primeiro vice. chefe - O. V. Shchepetkov.
Informações históricas
A estrutura começou a existir em 1873, em 15 de novembro. Foi neste dia que o primeiro trem de passageiros chegou à estação de Nizhnedneprovsk (anteriormente Yekaterinoslav). O ponto de partida foi Sinelnikovo. Este primeiro trem consistia em dois carros. Ao longo do tempo, devido ao aumento do volume de mineração de carvão no Donbass, o desenvolvimento das bacias de minério de ferro de Krivoy Rog, e também graças à atividade de M. O.
Desenvolvimento durante os anos de guerra
Durante a Segunda Guerra MundialA ferrovia do Dnieper foi quase completamente destruída. Durante as hostilidades e durante a libertação dos territórios da Rússia dos invasores, os trabalhadores das estações realizaram a manutenção do transporte, o abastecimento da frente, além de trabalhos de restauração nos trilhos e reparo do material circulante. Milhares de trabalhadores ferroviários participaram de operações militares, um grande número deles realizou atividades subterrâneas.
Reconstrução
Após a guerra, a restauração ativa de objetos destruídos pelos invasores começou em todo o país. A ferrovia Pridneprovskaya não foi exceção. Não só foi restaurado, mas também reconstruído. Não apenas novas estações da ferrovia Prydniprovska foram reconstruídas, mas também os edifícios da estação foram renovados e novos foram construídos em algumas áreas. Grandes pontes e várias outras estruturas artificiais foram erguidas. Ao mesmo tempo, a direção principal meridional de st. Lozovaya para Zaporozhye. A eletrificação foi realizada em todas as principais direções latitudinais e áreas suburbanas. Pouco mais de 30% do faturamento da carga, portanto, ficou com a tração da locomotiva. As demais operações são realizadas eletricamente. Cerca de 85% da via estava equipada com sistemas de bloqueio automático. Mais de 95% dos sites estão equipados com centralização de sinais e setas do tipo elétrico. Além dos principais, foram construídos novos pátios de triagem. Estas instalações estão equipadas com modernos complexos técnicos de automação e mecanização. Porunidades de alto desempenho são usadas para realizar trabalhos de reparo nos trilhos e mantê-los em boas condições.
Pridneprovsk ferroviária hoje
A extensão total das pistas é superior a 3250 km. Desse total, mais de 58% são eletrificados. Mais de 83% das pistas estão equipadas com sistemas de ajuste automático. A estrutura inclui quatro diretorias de transporte. A actividade de transporte é assegurada por 244 estações, das quais 19 distritais, 67 de mercadorias, 7 de passageiros e 4 de triagem. A ferrovia conecta a bacia de minério de ferro de Krivoy Rog e o Donbass devido à presença de duas linhas latitudinais: Pyatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino e Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya. A Ferrovia Prydniprovska presta serviços a grandes centros industriais como Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk e outros.
Faturamento de frete
De acordo com relatórios e estatísticas, as atividades realizadas pela ferrovia Prydniprovska são caracterizadas por uma grande parte do recebimento e envio de mercadorias. No entanto, deve-se notar que a rotatividade da estrutura é relativamente baixa em geral. Isto é devido ao alcance relativamente curto de transporte. Principalmente minérios de manganês e ferro, coque, carvão, metais ferrosos são transportados. A carga é muitas vezes carros, bens manufaturadose equipamentos, materiais de construção, grãos, fluxos.
Transporte de passageiros
Até recentemente, um grande número de trens transportava cidadãos da Rússia para a Ucrânia. A comunicação suburbana é muito bem desenvolvida. É responsável por mais de 85% de todo o tráfego de passageiros. No entanto, devido à curta distância, o tráfego de passageiros representa apenas um quarto do tráfego total de passageiros.
Reforma
Hoje, todas as divisões da estrutura estão envolvidas na implementação de programas industriais e governamentais para o desenvolvimento da rede de transportes. As atividades visam principalmente fortalecer a segurança e melhorar a confiabilidade do transporte, melhorando os indicadores de volume e qualidade. Relativamente recentemente, a gestão da ferrovia Prydniprovska foi reformada. Assim, as seções da Crimeia, Zaporozhye e Krivoy Rog foram reorganizadas na Diretoria de Transporte Ferroviário.
Usando tecnologia moderna
De particular importância na informatização da estrutura é a conexão com a Internet. A Ferrovia do Dnieper, cujo site oficial é dp.uz.gov.ua, utiliza as mais recentes conquistas no campo das comunicações e a experiência mundial na resolução de muitos problemas. Além disso, a presença da estrutura na Internet permite uma interação mais próxima e rápida com os clientes. Nas páginas do site você encontra todas as informações necessárias sobre os serviços prestados pela organização.
