Estação ferroviária Rizhsky. Moscou, estação ferroviária Rizhsky. Estação de trem

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:21

A estação ferroviária Rizhsky é o ponto de partida para trens regulares de passageiros. Daqui eles seguem para noroeste.

Direções

Daqui partem trens de longa distância para Pskov e Velikiye Luki. Além disso, os trens da marca partem para Riga: Latvijas Express (corre diariamente), bem como Jurmala.

Há também inúmeros trens suburbanos que ligam a capital a várias cidades da região de Moscou, como Krasnogorsk, Istra, Dedovsk e outras, o que distingue a estação ferroviária de Rizhsky das demais. Os trens elétricos se aproximam das estações Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Nos fins de semana, há um trem expresso para a estação Shakhovskaya.

Localização

A acomodação é muito conveniente para a estação ferroviária Rizhsky - estação de metrô Rizhskaya. Você pode chegar aqui de transporte terrestre público, bem como usar os serviços de táxi.

Brevemente sobre a história da estação ferroviária de Rizhsky

Na Rússia czarista, o crescimento do volume de negócios do comércio exterior no final do século XIX causou a rápida construção de linhas ferroviárias para os portos da Letônia. Comerciantes e industriais russos abriram caminho persistentemente para o mercado mundial. NOpaís, além de farinha, grãos, carne, havia ricas jazidas de carvão, minério e outros minerais. A indústria também ganhou força. Os empresários rapidamente apreciaram os méritos de estabelecer uma nova rota para o Báltico.

Isso levou à construção da estrada Moscou-Vindavo-Rybinsk. A criação da linha começou por decreto de Nicolau II em 1897. A Sociedade Ferroviária recorreu ao governo da cidade de Moscou com um pedido para concordar com a localização da estação de passageiros e carga "Moskva" perto do posto avançado de Krestovskaya entre o cemitério Lazarevsky e o Linha ferroviária Nikolaevskaya.

A estação ferroviária foi proposta para ser construída em um vasto terreno baldio (perto de Krestovskaya Zastava), adjacente à 1st Meshchanskaya Street. Ao mesmo tempo, deveria haver uma área entre a rua e o próprio edifício, capaz de fornecer a entrada de carruagens. De acordo com o plano, a estação de carga estava localizada perto da de passageiros. Fornecia um local privilegiado para o embarque de lenha e materiais florestais, que naquele momento eram de grande importância para a cidade.

A empresa ferroviária teve que gastar dinheiro significativo na resolução de problemas com o abastecimento de água futuro e existente da cidade, uma vez que os canos da tubulação de água de Moskvoretsky acabaram no território da estação, além de paisagismo das ruas. Como resultado, a sociedade concordou com as conclusões da cidade. Comprometeu-se a arranjar uma ampla passagem perto do cemitério Lazarevsky com cerca de dez braças de largura, após o que seria pavimentado, na Trifonovsky Lane, para fazer um pavimento e uma calçada, para resolver muitos problemas de manutençãoRio da lagoa, bem como realizar outros trabalhos.

Como o tempo para a construção da ferrovia era muito limitado, seu projeto foi realizado de acordo com especificações simplificadas usando muitos desvios dos obstáculos naturalmente criados da cumeeira de Klin.

A estação

Vindava foi construída de acordo com o projeto de S. Brzhozovsky. Este é um arquiteto de Petersburgo. Ele é o autor da estação ferroviária de Vitebsk, localizada na capital do norte. Ao mesmo tempo, a construção foi realizada sob a orientação do arquiteto J. Dietrich.

Abertura

Em 1901, a estação ferroviária Vindavsky foi inaugurada em Moscou. O primeiro trem para Vindava partiu no início da sétima noite. Em 1901, o primeiro trem veio aqui de Rzhev. Depois disso, o trem Moscou-Rzhev passou a circular regularmente três vezes por semana.

Descrição

O prédio da estação se destaca com uma fachada incrivelmente bonita no estilo clássico russo. É composto por 3 torres, que estão ligadas no primeiro andar por passagens cobertas. As alas da estação e a parte central aqui são de dois andares. O edifício é decorado com quase todos os elementos encontrados na arquitetura russa do século XVII: janelas de várias formas, kokoshniks, platibandas, meio-fio, corredores. Os contemporâneos notaram unanimemente os méritos e sofisticação desta opção escolhida.

A parte central do edifício, que tem uma entrada conveniente e um alpendre coberto, revelou-se incrivelmente solene. A estação foi razoavelmente considerada a mais confortável para os passageiros e, em termos de parâmetros técnicos, foi em grande parte perfeita. Ao mesmo tempo, ele tinhausina própria que ilumina plataformas e salas.

Mudança de nomes

A estação mudou de nome várias vezes. Desde o momento da construção, foi Vindavsky, depois Báltico, depois Rzhevsky. Começou a se chamar Riga somente em 1946

No final dos anos 30, desenvolveu-se uma situação em que as velocidades técnicas dos trens a vapor começaram a frear o tráfego. A estrada ferroviária eletrificada tinha uma capacidade maior. Por esse motivo, em 1929, a seção Moscou-Pushkino foi a primeira a ser eletrificada no entroncamento de Moscou, então, em 1933, os trens elétricos foram na direção de Gorky, Ryazan - em 1935, Kursk - em 1937.

Lançamento de trens elétricos

Os primeiros trens elétricos, de acordo com o plano do terceiro plano quinquenal, na direção de Riga, deveriam ir em 1943. Mas a Segunda Guerra Mundial impediu. E eles se recuperaram apenas em 1945

A estação ferroviária de Rizhsky deteriorou-se ao longo do tempo. A área sob seu comando também precisou ser reorganizada devido aos constantes engarrafamentos. E em 1995, o governo de Moscou decidiu construí-lo reconstruindo o intercâmbio de transporte.

O principal problema que a cidade enfrentava era apenas o arranjo do mencionado trevo no cruzamento do viaduto de Riga com Prospekt Mira, bem como Suschevsky Val, enquanto Moscou não deveria ter sofrido esteticamente. A estação de Riga teve que se desenvolver. Especialistas de opções possíveis, como viaduto e túnel, preferiram a primeira, dada a dificuldade hidrológicameio Ambiente. A construção do viaduto exigiu a demolição de parte do pátio de carga da estação, além de um depósito e vários outros prédios.

Estação ferroviária Rizhsky no mundo moderno

Vádio com amplo tráfego em 2 sentidos, além de um sistema de passagens subterrâneas para pedestres que unia a estação de metrô, a própria estação, as ruas da cidade - tudo isso é moderno, atualizado, atualizado. A aparência do edifício após a reconstrução não mudou: nenhum piso adicional, extensões não foram adicionadas. Além disso, de acordo com os desenhos anteriores, foi restaurada a moldura de estuque dos tetos e restaurados os lustres elegantes.

Hoje, a estação ferroviária Rizhsky tem cerca de 5.000 metros quadrados. m. área. Há informações iluminadas na plataforma e nos saguões, bilheterias modernizadas, salas de espera amplas e iluminadas para 1300 pessoas, um hotel confortável, etc. Painéis iluminados da estação e das plataformas exibem as informações necessárias para quem passa. Os passageiros podem usar o depósito de bagagem. Além dos serviços de porteiro, peça um anúncio por alto-falante. Você pode usar serviços de laminação e cópia, comunicações locais de longa distância. Também na estação é possível agendar uma reunião de convidados e seu transfer. Além disso, muitos outros serviços são oferecidos. A capacidade do complexo de estações triplicou. Trens elétricos diretos daqui conectam Moscou a Dedovsk, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istra. Ao mesmo tempo, o horário aqui é muito flexível: a estação ferroviária Rizhsky permite que os passageiros saiam paradireção selecionada o tempo todo.