As transportadoras aéreas domésticas vivem vidas difíceis e intensas. O destino de muitos deles não é fácil e até trágico. Então, a Domodedovo Airlines construiu seu caminho por um longo tempo, subiu ladeira abaixo, mas tudo terminou tristemente.
Origem
Na década de 1960, a formação da aviação civil continuou na URSS. Os designers soviéticos criam aeronaves civis que não são inferiores em suas características aos concorrentes ocidentais. ANs, Tu e ILs sobrevoam o céu da URSS. O surgimento de novas aeronaves exige a criação de companhias aéreas e aeroportos. Em 1960, nasceu a ideia de construir um aeroporto em Domodedovo perto de Moscou e abrir uma transportadora aérea baseada nele. Assim, em 1964, nasceu a Associação de Produção de Aviação Civil Domodedovo. A empresa é concebida como o maior player do mercado de transporte doméstico e o mais moderno grupo aéreo do país. 25 de março de 1964, sua prancha faz seu primeiro voo oficial de Moscou para Sverdlovsk.
Soviéticoperíodo
A base da nova associação de aviação civil foi 206, 211, 212 unidades de voo de Vnukovo. Aeronaves e equipes garantiram a implementação de voos de longo curso. Por trinta anos consecutivos, a futura Domodedovo Airlines foi a maior transportadora aérea da URSS. Junto com a Aeroflot, o destacamento de Domodedovo realizou uma enorme quantidade de transporte doméstico e estrangeiro. Em média, a companhia aérea transportou mais de 70 milhões de passageiros por ano. O esquadrão foi constantemente reabastecido com novas aeronaves e desenvolvido de forma bastante produtiva até o final da URSS.
Tempo de reconstrução
Em 1992, Leonid Sergeev tornou-se o chefe da companhia aérea, foi sobre seus ombros que caíram as difíceis mudanças da perestroika. Em 1998, a Domodedovo Airlines, uma sociedade anônima aberta, na qual 51% das ações pertencem ao Estado, torna-se a sucessora legal da Associação Produtora de Aviação Civil Domodedovo. O governo do país transfere para a sociedade a frota de aeronaves, instalações de produção e motores do antigo esquadrão. No total, cerca de duas mil pessoas vão trabalhar no novo empreendimento. A liderança ficou muito grata ao progenitor. Em homenagem aos pais fundadores, os números originais foram preservados por trás dos esquadrões. Então, o esquadrão 206 já tem mais de 55 anos.
A gestão da Domodedovo Airlines deu continuidade às tradições da Administração da Aviação Civil, que se distinguiam por uma política de pessoal e produção razoável. Isso possibilitou manter uma equipe de alto nível mesmo em tempos difíceis da perestroika. A transportadora aérea sempre tratou com cuidadoexperiência acumulada, que permitiu que ela se tornasse uma das companhias aéreas mais estáveis e seguras não apenas na Rússia, mas também no mundo ao longo de várias décadas de sua existência. Em todos os anos, a Domodedovo Airlines não teve um único acidente de avião.
A privatização nos anos 90 não apenas deu independência à companhia aérea, mas também transformou seu aeroporto doméstico Domodedovo em uma empresa independente. Então, tal desenvolvimento de eventos era um curso natural de desenvolvimento da indústria, mas depois se tornará uma dificuldade para a transportadora aérea.
No entanto, em geral, o período pós-soviético foi muito bem sucedido para a empresa. Desenvolve a frota de aeronaves e amplia o mapa de voo, além de formar especialistas altamente qualificados. Por três vezes, a Domodedovo Airlines foi premiada com o prestigioso prêmio Russian Wings of Russia, em 1999, 2000 e 2001 - como a companhia aérea do ano, que teve mais de 1 bilhão de pkm de voos domésticos.
Aliança
Em 2004, a transportadora aérea atraiu a atenção de grandes empresários - os irmãos Abramovich, compraram 49% das ações por meio de sua companhia aérea KrasAir e apresentaram uma proposta para reorganizar a Domodedovo Airlines. No mesmo ano, a Domodedovo Airlines firmou acordos de parceria com a KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans e Samara. É assim que surge a aliança das empresas de aviação russas AiRUnion. A consolidação permitiu que as empresas consolidassem a frota de aeronaves e expandissem o mapavoos, aumentando o número de passageiros. A aliança continuou mantendo a presença estatal na empresa, mas foi reduzida para 45%. Em 2007, a AiRUnion é listada como empresa estratégica no país.
Em 2005, a empresa abriu seu site, onde você pode comprar passagens aéreas diretamente.
Direções de voo
No início de sua formação, o Esquadrão Aéreo Domodedovo estava focado no transporte doméstico, a empresa tinha que satisfazer as crescentes necessidades dos cidadãos para se deslocar pelo vasto país. Mas aos poucos a geografia de cobertura está crescendo, a empresa está entrando no nível internacional.
Em 2008, a Domodedovo Airlines, cujos destinos de voos estão crescendo, cobre toda a Europa, Ásia e África. Vôos regulares e charter foram estabelecidos com o Extremo Oriente, cidades da Sibéria e do sul do país, países vizinhos, além de Espanha, Indonésia, Índia, Malásia, Tailândia, China, Portugal, no total, a aliança voou para mais de vinte países.
Frota de Aeronaves
No início de sua criação, a Domodedovo Airlines estava equipada com as aeronaves mais modernas da época:
- Tu-114. A famosa aeronave soviética para voos de longo curso. O serviço foi oferecido em duas classes: a primeira - compartimentos triplos, a segunda - salões com fileiras de assentos. A aeronave foi recordista de sua época: é o turboélice mais rápido e maior do mundo.
- Tu-154. Aeronave soviética de longa duração, está em operação há mais de40 anos. Esta é a aeronave a jato mais massiva da União Soviética, serviu até o final do século 20, então foi massivamente retirada de serviço.
-IL-62. O mais popular e bem sucedido foi o modelo IL-62, a Domodedovo Airlines foi uma das primeiras a começar a operar esta aeronave intercontinental soviética com motor a jato e se separou dela apenas nos anos 90.
-IL-96-300. A famosa aeronave de fuselagem larga soviética para transporte de longo curso. Foi neste modelo que foram feitos voos famosos, por exemplo, "Moscou - Petropavlovsk-Kamchatsky - Moscou".
No final dos anos 90, a transportadora aérea planejava modernizar e substituir a frota de aeronaves por máquinas mais modernas, mas os planos não estavam destinados a se concretizar.
Aeroporto de origem
Domodedovo Airlines foi originalmente criada para operar no aeroporto de mesmo nome, inaugurado dois anos antes. O aeroporto sempre se destacou pelo fato de ter crescido rapidamente e se modernizado. O Domodedovo foi criado para atender principalmente voos domésticos, mas na década de 90, os destinos internacionais ganharam seu lugar na forma de um novo hall.
Em 1992, Domodedovo recebeu o status oficial de aeroporto internacional. Após a reestruturação, a empresa torna-se privada, inicia-se o período de verdadeira prosperidade. No final do século XX, foi realizada a mais ampla modernização e reconstrução da instalação, o que aumentou significativamente o rendimento, e já em 2003 Domodedovo foi nomeadoo maior entre centenas de aeroportos do mundo.
Hoje, Domodedovo é um complexo moderno, em termos de carga de trabalho ocupa o vigésimo lugar na Europa e o terceiro na Rússia. Em 2006, a administração do aeroporto passa por uma auditoria rigorosa e assina um protocolo de segurança com os EUA e a Europa. Domodedovo tem duas pistas. O primeiro tem um revestimento exclusivo para a Rússia. Em 2008, entrou em operação no aeroporto uma linha de separação automática de bagagens, o que acelerou significativamente o processo de atendimento aos passageiros.
Em 2011 o tráfego de passageiros de Domodedovo ultrapassou 25 milhões de pessoas.
Domodedovo comemorou seu 50º aniversário sem parceiro e satélite, a Domodedovo Airlines, que muito contribuiu para o desenvolvimento e desenvolvimento do aeroporto em seu tempo.
Código dos Comissários de Bordo
Para grandes companhias aéreas, o nível de serviço pelo qual os comissários de bordo são responsáveis é extremamente importante, e a Domodedovo Airlines não é exceção. Os comissários de bordo, cujas fotos podem decorar qualquer revista brilhante, são o orgulho da companhia aérea.
Os comissários de bordo da Domodedovo Airlines estavam vestidos com ternos amarelo-areia com coletes e jaquetas e blusas brancas, um lenço da mesma cor estava amarrado no pescoço. O código dos comissários de bordo afirmava que sua missão é garantir o conforto do passageiro durante o voo. E eles o implementaram com honra - boa vontade, carinho e simpatia sempre reinaram nos voos da Domodedovo Airlines.
Fim da história
A crise de 2008 atingiu duramente a AirUnion, em agosto deste ano a dívida total das companhias aéreas da aliança era de US$ 1 bilhão. Foi assim que a crise econômica e o forte aumento dos preços dos combustíveis afetaram a empresa. Desde julho, começaram os atrasos salariais dos funcionários. Em 20 de agosto de 2008, começaram os atrasos e cancelamentos em massa dos voos da transportadora aérea, a empresa entrou com um processo de falência. Em fevereiro de 2009, a licença de operação da transportadora aérea foi cancelada. O último diretor da empresa foi Sergey Yanovoy.
Em fevereiro de 2009, este OJSC deixou de operar. A Domodedovo Airlines deixou de existir. Ela não completou 50 anos por apenas um ano.
