Karaganda (aeroporto): histórico, estado atual

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:21

Sary-Arka Airport (Karaganda) é um dos maiores aeroportos do Cazaquistão. Abaixo está seu histórico e estado atual.

Localização

Este objeto está localizado na parte leste, aproximadamente no centro do Cazaquistão. Perto está a cidade de Karaganda. O aeroporto está localizado a 22 km de distância. Por um lado, essa localização é benéfica, pois o centro do país tem acesso conveniente às principais cidades. No entanto, isso também cria dificuldades devido ao fato de que a maior parte do tráfego de passageiros é interceptada pelo aeroporto da capital próxima.

Histórico

Muitas cidades do Cazaquistão adquiriram aeroportos nos anos 30. do século passado, incluindo Karaganda. O aeroporto da cidade surgiu em 1934. Inicialmente, os voos eram realizados aqui em aeronaves U-2.

• O primeiro povoado com o qual se abriu comunicação regular em 1937 foi a cidade de Alma-Ata. Os voos foram operados por aeronaves PS-9.
• Em 1944, o aeroporto foi transferido para a "Cidade Nova".
• Após 10 anos, iniciou-se a construção das instalações de atendimento.
• Em 1959uma pista e um prédio de um andar do aeroporto foram erguidos. Recebeu o nome de Karaganda (Cidade).
• Em 1961, o Il-14, voando de Alma-Ata para Moscou, foi substituído pelo Il-18, devido ao qual o tempo de voo foi reduzido de 15 horas para 4 horas. 20 min.
• No ano seguinte, a rede de voos do aeroporto de Karaganda foi ampliada: a programação de voos foi reabastecida com rotas de trânsito de Tashkent a Omsk, de Alma-Ata a Adler e Kyiv.
• Em 1963, foi aberto um voo de Alma-Ata para Leningrado. A frota foi reabastecida com aeronaves An-24, que começaram a ser usadas principalmente nas companhias aéreas do Cazaquistão. Além disso, foi inaugurado um hotel para passageiros em trânsito.
• Em 1964, foram acrescentadas rotas de Alma-Ata a Simferopol e de Frunze a Novosibirsk.
• No ano seguinte, o voo Alma-Ata-Leningrado foi complementado com pontos intermediários.
• Em 1967 foi inaugurado um voo de Alma-Ata para Riga.
• A partir de 1973, iniciou-se a operação do terminal anexo ao prédio do aeroporto.
• No final dos anos 70. o número de cidades com as quais voos regulares de Karaganda foram estabelecidos ultrapassou 50.
• Em 1980, um novo aeroporto foi construído - Karaganda (Central), e sua operação começou.
• Em meados dos anos 80. a frota de aeronaves foi totalmente transferida para cá.

O antigo aeroporto de Karaganda foi originalmente convertido em um aeroporto militar, colocando aqui uma unidade de helicóptero. No início dos anos 90. foi fechado e depois reconstruído, pois estava no centro da cidade.

Em 1992O aeroporto central foi renomeado Aeroporto SaryArka. Karaganda também recebeu o status de aeroporto internacional. Em 1996 foi inaugurado um novo terminal e em 2002 foi novamente modernizado.

Desde 2006, outra reconstrução começou. O financiamento para isso no valor de 4,8 bilhões de tenge foi alocado pelo BTA Bank JSC. A modernização incluiu o aumento da pista: o comprimento da pista foi alterado, os estacionamentos e as pistas de táxi foram ampliados. Além disso, foi construído um terminal de carga Classe A para armazenamento e movimentação de mercadorias, equipado com sistema automatizado de contabilidade e controle, geladeiras, embalagens e armazenagem, sistemas de extinção de incêndio e segurança. Sua área é de 3456 m2, capacidade de produção de 30 mil toneladas/ano. Além disso, funciona em duas modalidades: como entreposto de armazenamento temporário e como entreposto aduaneiro. Também trabalhamos com a área de passageiros. Pela primeira vez desde a mudança de nome e status em 1992, foram modernizados os saguões para embarques locais e internacionais e a sala VIP. O edifício foi equipado com sistemas de ventilação e aquecimento do ar. Serviços expandidos. O sistema de transporte de passageiros para as aeronaves foi alterado: os ônibus foram substituídos por escadas telescópicas.

Como resultado da modernização concluída em 2008, a capacidade do aeroporto aumentou de 6,2 milhões para 7,5 milhões de pessoas por ano, e o movimento de carga aumentou de 95.000 para 163.000 toneladas por ano., correio - de 10 mil para 12 mil toneladas/ano. Graças a isso, segundo o presidente Daulet Khamzin, se os aeroportos de Alma-Ata e Astana são centros de passageiros, então o centro de carga tornou-secidade de Karaganda. O aeroporto interessou as transportadoras aéreas estrangeiras com suas capacidades.

• Em 2009, a Blu wings operava voos Karaganda-Dusseldorf e Lufthansa Cargo Charter transitando Hong Kong-Frankfurt.
• Um voo para Sochi foi lançado em 2010.
• Em 2011, a World Airways autorizou o centro técnico "Sary-Arka" a atender Boeing 747 e MD-11. Depois disso, a empresa lançou um voo de trânsito Xangai-Helsinque. As rotas Karaganda-Helsinque e Karaganda-Ecaterimburgo também foram abertas.
• Em 2013, o aeroporto passou pela certificação ISAGO.
• Em 2015, foi aberto um voo direto para Grozny.

Estado atual

Agora Sary-Arka é um dos maiores aeroportos do Cazaquistão. Possui uma pista para aeronaves de qualquer classe. A capacidade do terminal é de 1200 pessoas/hora. A Sary-Arka pode atender 2,5 milhões de pessoas por ano. e 18 mil toneladas de carga. Além da aviação civil, as aeronaves da força aérea do Cazaquistão são baseadas nela.

Problemas

O principal problema do aeroporto é a f alta de passageiros. Isso se deve à proximidade com o segundo maior aeroporto de passageiros do Cazaquistão, Astana, que fica a apenas 200 km de distância. Naturalmente, a capital é mais popular que Karaganda. O Aeroporto de Astana após a modernização reduziu significativamente o tráfego de passageiros em Karaganda. E agora está em processo de outra restauração visando aumentar o tráfego de passageiros. Como resultado, a capacidade do aeroporto de Karagandaapenas 10% envolvidos.

Posição Jurídica

Em 1996, foi criada a sociedade anônima aberta do Aeroporto de Sary-Arka com a participação plena do Estado no capital autorizado. No ano seguinte, a empresa mudou seu status para OJSC. Em 1998, foi registrado um bloco de ações no valor de 89.551. Em 2003, o nome foi alterado novamente para JSC, e o número de ações aumentou em 120 unidades. Em 2005, o Departamento de Finanças da região de Karaganda realizou um leilão de investimento aberto, onde a Sky Service LLP adquiriu um bloco de ações.