"Cavaleiro Russo" (aeronaves): história, descrição, especificações

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:21

Engenheiro I. I. A Sikorsky desenvolveu a aeronave Russian Knight, que se tornou a primeira aeronave do mundo a ter vários motores. Foi criado principalmente para reconhecimento de longo alcance.

O surgimento de uma ideia

"Russian Knight" - a aeronave, cujo desenvolvimento começou em setembro de 1912 pelo designer Igor Sikorsky para participar da competição.

Nessa época, em São Petersburgo, havia uma competição para aeronaves produzidas nacionalmente montadas por designers russos. Em meados de setembro de 1912, I. I. Sikorsky recebeu um convite para se encontrar de M. V. Shidlovsky, que era o presidente da Russian-B altic Carriage Works. Propostas desse tipo foram feitas muito raramente. Isso deu ao designer uma razão para pensar que esse encontro mudaria sua vida. E assim aconteceu. Durante a reunião, Sikorsky compartilhou seus planos de construir uma aeronave multimotor. Shidlovsky sugeriu começar a trabalhar no projeto.

Dúvidas dos outros

A ideia de criar uma aeronave multimotor para muitos especialistas da época parecia apenas um sonho. A maioria deles afirmou que tal modelo não voaria. Em todos os lugares havia declarações de queo projeto está fadado ao fracasso. Apesar disso, Sikorsky continuou seu trabalho. E já em maio de 1913, o cavaleiro russo apareceu no céu acima do aeródromo. O avião, pilotado pelo próprio engenheiro, deu várias voltas e pousou suavemente.

A mídia impressa Petersburg tem repetidamente descrito este fato. Apesar disso, especialistas de outros países se recusaram a acreditar na possibilidade de criar esse tipo de aeronave. Esta notícia foi preferida para ser considerada uma ficção de jornalistas.

Primeiros desenvolvimentos

"Russian Knight" (cuja foto é apresentada no artigo) era um bilan de várias colunas com quatro motores. Foi desenvolvido durante 1912-1913. Inicialmente foi chamado de "Grande". Em maio de 1913, o nome foi alterado para "Big Russian-B altic" do nome da fábrica onde foi desenvolvido. Um mês depois, ele recebeu o nome de "Cavaleiro Russo".

A asa superior foi feita maior que a asa inferior. Eles tinham a forma de um retângulo com uma largura de dois metros e meio. Além disso, a distância entre as asas era igual ao comprimento das próprias asas e também era de 2,5 metros.

A caixa de asa tinha quatro postes. Cada asa foi reforçada com duas longarinas. Estes últimos eram uma caixa de 9 cm de altura e 5 cm de largura feita de compensado de 5 mm. As prateleiras são feitas de pinho com até dois centímetros de espessura. Parafusos de latão e cola de madeira foram usados como fixadores para os elementos.

Para melhorar a estabilidade e controlabilidade, o comprimento da aeronave C-21foi aumentado para vinte metros. Isso tornou o carro estável durante o voo. Mesmo quando um passageiro se movia pela cabine durante o voo, a estabilidade não se deteriorava.

A fuselagem foi feita na forma de um retângulo de madeira, revestido com chapas de compensado. Continha os seguintes elementos:

• duas cabines de passageiros;
• cabine do capitão;
• compartimento para ferramentas e peças de reposição.

O Russian Knight é a primeira aeronave a ter um grande cockpit fechado para a tripulação e uma cabine para passageiros. Além disso, havia entradas laterais pelas quais durante o voo era possível descer às asas inferiores e chegar aos motores. Eles podem ser reparados mesmo no céu.

Na proa, bem em frente à cabine do capitão, foi deixada uma plataforma em forma de varanda para acomodar uma metralhadora e um holofote. Logo atrás havia uma cabine envidraçada de 5,75 m de comprimento e 1,85 m de altura, que abrigava dois assentos para a tripulação. Isto foi seguido por outra divisória de vidro separando a área de passageiros. Tinha cadeiras de vime e até uma mesinha.

Primeiro dispositivo modelo

"Russian Knight" - uma aeronave com dois motores "Argus" com capacidade de 100 cavalos de potência, colocada na asa inferior. Eles foram instalados em pares. Os motores giravam quatro eixos com um diâmetro de 2,6 m. Dois eixos empurravam, dois puxavam. Os primeiros testes mostraram que a potência de duzentos cavalos de potência é muito pequena. Foi o suficiente para um voo com alcance de até cem metros.

O chassi complexo foiquatro esquis. Entre eles foram colocados dois carrinhos, aos quais, por sua vez, foram fixadas oito rodas. As rodas foram conectadas aos truques por meio de molas de aço e entre si em pares.

O volante consistia em quatro superfícies que formavam dois pares. A gestão foi realizada por dois volantes e pedais. A fiação era feita de cabo.

O peso sem carga da aeronave era de três toneladas e meia.

Atualizações de aeronaves

Quase imediatamente após os primeiros testes, a Sikorsky decidiu modificar o quadrimotor. O local e o método de instalação dos motores foram alterados. Na nova versão, eles foram colocados em uma fileira sob a asa inferior ao longo da borda de ataque. Assim, os motores de tração traseiros tornaram-se motores de tração.

Tais mudanças melhoraram o desempenho da aeronave S-21. Testes realizados no aeródromo do Corpo comprovam isso.

O novo modelo decolou pela primeira vez em 23 de julho de 1913. Foi comprovado que mesmo quando dois motores de um lado foram desligados, a aeronave permaneceu perfeitamente direcionada.

Graças a isso, em agosto de 1913, o avião passou 114 minutos no ar. Tornou-se um recorde mundial. Naquela época, ele tinha sete passageiros a bordo. Foi nessa época que o avião recebeu o nome de "Cavaleiro Russo".

Especificações

A aeronave Russian Knight (cuja foto está no artigo) tinha as seguintes características:

• Unidade de potência de quatro motores Argus.
• O poder de cada ummotor - cem cavalos de potência.
• Número de passageiros - até sete pessoas. Destes, três pessoas são a tripulação.
• Envergadura - 27 metros.
• Área da asa 120m2.
• A velocidade máxima é de noventa quilômetros por hora.
• A distância máxima de voo é de 170 quilômetros.
• O avião tem vinte metros de comprimento.
• Altura - quatro metros.
• Peso da aeronave vazia - 3,5 toneladas.
• Peso máximo de decolagem - 4, 2 toneladas.
• Peso com carga total - 700 kg.

Acidente

O avião de Sikorsky não agradou seu projetista por muito tempo. Foi destruído durante um acidente incomum. Quando a competição de aeronaves militares foi realizada, Meller No. 2 sobrevoou o aeródromo. O motor "Gnome", montado nele, saiu e caiu bem no "Cavaleiro Russo". Aconteceu em 11 de setembro de 1913.

Sikorsky decidiu não restaurar o avião. Nessa época, ele já estava desenvolvendo um novo modelo aprimorado. Ele trabalhou em uma série de aeronaves "Ilya Muromets", que reabasteceu a Força Aérea Imperial.

Designer russo I. I. Sikorsky conseguiu criar uma aeronave que era movida por quatro motores dispostos em fila. E este é o Cavaleiro Russo, ou, como também era chamado, o Grande, que se tornou o primeiro de seu tipo no mundo.