O que é Aeroflot? "Boeing 777-300", o layout da cabine da unidade será estudado por nós neste artigo. Esta aeronave está posicionada como o maior avião bimotor de passageiros do mundo. O carro alado difere da versão anterior do Boeing 777-200 em sua fuselagem alongada com maior capacidade de passageiros. Ele é projetado para trabalhar em rodovias de longa distância. Esta aeronave voou pela primeira vez em 1997.
Funções Básicas
Por que a Aeroflot prefere o Boeing 777-300? O layout da cabine desta prancha incrível merece atenção especial. O uso comercial do avião começou em 1998. Hoje, a produção em série da aeronave continua. Além da modificação básica, há também um modelo Boeing 777-300 ER com distância de voo aumentada, que é operado pordesde 2004. A tabela abaixo mostra as características básicas da placa em questão.
Aviário
Você sabe como a Aeroflot elogia o Boeing 777-300? Os passageiros gostam do layout interior deste pássaro de aço. Sabe-se que a versão estendida do Boeing 777-300 foi projetada para substituir os Boeing 747-200 e 747-100 no segmento A. A versão alongada tem alcance e capacidade de passageiros semelhantes aos Boeing 747 mais antigos, mas consome até um terço a menos de combustível e tem custos operacionais 40% menores.
A fuselagem do 777-300 é 10 metros mais longa do que a versão principal do 777-200 por 10 metros, que pode acomodar até 550 passageiros em uma configuração de classe única, em demanda nos voos movimentados do Japão. O impressionante comprimento do 777-300 obrigou os especialistas a equipar o carro com um esqui sob a cauda, que o protege de bater no chão.
A variante tem um limite de alcance de 6.015 milhas náuticas, permitindo que o 777-300 opere nas rotas de alta carga anteriormente servidas pela versão 747.
Os turistas estão felizes porque a Aeroflot comprou um Boeing 777-300. O layout da cabine desta aeronave é muito interessante. O primeiro carro foi entregue à companhia aérea Cathay Pacific em 1998, em 21 de maio. Oito clientes diferentes compraram 6 777-300s. Em julho de 2010, todas as aeronaves estavam em operação. No entanto, após o lançamento em 2004 da modificação de alcance estendido 777-300 ER, todos os comerciantesmudou a ordem para esta versão. Não há concorrente direto do 777-300 na linha de modelos da Airbus, mas a Airbus chama a versão do Airbus A 340-600 de concorrente.
Modificação
Quais são as características da unidade Boeing 777-300 ER, o layout da cabine? A Aeroflot também transporta passageiros neste modelo. É a versão da Seção B do 777-300 e ER significa Extended Range. O modelo tem pontas de asa alongadas e chanfradas, um suporte dianteiro reforçado, novo trem de pouso base e tanques de combustível adicionais. O 777-300 ER também melhorou as asas, fuselagem, empenagem e pilones do motor.
Está equipado com motores turbofan GE 90-115V, que hoje são os motores a jato mais potentes do mundo e têm empuxo máximo de 513 kN. O maior alcance é de 7.930 milhas náuticas (14.690 km). Os especialistas conseguiram atingir esse valor aumentando o peso máximo de decolagem e a reserva de combustível.
A faixa de carga total aumentou aproximadamente 34% em comparação com o 777-300. Após a introdução de novos motores, asas, testes de voo e aumento do peso de decolagem, o consumo de combustível diminuiu 1,4%.
Parque
A seguir, a aeronave Boeing 777-300, o layout da cabine será descrito em detalhes. A Aeroflot opera 13 aeronaves 777-300 ER. Vamos examinar suas características primeiro. Essa prancha possui dois motores e é projetada para voos intercontinentais em uma distância de até 14.500 km. Todos os Boeing 777 foram fabricados na fábrica do fornecedor e não foram operados por terceiros.companhias aéreas. Sabe-se que a idade média da 777ª amostra é de dois anos e meio. Essa nuance é um sinal de que a cabine em que você está viajando será limpa e nova.
Deve-se notar que a Aeroflot possui uma das mais jovens frotas de aves de aço. A idade média da diretoria da empresa é de 4,3 anos.
Inconveniência
Acima, foi apresentado o layout da cabine do Boeing 777-300 EP. A Aeroflot é uma ótima empresa. Ela é proprietária de Boeings, que têm um arranjo de assentos 3-4-3 na classe econômica. Isso é mais do que as mesmas placas da empresa Transaero. O avião acomoda muitos, mas perde na zona franca para cada passageiro. Algumas pessoas reclamam de cadeiras estreitas - suas costas são limitadas em tombar, elas são desconfortáveis para dormir.
Os viajantes também não gostam da colocação de vigias. Muitos veem apenas metade de cada uma das duas janelas.
Lugares
E agora vamos olhar para o salão ("Boeing 777-300") o mais detalhado possível. A Aeroflot presta atenção aos seus clientes. Então, vejamos os melhores e piores lugares da lendária aeronave:
- Linhas 1-5. Esta é uma classe empresarial moderna e de alta qualidade. Aqui as cadeiras, estofadas em couro, são completamente separadas - você pode fazer uma cama completa com elas. Cada local está equipado com grandes monitores, sistema de entretenimento e menu individual. Não há reclamações, mas eles pagam por issoviajantes completos.
- A 11ª linha é o início da categoria confortável. Há desvantagens aqui, ao contrário da classe executiva. Mas primeiro, vamos começar com os benefícios. A distância entre as linhas aqui é bastante grande. Os assentos não reclinam para trás, mas avançam, para que as pessoas sentadas atrás tenham espaço suficiente. Cada assento está equipado com sua própria mesa dobrável, sistema de iluminação individual e tela de 10,6 polegadas. Na verdade, há tudo para uma viagem confortável. Quais são as desvantagens da linha 11? Os passageiros dizem que a distância da divisória que separa as classes de negócios e conforto é muito pequena, por isso é difícil para pessoas altas esticar as pernas aqui. Os lugares G e P têm outra desvantagem - a colocação próxima do banheiro. Não há "cheiros", mas há movimento constante ao redor da cadeira.
- Linha 17 é classe econômica. Está marcado com tinta verde, o que significa que são lugares bonitos. Quais são os principais benefícios aqui? Há uma quantidade impressionante de espaço para as pernas, pois não há fila na frente. Além disso, há apenas algumas cadeiras ao longo das bordas (há três nas outras fileiras), e essa é uma área adicional. Nas proximidades, não há cozinha, banheiros, saída de emergência - esta é uma área tranquila. Claro, há desvantagens: esses lugares estão esgotados antes de tudo.
- Linha 18, lugares H e C. Eles são elogiados por muitos. Assim como na 17ª fila, aqui você pode esticar as pernas sem problemas, pois não há assentos na frente. Os banheiros estão localizados longe, o que significa que não haverá barulho extra perto do local.
- Rua 20. Aqui alguns viajantes reclamam da f alta deescotilha. Embora para quem gosta de dormir, esses lugares são bons.
- Fila 23. Esses assentos têm falhas, apesar de as cadeiras reclinarem livremente. Aqui você ficará confortável, mas os banheiros que estão atrás da fila estragarão o clima. E os lugares C, D, G e H estão localizados exatamente onde as pessoas andam o tempo todo.
- Linha 24. Esta é uma área maravilhosa marcada com tinta verde. Há muito espaço para as pernas aqui. Não há fila na frente, o que significa que o encosto da cadeira adjacente não incomodará. Há desvantagens aqui: os banheiros são muito próximos, embora você tenha que passar pela saída de emergência para chegar até eles. Além disso, muitas vezes você tem que pagar mais para reservar esses lugares.
- A linha 36 é igual à linha 23. A proximidade do banheiro não adicionará conforto adicional, embora você possa alcançá-lo muito rapidamente, se necessário. Além disso, pode haver muito barulho devido à proximidade da cozinha. É por isso que os assentos D e G são os lugares mais indesejáveis para reservar.
- 38ª linha. Aqui está uma grande área, semelhante à 24ª linha. Não há fila de assentos na frente, o espaço para as pernas é aumentado. A desvantagem é que o assento geralmente é oferecido por um custo adicional.
- Assentos A, K, H, C. A fuselagem de um avião se estreita nesta área, deixando apenas dois assentos nas bordas. Há espaço adicional para as pernas aqui. Estes são ótimos lugares para viajar em casal.
- As linhas 50 e 51 são projetadas da mesma forma que a linha 36, não recomendadas para deslocamento.
