A produção de aeronaves Boeing 757-200 continuou com bastante sucesso por 22 anos. Durante todo o período de produção, 1050 navios foram colocados em operação, incluindo 80 aeronaves de carga da versão 757-200PF. As aeronaves foram produzidas até 2005, mas ainda hoje muitas companhias aéreas, incluindo as russas, operam com muito sucesso. Nos últimos anos, dezenas de jatos de passageiros Boeing 757-200 chegaram às versões de carga do 757-200SF.
Sobre o que preocupa a todos ao embarcar em um avião…
Ninguém argumentará que os passageiros que se preparam para voar em qualquer aeronave, não apenas no Boeing 757, estão menos interessados no layout da cabine do que na segurança do voo. Especialmente hoje, quando ouvimos crônicas de notícias na televisão o tempo todo sobreacidentes de avião. Em toda a história dos voos do Boeing 757-200, as perdas de aeronaves totalizaram apenas 7 unidades e, mesmo assim, os motivos não foram uma falha técnica ou avaria da embarcação, mas ataques terroristas e uma trágica combinação de circunstâncias. Apenas um acidente na cidade de Girón resultou na morte da aeronave devido a danos no trem de pouso. A aeronave estava fazendo um pouso forçado em condições climáticas adversas.
Coração Boeing 757-200
Algumas informações técnicas sobre motores. Os forros Boeing 757-200 foram equipados com muitos componentes e sistemas agregados semelhantes aos do Boeing 767, uma aeronave de fuselagem larga de longo curso. O Boeing 757-200 está equipado com duas unidades turbojato Rolls-Royce, que, quando totalmente carregadas, permitem que a aeronave percorra a distância máxima de 7.240 quilômetros a uma velocidade de 860 km/h. Os liners são equipados com Rolls-Royce RB211-535C com capacidade de 17.000 kgf ou Rolls-Royce 535E4, cujo empuxo é de 18.000 kgf. Em algumas aeronaves, turbinas Pratt & Whitney foram instaladas como parte do conjunto do motor, que são semelhantes em todas as características ao Rolls-Royce. Ao mesmo tempo, a composição da usina não afeta a capacidade de carga da aeronave e a colocação de assentos. Os Boeing 757-200 têm a capacidade de voar a altitudes superiores a 12.000 metros e, graças aos potentes motores turbo, atingem velocidades superiores a 890 km/h.
"Boeing 757": esquema de cabine
Salãopassageiro "Boeing 757-200" pode acomodar até 240 pessoas e tem duas filiais - "Economia" e "Negócios". Há dois assentos para a tripulação. O layout da cabine usado na aeronave Boeing 757-200, os melhores assentos e seu design repetem o layout usado nas versões anteriores do avião desta classe. Uma fileira é composta por seis assentos, três assentos à esquerda e três à direita, e no meio está o corredor central. Este é o layout ideal para os passageiros e é conveniente para os comissários de bordo se movimentarem. Portanto, os engenheiros do Boeing 757, cujo layout de cabine é universal, não começaram a fazer mudanças estruturais na localização dos assentos.
A questão de escolher o melhor lugar é muitas vezes individual. Os passageiros preocupados com a segurança provavelmente preferirão os assentos traseiros, enquanto aqueles que sofrem de enjôo optarão pelas primeiras filas. Muitos de nós gostamos de olhar pela janela sozinhos, examinando as extensões da Terra de uma altura. Esses passageiros preferem os assentos A e F. Aqueles que precisam se levantar com frequência, inclusive por motivos de saúde, bem como aqueles que gostam de esticar as pernas, escolherão assentos próximos ao corredor.
Há uma opinião de especialistas sobre quais são os melhores lugares. Uma classe executiva com encostos reclináveis e mais espaço entre os assentos pode proporcionar mais conforto do que uma classe econômica. Ao escolher um assento durante o check-in de um voo, é necessário levar em consideração a proximidade de banheiros, cozinhas e a presença de saídas de emergência próximas, afetando o ânguloreclinando o assento, para não sentir desconforto posterior durante o voo.
Verifique com os gerentes das companhias aéreas para selecionar os melhores assentos
Hoje, os Boeing 757 são operados por muitas companhias aéreas russas. Entre eles estão Wim Avia, Nord Wind, Yakutia e outros.
Cada companhia aérea, no âmbito da melhoria do nível de serviço ao cliente, coloca nos seus sites informações detalhadas sobre as características de design do navio, a duração e as características do voo e as possibilidades de obter serviços adicionais a bordo o forro. O site das companhias aéreas apresenta, além da descrição geral da aeronave Boeing 757, o layout da cabine. Wim Avia, por exemplo, aconselha os passageiros que não gostam de entrar em fila chata no balcão de check-in a escolher a primeira fila, pois neste caso, ao desembarcar, eles têm a oportunidade de sair primeiro da cabine.
Em termos de serviço, a primeira fila também ganha, pois os passageiros que se sentam nesta fila recebem comida e bebida primeiro. Mas mesmo aqui pode haver alguns inconvenientes devido à proximidade dos banheiros, além disso, as pernas ficam apoiadas em uma divisória sólida, não é possível retirá-las.
Recursos de hospedagem para diferentes categorias de passageiros
Existem principais pontos-chave e nuances que estão ocultas no esquema de cabine previsto pela aeronave Boeing 757-200. Nord Wind e outras companhias aéreas que operam aeronaves Boeing 757-200,certifique-se de lhe oferecer a melhor opção de hospedagem. Assentos na 10ª e 21ª filas são considerados ideais para passageiros altos. Eles estão localizados atrás das saídas de emergência, há espaço livre para as pernas. Se você estiver viajando com uma criança, não se sentará em assentos próximos a escotilhas de escape. Se você estiver viajando em casal, é mais conveniente escolher a nona fila, na qual há lugares conectados em pares, e não em três, e você ficará mais confortável lá. Se você escolher a seção da cauda, não precisará suportar a proximidade dos banheiros. Nas fileiras 14 e 15, em alguns casos não há vigia, e quem queria ver o panorama da Terra de cima pode ficar chateado. Locais nas fileiras perto das quais as escotilhas de emergência estão localizadas não reclinam completamente ou não reclinam de forma alguma. Isso se aplica, por exemplo, às linhas 19, 20 e 40. Lembre-se disso e veja se consegue passar o voo inteiro na mesma posição.
