Em Israel, no âmbito da política estatal, atenção especial tem sido dada recentemente à modernização do transporte ferroviário de mercadorias.
Israel Railways é um raro exemplo de recuperação quando um meio de transporte quase esquecido e não utilizado se tornou um meio de transporte convencional, especialmente para transporte de passageiros.
O que são ferrovias israelenses
As ferrovias de Israel têm um comprimento total relativamente pequeno - aproximadamente 750 km. Eles têm uma rede bastante extensa que cobria todas as cidades do país, conectando o centro com cantos remotos do país. Quase 50 estações ferroviárias e estações estão equipadas aqui. Tel Aviv tem 4 estações de trem e Haifa tem 6. Graças a isso, você pode chegar à estação de praticamente qualquer lugar da cidade.
Tanto os trens de carga quanto os modernos trens destinados ao transporte de passageiros passam pelas linhas ferroviárias do país. Eles consistem em um andar e dois andarescarroças. A partida dos trens de passageiros ocorre 2-3 vezes por hora nos horários de pico e fora do pico - 1 vez por hora. Na rota de Nahariya para Haifa, Tel Aviv e Aeroporto Ben Gurion, os trens circulam à noite, parando na estação Hof HaCarmel de Haifa e na Merkaz de Tel Aviv. Todas as outras estações nestas cidades estão fechadas após a meia-noite.
Histórico de construção
As ferrovias israelenses têm uma longa história. Sua construção começou quando as autoridades turcas e britânicas governaram o país. A ideia de construir uma ferrovia foi expressa pela primeira vez por Moses Montefiore, um financista judeu britânico. E 1892 foi o ano em que Israel construiu a ferrovia. Naquela época, foi lançada a primeira linha de via única com 82 km de comprimento. Ligava a cidade de Jaffa (agora é um distrito de Tel Aviv) e Jerusalém. Esta distância pode ser percorrida em 4 horas. Em Jerusalém, a linha férrea foi inaugurada em 1892. Na cidade de Jaffa, a estação sobreviveu até hoje, que foi recentemente reconstruída, e o prédio foi entregue ao museu e centro de entretenimento.
Os turcos, donos do Oriente Médio, desenvolveram em 1900 um projeto para a construção de uma ferrovia na Palestina. Deveria ficar entre Istambul e as cidades sagradas de Meca e Medina. O projeto foi desenvolvido sob a liderança do sultão turco Abdullah Hamid II, e engenheiros alemães estiveram envolvidos na parte técnica. Como resultado, foi construída uma linha ligando Istambul e Medina. Mas os britânicos que chegaram ao poder não permitiram que os turcos o usassem. Houve outra tentativa de construir uma ferrovia entre a Palestina e o Egito, masnão foi concluído.
As cidades de Haifa e Beit Shean foram conectadas por um ramal em 1904, e no ano seguinte, 1905, foi construída uma linha ligando Haifa e Damasco. A linha ferroviária militar turca entre Afula, Beer Sheva e o deserto do Sinai foi inaugurada em 1915.
Depois que o país conquistou a independência em 1950, um novo ramal Haifa - Tel Aviv - Jerusalém foi aberto em Israel. E pela primeira vez após uma longa guerra, a comunicação ferroviária regular foi estabelecida aqui. Em 1954, uma estação ferroviária foi inaugurada em Tel Aviv. Uma linha foi construída e inaugurada entre Beer Sheva e Dimona em 1965 para o transporte de mercadorias.
Desenvolvimento Moderno
As ferrovias de Israel continuam a se desenvolver e modernizar intensamente. Inaugurado em 1991 para Rehovot, um ramal foi encomendado para várias novas locomotivas a diesel. As linhas israelenses em 1992 foram reabastecidas com modernos trens IC3 - Diesel. A Espanha em 1997 enviou carros de passageiros confortáveis para o país. E em 1998, novas locomotivas diesel foram recebidas da Espanha.
As ferrovias de Israel estão ficando cada vez mais confortáveis. Usando seus serviços, tornou-se conveniente se deslocar pelo país.
Israel Railways Hoje
Até o momento, quase 410 trens são usados todos os dias para transportar passageiros em nove linhas ferroviárias. Cada trem é composto por seis carros, existem trens de 12 carros. Os trens em certas seções da estrada podemdesenvolver uma velocidade de cerca de 160 km / h. Mas não há ruído extra ou sensação instável.
Dentro das carruagens há assentos em ambos os lados, mesas entre eles. Perto de cada assento você pode ver sacos plásticos para lixo. Cada carro é equipado com ar condicionado com controle climático e iluminação fluorescente suave. Cada trem tem um banheiro, você pode ver um mapa do movimento. Como parte do comércio itinerante em um lanche leve, que inclui água e sanduíches. Aqui você pode desfrutar de Wi-Fi gratuito. Por todo o caminho, o nome de cada estação é acompanhado por um anúncio de áudio e visual.
Compra de passagens e horários de trem
O nível de serviço em Israel corresponde ao europeu, onde cada passageiro tem garantia de viagem em condições confortáveis com serviço agradável.
Para comprar os ingressos, você pode usar as máquinas de venda automática ou comprá-los diretamente na bilheteria. Além disso, as passagens não são compradas para uma viagem específica, mas de um ponto a outro. As transferências na direção paga podem ser feitas um número ilimitado de vezes. Os bilhetes estão na forma de um cartão de plástico com uma tarja magnética embutida. Eles podem ser comprados tanto para uma viagem quanto para várias, tanto em uma direção quanto na direção oposta. Os ingressos únicos comprados só podem ser usados durante o dia em que o ingresso foi comprado e vários ingressos - ao longo do mês.
As estações são equipadas com catracas na entrada e na saída. A bagagem não é paga separadamente. Ele pode ser transferido sozinho ou com a ajuda dede plantão, usando um portão especial.
É quase impossível andar de graça em um trem israelense, pois os controladores trabalham em quase todos os trens, e as multas por tentar andar de graça são bem altas.
Para saber os horários dos trens, você pode acessar o site da Israel Railways. Também aqui você pode descobrir qualquer alteração feita na programação.
Administradora
Hoje, todo o transporte de passageiros e carga na ferrovia é feito pela empresa estatal Israel Railways - Rakevet Yisrael. Foi organizado em 2003 sob a liderança do Ministro dos Transportes do país.
Dado o tamanho do país e quão densamente povoado seu centro e norte, pode-se argumentar que a Israel Railways é considerada a principal operadora de passageiros e carga. Este tipo de transporte é especialmente procurado pela população local.
Os trens de passageiros e de carga circulam nos subúrbios e entre as cidades do país. Mas a ferrovia não está conectada com outros estados.
Destinos turísticos são especialmente populares, especialmente Ashkelon - Tel Aviv. Esta é a rota mais movimentada.
Transporte de carga
O principal meio de transporte de mercadorias em Israel são os trens de carga. Usando eles, substâncias a granel são transportadas - são minerais encontrados no deserto de Negev e na região do Mar Morto. O tráfego de contêineres também ocupa um lugar significativo. Mas o transporte de mercadoriascomparado ao pequeno passageiro.
Feriado de Shabat no país
O Shabat judaico mais importante em Israel é celebrado todas as semanas. Começa na sexta-feira à noite, após o pôr do sol. Dura até sábado à noite.
Neste momento, todos os transportes param de funcionar e os trens, ao contrário dos ônibus, param de circular algumas horas antes. No inverno, isso acontece por volta das 15h e no verão, das 16h às 17h.
Vantagens e desvantagens do transporte ferroviário
As ligações ferroviárias de Israel, em particular o transporte de passageiros, têm várias vantagens. Comparado ao transporte de ônibus, os trens se movem mais rápido e estritamente dentro do horário, pois seu movimento não é afetado por engarrafamentos, semáforos ou pelo limite de velocidade que existe para carros. A tarifa de uma viagem de trem é mais alta em comparação com o custo de uma viagem de ônibus. Mas o passeio de trem será mais confortável e seguro.
Um dos inconvenientes é que os trens fazem poucas paradas e ficam longe do centro da cidade. Além disso, os trens não circulam para as regiões mais ao norte do país.
