A infraestrutura de transporte do Japão é considerada uma das melhores do mundo. Abrange todos os tipos de tráfego de passageiros e mercadorias. As transportadoras municipais atendem diariamente milhares de fluxos de cidadãos e turistas. Em qualquer grande assentamento do país, vários tipos de transporte público operam ao mesmo tempo.
Metrô
A maioria das rotas de metrô no Japão são acima do solo. Seu sistema é complexo e intrincado. As maiores redes com abundância de filiais estão localizadas em Tóquio e Osaka. Os princípios de seu funcionamento são semelhantes. De manhã e à noite, o transporte subterrâneo do Japão está sobrecarregado. Apesar da aglomeração de carros, o metrô é reconhecido como a forma mais econômica e confiável de viajar em uma metrópole.
O custo relativamente alto da passagem justifica a ausência de engarrafamentos. Vale a pena considerar o sistema ramificado de estações. O metrô é a melhor maneira de ir de uma ponta à outra da cidade. Em vez dos habituais hubs de transferência, o país implementou hubs especiais que usam simultaneamente vários modos de transporte no Japão. Nessas estações, saindo do vagão do metrô, você pode se transferir para o trem ou ônibus.
Cartões de viagemos documentos devem ser adquiridos nos terminais e caixas que funcionam nos saguões. O custo médio de uma viagem ao metrô é de 120 rublos. Todas as placas de informação são duplicadas em inglês. A entrada do metrô é bloqueada por catracas comuns. Para sair do saguão na estação desejada, será necessário apresentar um bilhete.
Comunicação Municipal
O transporte terrestre no Japão é representado por ônibus regulares. Nas pequenas cidades do país, eles substituem o metrô. É verdade que suas rotas não são menos difíceis. Isso se deve ao fato de vários operadores serem responsáveis pelo transporte de passageiros de uma só vez. A confusão decorre do fato de que uma viagem na mesma rota pode custar de forma diferente.
As carrocerias dos ônibus trazem a logomarca da empresa prestadora de serviços. Cada veículo é pintado na cor da linha em que se encontra sua rota. O número e o nome exato das estações finais são indicados em uma placa montada no para-brisa. Os ônibus não percorrem longas distâncias em Tóquio. O comprimento de seu caminho é limitado por estações de metrô. O custo de um bilhete de transporte terrestre no Japão é de aproximadamente 100 rublos.
Nos povoados do país onde não há metrô, a circulação de ônibus é regulada por zonas. Esta divisão determina o custo da viagem. Informações de trânsito e direções atualizadas podem ser encontradas nos painéis de informações de parada. Durante o horário de pico em Tóquio, os ônibus se movem muito lentamente. Eles são usados para superar distâncias curtas.
O movimento começa às 07:00 etermina às 22h. Os nomes das paradas estão em japonês e traduzidos para o inglês. De acordo com as regras, os passageiros entram na cabine pela porta da frente. Há uma catraca em sua abertura. Se você não tiver um bilhete, você pode comprar um passe com o motorista. Não há taxas adicionais de vendas ou serviços. O preço do bilhete é o mesmo do terminal.
Com a brisa
Um taxista se destaca de outros meios de transporte no Japão. Ele veste um terno formal. Sempre vestido com uma camisa passada. Em suas mãos estão luvas brancas impecáveis. O visual é complementado por uma gravata. Os sapatos do motorista estão sempre em perfeitas condições. Os turistas estrangeiros que utilizaram os serviços de táxi pela primeira vez se surpreendem com a abundância de rendas que decoram o interior dos carros.
Os apoios de cabeça, braços e até os assentos são cobertos com capas vazadas. Você não será capaz de abrir a porta do carro sozinho. É um privilégio do motorista. Portanto, você precisa esperar um pouco até que o bloqueio seja desbloqueado.
Os regulamentos de transporte público do Japão são muito diferentes dos regulamentos europeus. O ícone verde no para-brisa do carro significa que o táxi está ocupado. Vermelho indica que o driver está livre. Plataformas especiais para embarque de táxis estão equipadas nas maiores áreas de Tóquio e outras áreas metropolitanas. Nas províncias, os carros ficam presos na estrada.
Apesar do conforto, o táxi ainda é inferior em popularidade ao metrô no Japão. Os carros muitas vezes ficam presos em engarrafamentos. Às vezes, o número de passageiros em espera excede o número de veículos disponíveis.fundos. Nesses casos, as filas se acumulam nos estacionamentos.
Existe uma alternativa
Monotrilho é outro meio de transporte popular no país. As ferrovias de trilho único do Japão envolveram a maioria dos centros populacionais. Eles também existem em Okinawa. Na capital, esse tipo de transporte é representado por trens totalmente automatizados controlados por sistemas inteligentes. Eles não têm motoristas ou comissários. Este meio de transporte é considerado um dos mais seguros.
Apesar da semelhança com o metrô, no Japão, o monotrilho é um sistema de transporte totalmente independente. As passagens são vendidas em terminais robóticos e bilheterias centradas nas plataformas de embarque. Os turistas na entrada do carro tendem a ficar em primeiro lugar. Vistas futuristas abertas das janelas panorâmicas do salão. A rota de turismo mais procurada passa pela Baía de Tóquio e leva à Ilha Odaiba, uma massa de terra artificial.
Clássico do gênero
Os bondes no Japão são considerados exóticos. Você pode contá-los nos dedos. Uma filial opera em Tóquio. Outros atendem os subúrbios das áreas metropolitanas do país. Eles são projetados para turistas curiosos. Sua velocidade é baixa, mas os bondes não ficam parados em engarrafamentos. Os trólebus também sobreviveram no Japão.
Ao contrário dos modelos russos, os japoneses são subterrâneos. Eles seguem até o topo do pico da montanha Tate. Eles são usados para atender grupos de turistas. São carros modernos e confortáveis, que são uma forma digna detransporte. Os trólebus japoneses se movem em um túnel que lembra um metrô.
Ferrovias
Os trens elétricos que atendem os subúrbios das megacidades respondem pelo principal fluxo de passageiros. Os trens de longa distância também são populares. Eles são preferidos aos aviões. O sistema de transporte ferroviário no Japão surpreende com sua simplicidade e descomplicação. Existem os seguintes tipos de trens:
- Shinkansen;
- express;
- trens elétricos.
Shinkansen pode ser comparado ao russo Sapsan. Esta é uma maneira conveniente e rápida de ir de Tóquio a Kyoto e outros locais do país. A rede ferroviária cobre todo o território do Japão. A velocidade máxima dos trens chega a 300 quilômetros por hora. Eles não desaceleram em plataformas intermediárias.
Os trens Mizuho e Nazomi vão de um ponto a outro quase sem parar. Trens semelhantes "Sakura" e "Hikari" atendem a subestações, então o custo de uma viagem até eles é uma ordem de magnitude mais barata. Além disso, há um único passe. As tarifas expressas são ainda mais baixas e há mais paradas. Os trens de longa distância são usados pelos japoneses e visitantes.
Os trens elétricos seguem mais devagar. Eles consistem em vários vagões confortáveis. A diferença entre economia e primeira classe não é significativa. É expresso na distância entre as filas de bancos e num conjunto alargado de opções.
Compra de ingressos
As tarifas de trem no Japão consistem em dois parâmetros. A distância afeta o preço, a categoria de composição também é importante. O trem expresso de Osaka a Tóquio custará 12.000 rublos. A rota da capital para Sapporo, cujo comprimento é de 830 quilômetros, é estimada em 20.000 rublos. O tipo de passe de viagem mais procurado usado no transporte ferroviário no Japão é o JR Pass.
Cada passe tem uma data de validade e um número ilimitado de viagens. Os cartões verdes exigem viagens de primeira classe. Todo o resto é projetado para passageiros econômicos. As crianças também precisam comprar um cartão. Assinaturas especiais foram desenvolvidas para eles. Estudantes com mais de 11 anos precisam comprar um ingresso regular. Os turistas precisam lembrar que a assinatura é nominal. Ele é emitido no site da empresa de transporte e, em seguida, o cupom impresso na impressora é trocado em qualquer escritório da JR.
O cartão de viagem pode ser emitido por sete dias, duas semanas ou 21 dias. O mais barato custará cerca de 35.000 rublos, o mais caro custará quase 80.000 rublos. Este passe permite que você use os serviços de todos os trens expressos, exceto Mizuho e Nazomi. Além disso, é aceito em balsas que fazem escala no porto de Miyajima, bem como em trens que vão para o Aeroporto de Narita.
Uma alternativa digna de JR é Seishun 18. Esta assinatura não é reembolsável. Fazer funcionar nem sempre é possível. É válido apenas durante os períodos de férias que caem em março, abril, julho, agosto e setembro, dezembro e janeiro. Seishun 18 é válido por exatamente cinco dias. É aceito em todos os trens expressos, exceto no Shinkansen. O preço do bilhete é de 12.000 rublos. Comprara assinatura está disponível nos terminais e bilheterias das estações.
A tarifa de viagem padrão entre Nikko e a capital japonesa é de 1.300 rublos, entre Yokohama e Tóquio é de 500 rublos. Para ir de Kamakura a Tóquio, você precisa pagar 900 rublos. A viagem de Osaka a Kyoto custará 500 rublos.
Existem vários outros programas de passageiros no Japão. Na lista dos mais populares Kansai, Sanyo, Kuishu, Hokkaido. Os descontos são concedidos não só a crianças com menos de 12 anos, mas também a pensionistas e estudantes mediante apresentação dos respectivos documentos. A velocidade média do trem no Japão é de 200 quilômetros por hora.
Aviões
As aeronaves no país operam voos locais e internacionais. Os maiores aeroportos do Japão estão localizados em Tóquio e Osaka. Dezessete anos atrás, o custo das viagens aéreas era controlado pelo Estado. Em 2000, as transportadoras aéreas privadas receberam o direito de fixar tarifas. Na maioria dos casos, todas as taxas estão incluídas no preço do bilhete. Os voos locais são operados pela JAS, ANA e JAL.
O principal contingente de voos locais são os empresários, para quem o tempo de viagem é prioridade. As viagens aéreas no Japão custam apenas dez por cento a mais do que as passagens de trem. O governo está ativamente envolvido no desenvolvimento da infraestrutura de transporte. A área dos aeroportos existentes está sendo aumentada, novos terminais estão sendo colocados em operação. Os postos de controle dos principais hubs aéreos do país estão sendo atualizados. A reconstrução do complexo em Narita está planejada.
Marinhamensagem
Viajar pela água é uma opção para turistas de lazer. O sistema de navegação atende todas as ilhas do estado. De Kobe (Japão) você pode chegar a quase qualquer lugar do país. As balsas são o tipo mais comum de embarcações marítimas. Eles correm não apenas entre áreas remotas de terra, mas também partem de Tóquio para Osaka e outros assentamentos costeiros.
Segundo as estatísticas, existem cerca de 6.900 ilhas no Japão. Os principais portões marítimos são Kyushu e Hokkaido. Esta última é uma cidade portuária. Onde as balsas não podem passar, pontes, túneis e cruzamentos foram construídos.
Navios de passageiros e cargueiros atendem não apenas destinos locais, mas também internacionais. Eles entram nas cidades russas, fornecem comunicação marítima com a Coréia do Sul, Taiwan e China. Existem quatro classes de balsas:
- especial;
- primeiro;
- segundo com cama;
- segundo sem cama.
No primeiro caso, o passageiro paga a viagem em cabine com uma ou duas camas. Ao velejar em primeira classe, ele tem o direito de contar com uma sala comum na qual estão instalados vários berços, mas não mais que quatro. Os turistas que viajam de segunda classe são acomodados em salas comuns, que oferecem quatorze leitos. Ao escolher o bilhete de transporte marítimo mais barato no Japão, é fornecida uma cabine com tatame. O serviço de seleção de categoria de quarto está disponível apenas para clientes que viajam longas distâncias.
Ingressospara navios de passageiros são adquiridos nos escritórios das transportadoras, nos berços e nas empresas de viagens. Você pode ir de Osaka a Beppu por 3.500 rublos. Um bilhete de balsa de Tóquio para Tokushima custará 4.000 rublos. O custo da viagem depende da distância e da categoria escolhida. Uma viagem de Kobe (Japão) a Kitakshu custa apenas 2.500 rublos. O tempo de viagem é de doze horas.
Hanku Ferry, Ferry Sunflower, Tokyo Ferry são reconhecidos como os maiores operadores de balsas do país. O navio "Eastern Dream" vai do Japão a Vladivostok. Faz uma parada em um porto na Coreia do Sul, que dura nove horas. O destino final é Sakaiminato, localizado na província de Tottori.
Alugue um carro
Para quem está acostumado a se locomover pelo país por conta própria, existem pontos de aluguel de carros no Japão. Qualquer motorista que apresente um certificado internacional pode obter um carro. Você também precisará fazer uma apólice de seguro de uma empresa local. As principais desvantagens do serviço de aluguel são o alto custo e a complexidade do procedimento de registro.
