Kolomna é uma das cidades mais antigas da região de Moscou. A primeira menção a ele remonta a 1177. Hoje é uma bela cidade verde localizada na rodovia Moscou-Ryazan. De Moscou ao centro da cidade 100 km. Na área de Kolomna, o rio Moscou se junta ao Oka, que, por sua vez, é um dos afluentes do Volga.
Graças a uma localização tão conveniente em meados do século XIX, surgiu o cais de Kolomna. Depois de quase 100 anos, o governo da URSS o renomeou para porto, que manteve seu nome original. Uma construção naval, um compartimento de passageiros, um píer de carga e até terminais de contêineres estão sendo construídos. E embora durante a União Soviética a cidade estivesse fechada para estrangeiros (era considerada militar), o porto de Kolomna deu um impulso significativo ao desenvolvimento de toda a frota fluvial e marítima na região de Moscou.
Histórico da Porta
Um dos marcos no desenvolvimento do porto pode ser chamado de surgimento dos navios leves de passageiros. Em 1958, o primeiro navio a motor "Moskva" fez um voo de passageiros de Moscou para Kolomna. 17 de maio - o dia dessa transição - tornou-se a data de nascimento do porto. Em 1975, devido ao rápido crescimento do tráfegoa marina recebe o status de porto. Em janeiro de 1994, foi tomada a decisão de reorganizar, como resultado do surgimento do OJSC "Port Kolomna". Existem várias versões sobre a criação da sociedade. Segundo algumas fontes, esta é a decisão do coletivo trabalhista portuário, segundo outros - a decisão do prefeito. De qualquer forma, hoje Kolomna é a cidade, cujo porto é reconhecido como o maior da região sudeste da região de Moscou. Inclui trechos de carga em ambos os rios (o Oka e o rio Moskva), um departamento de transporte de passageiros, um estaleiro e muitas outras instalações tanto nas áreas costeiras quanto na própria cidade.
Kolomna é um port forte
Se falarmos de navios, apesar da frota fluvial russa estar passando por momentos difíceis, existem mais de 100 navios para diversos fins em Kolomna. São rebocadores, guindastes flutuantes, carregadeiras hidráulicas e embarcações autopropelidas, além de ônibus fluviais do tipo Moscou.
O porto está constantemente modernizando sua própria tripulação, comissionando áreas adicionais para reparo e construção naval. Uma grande parte do tráfego de passageiros na bacia central da Federação Russa também pertence ao OJSC.
Além do transporte em si, o porto de Kolomna está envolvido no desenvolvimento de materiais de construção não metálicos, como areia ou cascalho. A cidade possui uma usina de mistura seca, também de propriedade do porto.
Construção Naval
Uma das divisões estruturais importantes do porto é o seu próprio escritório de projetos. Com base nas capacidades da seção de construção navalestão sendo desenvolvidos navios que já conseguiram interessar os clientes domésticos. Entre eles estão os arrastões de pesca. A capacidade do empreendimento é suficiente para produzir 10 desses barcos por ano. A traineira doméstica poderá fazer a diferença no setor pesqueiro, que opera principalmente navios made in China, e ao mesmo tempo se tornar uma boa fonte de financiamento para o porto.
Não esquecido e desenvolvimento para suas próprias necessidades. Após longas negociações com os alemães, a empresa Liebherr (Alemanha), o porto de Kolomna recebeu um poderoso guindaste flutuante com capacidade de elevação de mais de 30 toneladas. O comissionamento ocorreu no final do outono de 2014. A suspensão do guindaste foi fornecida pelos alemães, a parte inferior flutuante é de nossa própria produção.
Existem planos para a agência e o desenvolvimento de navios reais. Um deles, já 95% pronto, terá que ir do Estreito de Kerch a São Petersburgo. De acordo com as garantias dos projetistas, o navio poderá ir ao mar com ondas superiores a um metro e meio. Se este desenvolvimento atender às expectativas, a produção em massa é possível, pois colegas de outras cidades estão seriamente interessados no projeto.
Conclusão
Apesar da difícil situação do transporte fluvial na Rússia, o Porto Kolomna OJSC está funcionando a plena capacidade. Sem se deter apenas nas funções inerentes a um porto fluvial comum, aqui trabalham também noutras áreas. Talvez este seja o caminho para sair da crise?
