Você sabe que aeronaves a Belavia tem? O que estamos voando? Responderemos a essas e outras perguntas no artigo. Belavia é uma companhia aérea bielorrussa com sede em Minsk. Voos internacionais regulares e charter são operados a partir do Aeroporto Nacional de Minsk.
Descrição
Belavia é membro da International Air Carriers Organization (IATA), possui 17 residências em diversos países. Nos últimos anos, o número de viajantes transportados por ele vem crescendo continuamente e em 2010 foi de 968 pessoas. Em 2013, 2014, foram transportadas 1 tonelada de correio e carga e 1,613 milhões de passageiros.
História da Belavia Airlines
A companhia aérea estatal Belavia foi fundada em 1996 com base no complexo de aviação civil da Bielorrússia, que tinha 60 anos de experiência no transporte aéreo de cargas e passageiros. O que aconteceu com Belavia em seguida? Que aviões ela comprou? Em 1998, esta empresa fundiu-se com a Minskavia. Como resultado, vários outros An-24, An-26 e Yak-40 apareceram em sua frota.
No transporte aéreo internacional, a empresa colabora com a LOT, Aer Lingus, Lufthansa, Aeroflot, Austrian Airlines e outras empresas com as quais foram celebrados contratos comerciais. Em 1936, foi realizado o primeiro voo de correio de passageiros entre Moscou e Minsk e, em 1940, esse número aumentou para oito. Em 1997, em 12 de agosto, Belavia tornou-se membro da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Fundiu-se com a Mogilevavia em 2000.
Os voos regulares para Paris começaram em 2001. A Belavia não quer parar no que foi alcançado - aumenta anualmente a frota e desenvolve constantemente a rede de rotas.
Frota
Você já utilizou os serviços da Belavia? Os aviões são seu orgulho. Em 2003, em 16 de outubro, a empresa arrendou o primeiro Boeing 737-500 fabricado no Ocidente. O segundo avião chegou ao Aeroporto Popular de Minsk em abril de 2004.
Todos os carros estrangeiros foram adquiridos pela empresa em regime de leasing. No final de 2013, em maio, a empresa comprou o sexto Boeing-737-300 da Carpatair Corporation (Romênia). A empresa aposta na reconstrução de sua frota aérea.
De acordo com russiaplane.net, a Belavia também recebeu um An-24, Tu-154 B 2/M, Tu-134 A e um Il-86 da Aeroflot. A última aeronave serviu na frota de 1994 a 1996: voou para a China e os EUA. Um pouco mais tarde, foi transferido para Atlant-Soyuz, pois havia poucos passageiros - os voos tornaram-se inúteis.
Hoje a Belavia transporta passageiros em Boeing 737-500 (6 carros), Boeing 737-300 (9 carros), Tu-154M (3 carros), CRJ-100/200 LR (4 carros), Embraer-175 (duas aeronaves encomendadas), Boeing 737-BBJ2 (avião VIP utilizado apenas pelas autoridades da República da Bielorrússia).
Regras de bagagem
Belavia tenta não sobrecarregar seus aviões. Os passageiros da classe econômica podem levar até 8 kg de bagagem de mão com tamanho não superior a 55 x 40 x 20 cm por peça de bagagem e classe executiva - até 12 kg dos mesmos parâmetros.
E a bagagem despachada? Uma peça de carga da classe executiva pode conter até 30 kg de coisas com parâmetros não superiores a 50 x 50 x 100 cm e classe econômica - até 20 kg das mesmas dimensões.
E se uma criança menor de dois anos tiver adquirido uma passagem com 90% de desconto na tarifa de adulto e viajar sem assento separado? Seus pais podem usar um pacote e colocar no máximo 10 kg de coisas nele com parâmetros de até 50 x 50 x 100 cm.
Para bebês, entre outras coisas, é fornecido transporte para um carrinho de bebê, um berço portátil ou um assento de carro para recém-nascidos.
Para quem costuma voar em aeronaves Belavia e possui cartões "Gold" e "Silver", é permitido adicionar 10 kg (50 x 50 x 100 cm) ao frete grátis. Este é um pequeno bônus para os clientes do projeto de promoção Belavia Leader.
É interessante que instrumentos musicais com peso total não superior a 75 kg sejam transportados na cabine de um avião em umabanco do passageiro.
Direções
Belavia opera voos para vários países do mundo. Por exemplo, da Ucrânia, seus aviões voam de Simferopol e Kyiv. Usando os serviços da Belavia, você pode viajar para a Áustria (Viena), Azerbaijão (Baku), Inglaterra (Manchester), Armênia (Yerevan), Cazaquistão (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Alemanha (Berlim, Hannover, Frankfurt), Geórgia (Tbilisi, Batumi), Irã (Teerã), Israel (Tel Aviv), Rússia (Kaliningrado, Sochi, Moscou, São Petersburgo, Ecaterimburgo), França (Paris), Suécia (Estocolmo) e retorno.
Em 2015, em 25 de outubro, o voo sazonal para Odessa passou a ser diário.
Líder da Belavia
O que é Belavia Leader? Este é um projeto de bônus ativo da empresa. Com a ajuda desse esquema, os passageiros acumulam pontos para voos nas aeronaves da companhia aérea e nos serviços de seus parceiros. Em seguida, eles os trocam pelos bilhetes-prêmio da empresa.
Boeing 737-300
Você quer viajar em uma aeronave Boeing? "Belavia" em sua frota tem nove aços "trezentos". Cada um tem uma história para contar.
- Boeing 737-300 (número EW-254 PA). Este é um dos carros mais arcaicos da Belavia, sua idade é de 21 anos. Foi feito em 1993 e serviu 15 anos na Wuhan Airlines (China). Em seu salão, perto das lâmpadas privadas e no banheiro, são retratados caracteres chineses. A aeronave apareceu na empresa em 2008.
- "Boeing 737-300" (número EW-283 PA). O carro tem 18 anos. Iniciou seu trabalho na Suíça em 1996, atravésdois anos transferiu-se para o serviço na Côte d'Ivoire, depois em Cabo Verde. Então ele voou passageiros por cinco anos na companhia aérea estatal chinesa e finalmente acabou na Belavia em 2009.
- "Boeing 737-300", número da cauda EW-308 PA. Este carro tem 24 anos. Ela é uma verdadeira pensionista. O navio nasceu em 1990 e começou a trabalhar na Holanda para a Transavia, passou algumas semanas na Camarões Airlines, mas depois voltou para a Holanda. Em 2002, a placa foi comprada pela principal operadora de baixo custo norueguesa Norwegian, onde atuou por mais 9 anos. Trabalha na Belavia desde 2011.
- Uma aeronave de dezenove anos da mesma marca com número de cauda EW-282 PA acabou com a Belavia em junho de 2009. Em 1995, o pássaro de aço começou a trabalhar para a Continental Airlines (EUA), oito anos depois, 1,5 ano na Ryanair, depois na China por cinco anos.
- "Trezentos" sob o número EW-336 PA. Este carro tem 19 anos. Ela começou seu serviço nos EUA em 1995, depois trabalhou para a Ryanair, BMIbaby (Grã-Bretanha) e até mesmo no Kuban russo. Ela chegou a Minsk em 2012, no verão.
- Boeing 737-300 EW-366 PA de dezessete anos. Foi feito em 1997, após o que acabou na frota da companhia aérea alemã de baixo custo Fly-DBA, onde trabalhou por 8 anos. Depois serviu na inglesa Thomson Airways, dois anos na Central Charter Airways (República Tcheca) e um ano na Carpatair (Romênia). A aeronave chegou à frota da Belavia em 2013, em maio.
- O Boeing-737-300 de vinte e cinco anos com número de cauda EW-386 PA é o principal veterano dos Boeings pertencentes à Belavia. O forro foi feito em 1989, trabalhou em diferentes empresas na Holanda até 2002, depois partiu para a Norwegian. Por cerca de três anos ele serviu na Lituânia. Este carro é um dos últimos recebidos por uma empresa bielorrussa através de leasing.
- O 300º Boeing EW-404 PA tem 22 anos. Este é outro "velho" que chegou a Minsk em 2014. Foi montado em 1992 e servido na Alemanha, Malásia, Lituânia e Grécia.
- 18 anos de idade "trezentos" com número de cauda EW-407 PA. Os céus da Romênia, Grã-Bretanha, Bélgica e agora os céus da Bielorrússia estão por trás deste avião.
Tu-154 M
Você quer comprar uma passagem para o avião Tu-154M? Infelizmente, quase não há informações sobre as três “carcaças” da Belavia. Sabe-se apenas que eles devem ser substituídos pelo 737-300 que está chegando. Existem três no parque da empresa, a idade aproximada é de 24 a 27 anos.
Na verdade, as aeronaves da Belavia não são muito antigas. Máquinas feitas no século passado, na década de 90, servirão até a década de 2020. Essa nuance corresponde às normas. Mas as velhas aves de aço são obsoletas, antieconômicas e exigem a atenção constante dos técnicos. Obviamente, a Belavia não tem dinheiro suficiente para comprar carros novos. Portanto, as pessoas continuam a voar em navios que estiveram em diferentes países e mãos.
Parâmetros da máquina
Sabe-se que o fabricante do Boeing 737-300 são os Estados Unidos. É equipado com motores CFM International CFM 56-3C-1 e possui 148 assentos na categoria econômica. Seu peso máximo de decolagem é de 63.276 kg e seu alcance de voo é de 4.400 km. Carropode viajar a uma velocidade de cruzeiro de 910 km/h. Sua altitude máxima de voo é de 10.200 m.
E a aeronave Tu-154M foi feita no Tupolev Design Bureau na Rússia. Está equipado com motores D-30 KU-154 e tem uma configuração 131-164. Pode percorrer distâncias de até 6.000 km com uma velocidade de cruzeiro de 950 km/h. Seu maior peso de decolagem é de 104.000 kg. Esta máquina pode voar até 12.100 metros no céu.
Algumas informações
Então, consideramos a companhia aérea Belavia. O aeroporto de Minsk é magnífico. Sabe-se que em 2014, em 30 de junho, a administração da empresa anunciou a ação "As férias são inevitáveis" para quem planejava visitar a capital do norte da Federação Russa para fins de trabalho ou para relaxar nela. Os bilhetes para o voo Minsk-São Petersburgo, de acordo com a promoção, podem ser adquiridos por 69 euros (preço mínimo). Desde 2014, em 15 de setembro, a frequência deste voo foi aumentada para três voos por semana.
Concordo, Belavia tem preços altos para viagens aéreas. Mas já em 27 de junho de 2014, como parte da mesma promoção, a companhia aérea ofereceu passagens a preços específicos. De 28 de junho a 20 de setembro (fim de semana), as pessoas podem reservar um voo para Genebra por 120 euros e para Estocolmo e Helsinque por 76 euros.
Em geral, uma passagem regular de Minsk para Milão custa 15.506 rublos de Belavia e 16.686 para Berlim.
Sabe-se que em 2014 a companhia aérea bielorrussa lançou um novo grande projeto de fretamento para a Tunísia, Itália e Espanha. No mesmo ano, a Belavia e a Ukraine's International Airlines concluíramacordo de codeshare.
