Uma das estruturas grandiosas que a Rússia deve ao czar Pedro, o Grande, é o Canal Staraya Ladoga. Ao mesmo tempo, ele desempenhou um grande papel no desenvolvimento do estado, garantindo o comércio ininterrupto com a Europa e além. Por duzentos anos, navios de carga navegaram ao longo do canal. Hoje é um lugar onde os moradores da região de Leningrado gostam de relaxar e pescar. Muitos deles têm dachas no SNT "19 km do Canal Staraya Ladoga".
Referência geográfica
Qual russo não conhece o lendário Lago Ladoga? Afinal, tornou-se uma ponte salvadora para milhares de Leningrados durante o bloqueio. É ao longo da costa deste lago que se estende o Canal Staraya Ladoga. Shlisselburg e Novaya Ladoga são as cidades onde estão localizados seus portões finais. O canal liga dois rios - o Neva e o Volkhov. Seu comprimento é de 117 quilômetros. Paralelo ao Canal Staraya Ladoga, corre o Canal Novoladozhsky.
Fundo de construção
Como você sabe, em 1703, o imperador Pedro da Rússia foi o primeiro a começar a construir uma cidade no delta do Neva, que no futuro foi designada como capital. A ideia era ótima, mas a execuçãofoi seriamente prejudicado pelas peculiaridades da área escolhida para o desenvolvimento. Era cercada por inúmeros pântanos e rios rasos, de modo que o abastecimento de materiais só podia ser realizado no inverno, quando os reservatórios estavam cobertos de gelo espesso. Quanto ao Lago Ladoga, distinguiu-se por seu “temperamento” violento e destruiu mais de cem navios junto com pessoas e cargas valiosas. Além disso, os navios que navegavam ao longo da hidrovia de Vyshnevolotsk, do Volga ao Báltico, simplesmente não foram projetados para viajar no lago devido ao seu baixo calado. As tempestades que assolaram Ladoga pouco diferiam das do mar e transformaram esses navios como lascas.
E a futura capital tinha que ser construída. E para isso, entre outras coisas, era necessário estabelecer laços comerciais com a Europa. Pedro, o Grande, considerou a criação de um canal que contornasse o lago e ligasse o Báltico aos países do norte da Europa como a solução ideal. Inicialmente, era chamado de Canal do Imperador Pedro, o Grande, depois Petrovsky, Ladoga, e hoje é conhecido como Canal Staraya Ladoga. Sua história começou em 1718 com o decreto de Pedro I sobre o início da construção.
Construção do canal sob Petra
Seis meses após o decreto acima mencionado, a Rússia iniciou o terceiro maior projeto de construção da era de Pedro, o Grande (o primeiro e o segundo são São Petersburgo e Kronstadt).
De acordo com o projeto, o Canal Staraya Ladoga deveria ter 25 quilômetros de largura e 111 quilômetros de comprimento, originando-se nas proximidades de Novaya Ladoga e “terminando” em Shlisselburg. Seus portais foram originalmente planejadosnão equipe.
A construção prometia ser difícil e muito cara. O soberano até introduziu um imposto especial de “canal” em toda a Rússia, no valor de 70 copeques de cada família camponesa e 5 copeques de cada rublo ganho pelos comerciantes.
Peter Participei pessoalmente da realização de sua ideia. Ele é dono dos primeiros esboços do canal. Além disso, o rei transportou pessoalmente a terra em carrinhos de mão para a futura barragem no primeiro dia de construção.
De 1719 a 1723, a obra foi liderada pelo major-general Skornyakov-Pisarev, que atraiu um grande número de pessoas para a construção: servos, civis e soldados (60 mil pessoas no total). Muitos deles morreram, incapazes de suportar o clima severo e as difíceis condições de trabalho. Isso, assim como a Guerra do Norte, atrasou o trabalho que Peter planejava concluir em dois anos.
Em 1773, tendo chegado ao local e avaliado a situação, o soberano mostrou-se extremamente insatisfeito com o ritmo dos trabalhos. Skornyakov-Pisarev e seus assistentes - artesãos alemães - foram presos, e Peter nomeou outro tenente-general, Burkhart-Christopher von Minich, como supervisor da construção.
As coisas foram mais rápidas - o Canal Staraya Ladoga cresceu aos trancos e barrancos. Minich envolveu os militares em terraplenagem, o que acelerou o processo; e também sugeriu a adição de eclusas ao projeto, que deveriam proteger o canal das flutuações da água no Lago Ladoga.
A guerra persa fez seus próprios ajustes nos planos de Pedro, para onde a maioria dos militares que participaram da construção foram transferidos, mas isso não mudou fundamentalmente a situação.
KOutubro 1724 estava pronto parte do canal que liga Novaya Ladoga com a aldeia de Dubno. Pedro, o Grande, até conseguiu cavalgar por esta seção, e esta visita ao canal foi sua última.
Construção sob Catarina, a Primeira
O falecido Pedro no trono foi substituído por Catarina a Primeira. Sob seu governo, a construção foi congelada por algum tempo, mas Minich, que estava torcendo pelo projeto nada menos que o falecido soberano, garantiu que o trabalho fosse retomado. Desde 1728, a construção do Canal Staraya Ladoga continuou em ritmo acelerado.
Houve a última seção, mas acabou sendo a mais difícil por causa do terreno rochoso. Demorou 2 anos para completar uma pequena seção conectando os rios Kobona e Neva.
O canal foi concluído em outubro de 1730.
Abertura do Canal Staraya Ladoga
Aconteceu que não foi sua sucessora e esposa Catarina, o Grande, que abriu a ideia de Pedro, o Grande, mas sua sobrinha Anna Ioannovna, que substituiu Catarina no “posto”.
A solene cerimônia de abertura ocorreu em 19 de março de 1730. No decorrer disso, a imperatriz Anna destruiu pessoalmente a última parede (lintel) no território da cidade de Shlisselburg com uma pá.
Navios começaram a navegar ao longo do canal, que se tornou a maior estrutura hidráulica do Velho Mundo.
Primeiros anos de operação
No início, o transporte hidroviário de mercadorias era feito por tração a cavalo. A estrada ao longo do Canal Staraya Ladoga estava constantemente cheia de cavalos (ou, menos frequentemente, de barcaças), que puxavam navios com a ajuda de barbante.
Manutençãoo processo foi realizado por militares e voluntários civis.
O lançamento das novas instalações transformou muito rapidamente as áreas circundantes. Um poderoso impulso para o desenvolvimento foi dado ao comércio, pesca, agricultura e artesanato. A população cresceu de forma constante, vilas, vilas e cidades foram construídas.
A importância do transporte do canal Staroladoga (então ainda Petrovsky) dificilmente poderia ser superestimada. Além disso, ele recebeu o status de instalação estratégica militar.
Destruição e renascimento
Durante dez anos a construção de Pedro, o Grande, funcionou sem interrupção. Mas a f alta de controle, cuidado e manutenção adequados desempenhou um papel negativo. O canal começou a entrar em colapso. As eclusas caíram em desuso, as encostas desmoronaram, não havia água suficiente, estava muito suja.
Minich foi responsabilizado por esse deplorável estado de coisas. Por decisão judicial, o tenente-general foi exilado na Sibéria.
Para corrigir a situação em 1759-1762, A. P. Hannibal tentou (ele é o homem negro de Pedro, o Grande), mas sem sucesso. E somente depois de retornar do exílio por decreto de Catarina II, Minich conseguiu salvar o canal da destruição completa. Ele conseguiu a alocação de fundos do tesouro para limpar o canal e reformar as estruturas que haviam caído em desuso.
Ekaterina, interessada no sucesso da operação, inspecionou pessoalmente o canal e, por iniciativa dela, recebeu uma nova entrada. Um pouco mais tarde, outra entrada apareceu em Shlisselburg. Tudo isso aumentou a capacidade da artéria de água e os navios começaram a navegar ainda mais ativamente. Além decarga, aqui também começou a realizar o transporte de passageiros em barcos especiais - treshkot. A navegação durava de cem a duzentos dias por ano.
A aparição do "sucessor"
O Estado russo se desenvolveu, a escala do comércio cresceu e tornou-se difícil para o Canal Staraya Ladoga cumprir suas "obrigações". Assim, no início do século XIX, decidiu-se construir outro canal.
A construção deste último começou em 1861 e terminou em 1865. Inicialmente, o canal recebeu o nome de Alexandre II, que iniciou este projeto, e depois ficou conhecido como Novoladozhsky.
Foi essa estrutura, com fechaduras mais potentes e modernas, que tinham uma largura de 50-60 metros, que aguentou o "golpe" principal. E o Canal Staroladoga (também conhecido como Petrovsky), cuja navegação foi interrompida após a seca de 1826, acabou ficando à margem. Balsas, barcaças com feno, bem como navios vazios retornando de São Petersburgo foram "guiados" por ele.
Quando no início do século 20 foi colocada uma ferrovia paralela aos canais, a demanda por ambas as artérias de água caiu drasticamente.
Canal Staraya Ladoga hoje
O que é o Canal Staraya Ladoga hoje? Suas fotos são deprimentes… Está quase seco e coberto de juncos e grama. O grandioso projeto de Pedro, o Grande, tem uma aparência bastante patética - na maioria das áreas, sua largura não excede um metro. A parte do canal que atravessa o território de Shlisselburg parece melhor - não há muitos matagais lá e até em alguns lugaresvocê pode navegar em um pequeno barco. O fundo do reservatório é coberto por uma espessa camada de lodo e praticamente não há corrente circulante.
No entanto, a hidroconstrução continua a ser a palavra de ordem na região. Assim, por exemplo, na mídia, muitas vezes você pode encontrar informações sobre um acidente no Canal Staraya Ladoga, quando motoristas infelizes saem da estrada e caem diretamente na água. Muitos desses incidentes, infelizmente, terminam em morte.
Mas não apenas em ocasiões tão deploráveis, os moradores lembram do canal. Em primeiro lugar, na sua costa existe uma parceria hortícola sem fins lucrativos, que se chama “19 km do Canal Staraya Ladoga”; e em segundo lugar, você pode pescar aqui!
Associação de Jardins
Há muitos anos, jardineiros amadores escolheram os terrenos nas proximidades do canal. O Estado alocou lotes para as pessoas aqui, e eles os instalaram com prazer, construindo casas e cultivando frutas e legumes. Um desses objetos é o SNT "19 km do Canal Staraya Ladoga". Situa-se numa zona pitoresca, rodeada por todos os lados por florestas, onde no verão está cheia de cogumelos, e no inverno pode-se esquiar. Bétulas, pinheiros e abetos também crescem nos terrenos dos jardineiros.
Um terreno no SNT "19 km do Canal Staraya Ladoga", cujos comentários são em sua maioria positivos, é o sonho de muitos citadinos que desejam ter a oportunidade de relaxar periodicamente da agitação do metrópole no seio da natureza.
Uma estrada asf altada leva à parceria, há uma estação de bombeamento na própria instalação, a água de irrigação pode ser retirada de poços.
Canal Staraya Ladoga: pesca e suas características
Hoje, quando a navegação no Canal Staraya Ladoga está completamente paralisada, não perdeu seu valor em termos de pesca. Claro, isso está longe de ser possível em todas as áreas (algumas são muito secas, e você não pode chegar perto de outras por causa de parcerias de jardim ou matas de junco), mas em alguns lugares os lugares são bem “pão”.
A melhor forma de pescar no canal é de lancha. Mas nas proximidades de Novaya Ladoga existem muitas áreas onde é conveniente lançar uma vara flutuante ou vara giratória da costa. Carpa, perca, tenca, dourada, barata, rufo, ide, dourada, rotan, perca, lúcio e alguns outros tipos de peixes são encontrados em Staraya Ladoga. Existem lugares esmagados aqui que permitem que você entre na água e “caça” presas quase com as mãos nuas. Os pescadores ficarão satisfeitos com a captura da boca dos afluentes não ligáveis do canal.
A pesca é possível em qualquer época do ano. Ao escolher o tackle e a isca certos, você pode contar com o sucesso.
Staraya Ladoga é um local protegido pela UNESCO
Nem todos sabem que o Canal Staraya Ladoga, que completou 285 anos no ano passado, está sob o patrocínio da UNESCO. A organização incluiu este local na Lista do Patrimônio Mundial devido ao seu valor histórico.
Infelizmente, isso ainda não afetou o destino do canal. Como mencionado acima, ele está morrendo lentamente. A cada ano há cada vez menos água e cada vez mais lixo nas margens. E mesmo nos planos do estado não há reconstrução em larga escala de Staraya Ladoga. Se eles restaurarem e irão, então apenas aquelesparcelas localizadas no território de Shlisselburg e Novaya Ladoga.
Milagre feito pelo homem
Não há tantas criações de mãos humanas no mundo que desnorteem a imaginação. O Canal Petrovsky (também conhecido como Staroladoga) é um deles. É extremamente difícil para nossos contemporâneos, estragados pelo progresso tecnológico, imaginar como as pessoas no início do século XVIII, sem máquinas especiais e outros equipamentos, foram capazes de construir tamanho colosso. Hoje parece uma fantasia real. Mas na realidade não havia mágica. É que milhares de construtores sacrificaram suas vidas em nome da realização do sonho de Pedro, o Grande, e fizeram o quase impossível.
O próprio canal deve sua existência a essas vítimas, e a cidade para a qual tudo começou e que estava destinada a se tornar a brilhante capital do Império Russo.
