A principal estação ferroviária de Rostov-on-Don é uma estação de junção da ferrovia do Cáucaso do Norte, reconhecida como uma das mais populares em nosso país. Trata-se de um complexo composto por duas estações: a principal, de onde partem os trens de longa distância, e a suburbana. A estação ferroviária de Rostov-on-Don parece muito respeitável. Poucas pessoas sabem que este edifício tem uma história bastante turbulenta, que remonta a quase um século e meio.
Histórico
A estação ferroviária da capital Don passou por muito em sua longa história - tanto a Guerra Civil quanto a Grande Guerra Patriótica, quando batalhas ferozes ocorreram em seu território. A construção da estação ferroviária em Rostov apareceu em 1875 - no terreno que a Duma da cidade alocou para construção. Infelizmente, a história não preservou o nome do autor do projeto da primeira estrutura.
Na época, era uma das maiores estações ferroviárias do sul da Rússia, localizada na planície de inundação do rio Temernik.
Estação durante a Segunda Guerra Mundial
Neste período difícil para todo o país, a estação ferroviária de Rostov-on-O Don foi glorificado pelo tenente Ghukas Madoyan. Nos primeiros dias de fevereiro de 1943, os soldados do batalhão combinado da 159ª brigada sob sua liderança cruzaram o Don congelado no gelo, tomaram o território da cidade por um ataque repentino.
Para os nazistas, isso foi uma surpresa completa - trens carregados com equipamentos militares que deveriam ser enviados para Taganrog estavam esperando nos trilhos. Os moradores da cidade ajudaram os soldados de todas as maneiras possíveis - com pão e remédios, cuidaram dos feridos. Sob pressão de forças inimigas superiores, o grupo de Madoyan retirou-se para a estação e a manteve até 14 de fevereiro, apesar do fogo pesado da artilharia inimiga e do bombardeio aéreo.
Segundo testemunhas oculares, parecia que não só a terra, mas também o ar estava queimando aqui. Graças ao maquinista Khizhnyak, que mais tarde foi morto por um atirador inimigo, os soldados puderam se mudar para a fundição da fábrica de Lenin (reparo de locomotivas). Bombas da aviação alemã caíram sobre o prédio vazio da estação, e o grupo de Madoyan, sob a cobertura das poderosas paredes da usina, manteve a estação sob fogo, impedindo que os invasores usassem a ferrovia.
Ghukas Madoyan foi premiado com o alto título de Herói da União Soviética em 1943 por coragem e heroísmo no desempenho de uma missão de combate. Além disso, esse feito também foi observado pelo presidente dos EUA, Roosevelt, que concedeu ao herói a medalha de ouro do Exército dos EUA.
Recuperação
Escusado será dizer que durante tais batalhas, o edifício da estação ferroviária de Rostov foi praticamente destruído. Mais tarde foi restaurado, repetidamente completado e reconstruído. No final dos anos setentado século passado, o edifício foi desmontado em partes para dar lugar a uma nova estação moderna com um hotel em arranha-céus.
Em 2004, uma reconstrução em grande escala do complexo foi concluída, após o que um saguão com espaçosas salas de espera e saídas convenientes para as plataformas foi adicionado acima dos trilhos do prédio da estação. Os engenheiros e arquitetos de Kavzheldorproekt, liderados por V. A. Sukhorukova, planejaram inicialmente a criação de três saguões, bem como a construção de um viaduto ferroviário para a conveniência de embarque e desembarque de passageiros. Conforme planejado, o subsolo da estação foi ocupado por um estacionamento e um shopping center foi localizado no segundo andar.
Existem três plataformas e cinco trilhos de trem na estação principal. Mais três maneiras estão desviando. As plataformas podem acomodar vinte e oito carros.
Hoje, Rostov-Glavny é a maior estação ferroviária do sul da Rússia, com grande fluxo e capacidade de passageiros. Existem vários cafés, um restaurante, um pronto-socorro, um hotel, depósito de bagagem no território da estação.
Como o tráfego de passageiros cresce a cada ano, uma nova reconstrução e reequipamento tecnológico estão planejados em breve.
Desenvolvimento adicional
A próxima reconstrução da estação ferroviária de Rostov prevê a ampliação e disposição de plataformas para trens de alta velocidade e a construção de um complexo multifuncional. O projeto desenvolvido propõe três tipos de reconstrução: linear, areal e subterrânea. Planejadoo desenvolvimento da área subterrânea do território da estação: um complexo comercial e de entretenimento deve estar localizado em dois níveis. Assim, a reconstrução com aumento dos indicadores de serviço de transporte e nível funcional levará à criação de um grande e moderno complexo de estações.
