Mais recentemente, o trem foi percebido como um meio desconfortável de se locomover pelo país. Mas com o tempo, o nível de conforto para os passageiros começou a crescer. Nos trens de longa distância, já se tornou a norma quando as comodidades incluem guardanapos, toalhas e itens de higiene.
Mas a velocidade de movimento permaneceu a mesma. Os trens de nova geração são projetados para alterar os tempos de viagem e melhorar a qualidade do serviço.
Sapsan: transporte rápido
O mais novo trem de alta velocidade se chama "Sapsan". Assim, a empresa ferroviária mostra que o novo material circulante é tão rápido e ágil quanto este pássaro da família dos falcões.
Especialmente para a empresa russa Russian Railways, a empresa alemã de construção de máquinas Siemens projetou o trem Sapsan, cujo esquema é fundamentalmente diferente do usualpara muitos russos. A velocidade máxima de projeto do novo carro chega a 350 km/h.
Os novos trens foram baseados na plataforma Velaro, uma modificação dos trens ICE 3. Ao projetar, foram levados em consideração os requisitos das normas e as condições climáticas da Rússia.
Os trens são operados ativamente em duas direções "Moscou - São Petersburgo" e "Moscou - Nizhny Novgorod". Além disso, no último ramal do trem, via de regra, trens de dois sistemas, onde, com uma extensão de percurso de 436 quilômetros, a velocidade máxima chega a 160 km/h. Enquanto os trens de sistema único da primeira direção se movem a velocidades de até 250 km/h com um comprimento de 645 km.
"Sapsan" - um trem de nova geração
Em contraste com o layout usual dos trens Sapsan, o esquema do carro é fundamentalmente novo. E como tal, a locomotiva não está mais aqui.
Na Rússia, já houve uma tentativa de desenvolver seu próprio trem com características de velocidade de até 350 km/h. Desde 1992, há sete anos, o Departamento Central de Projetos de Engenharia Marinha "Rubin" se prepara para o lançamento do primeiro trem russo de alta velocidade - "Sokol-250" (ES-250). E em 2000, um protótipo foi montado.
Soluções de design "Falcon" não tinha análogos na prática da engenharia doméstica. Tinha as seguintes características:
- corpo em liga de alumínio leve totalmente soldado;
- controle de trem baseado em sistema microprocessado;
- tração de tração melhorada, com um novo pantógrafo eetc.
Mas o desenvolvimento do Sokol-250 foi suspenso e congelado, pois foi decidido que seria mais fácil e lucrativo usar os desenvolvimentos da Siemens com pequenas modificações, levando em consideração as realidades russas.
O Sapsan fez seu primeiro voo na rota Moscou-São Petersburgo em 17 de dezembro de 2009.
Eram 10 carros com capacidade total para mais de 600 passageiros, percorrendo todo o percurso em 3 horas e 45 minutos.
A foto abaixo mostra o trem Sapsan (diagrama do vagão 4).
Onde comer?
Nos trens "Sapsan", o esquema do vagão-restaurante é fundamentalmente diferente do conceito tradicional de "restaurante". Está dividido em duas zonas. Uma área com buffet e stands com lugares para um lanche rápido, a segunda - com assentos confortáveis com mesas para quatro passageiros. Outros passageiros do trem também podem pedir comida no restaurante e, nos vagões da classe executiva, a comida já está incluída no preço da passagem. O kit de almoço e serviço é semelhante ao oferecido em aviões.
Carruagens de conforto extra
Assim como no transporte aéreo, os trens Sapsan têm um vagão de 1ª classe para a conveniência dos passageiros.
O esquema de assentos no vagão Sapsan para passageiros de 1ª classe é apresentado abaixo.
Além de uma sala de reuniões especial, onde são comprados assentos para quatro pessoas ao mesmo tempo, aquibancos de couro são instalados para os passageiros. São dobráveis, com costas reguláveis não só para as costas inteiras, mas também para a zona lombar.
Para aumentar a conveniência, há iluminação individual com sistema de entretenimento separado. Há uma zona Wi-Fi e a capacidade de recarregar dispositivos móveis.
As transições entre os carros são feitas por "acordeões" sem portas de transição, enquanto os próprios compartimentos de passageiros são separados por portas deslizantes transparentes equipadas com sensores fotográficos e, portanto, abrem / fecham automaticamente.
Ao passar o trem inteiro, de ponta a ponta, não é necessário fazer esforços físicos para abrir as portas. A estanqueidade das portas exteriores é feita de tal forma que a uma temperatura do ar exterior de -20⁰, a temperatura no interior da cabine se mantém in alterada e confortável em toda a composição.
Nos trens de alta velocidade Sapsan, o layout do vagão é pensado de tal forma que a bagagem de mão grande fica em um compartimento separado e os itens pequenos cabem bem nas prateleiras superiores.
Onde comprar o ingresso?
Agora pode parecer estranho que seja bem possível comprar uma passagem não apenas no prédio da estação, mas também diretamente no próprio trem.
Como o mapa 6 do carro reflete, o "Sapsan" também está equipado com um local especial para pessoas com deficiência. Há uma área especial para cadeiras de rodas e várias cadeiras para deficientes. Para a conveniência de tais pessoas, o banheiro é equipado com corrimãos especiais ea porta de entrada do carro é projetada para as dimensões das cadeiras de rodas. A bilheteria está localizada na mesma carruagem e para as mães com bebés existe uma pequena sala com um fraldário.
Sistema de entretenimento
Para comodidade dos passageiros, os vagões são equipados com monitores especiais, que exibem tanto informações publicitárias sobre o próprio trem quanto programas de entretenimento. Os passageiros são equipados com fones de ouvido individuais descartáveis, um painel de controle está localizado entre os assentos. Use os botões para selecionar vários canais de rádio ou assistir e ouvir um vídeo.
Dependendo do tipo de transporte e preço do bilhete, é possível conectar-se a serviços de Internet ao longo do caminho. Em alguns vagões, este serviço está disponível por uma taxa adicional.
Além disso, um passageiro na rota pode usar periódicos, que estão no bolso especial do assento.
Cada vagão tem um placar que exibe informações on-line sobre a temperatura do ar e a velocidade atual do trem.
Aplicação da lei na estrada
No bilhete para este trem de alta velocidade, um aviso imediatamente chama a atenção de que é estritamente proibido fumar no trem. E isso não é por acaso.
Abaixo está outro vagão do trem Sapsan. O layout do carro 9 é assim.
Todas as carruagens, despensas e banheirosequipado com sensores que respondem até mesmo à menor fumaça. Assim que os sensores funcionam e detectam sinais de fumaça, o trem inteiro desacelera automaticamente e para de se mover até que a causa da fumaça seja eliminada.
No caminho da aplicação da lei, um destacamento especial de forças policiais, tanto em uniforme quanto em trajes civis, está constantemente observando.
Em geral, apesar da diferença de preço em relação aos trens convencionais, o trem Sapsan tem grande demanda entre os passageiros. Se você comparar o custo de voar em uma classe econômica, o preço pode parecer alto. Mas devemos lembrar que o trem vem quase do centro de uma cidade para o centro de outra. Então, para aqueles que valorizam seu tempo, Sapsan é a escolha perfeita!
