A construção do primeiro ramal do Metrô de Praga começou em 1966. Inicialmente, estava prevista a construção de uma linha de metro ligeiro. Mas, no decorrer do trabalho, foi adotado um projeto para construir um metrô. Praga em 9 de maio de 1974 celebrou solenemente a abertura do primeiro local de lançamento. Sua estação inicial era o ponto SOKOLOVSKA, e a estação final era KACHEROV. Naquela época, sua extensão era de 7,5 quilômetros e consistia em nove estações. No momento, neste trecho da rota, algumas estações foram renomeadas e a própria linha foi expandida. A primeira linha de metrô construída está incluída na terceira linha de metrô. Praga é até agora a única cidade na República Tcheca onde três linhas de metrô, três centros de transferência e cinquenta e sete estações estão totalmente operacionais.
A extensão total do metrô em Praga chega a cinquenta e três quilômetros. Todos os três ramos no mapa do metrô são indicados por linhas coloridas e assinados em grandes letras latinas. A linha "A" é exibida em verde, a linha "B" em amarelo e a linha "C" em vermelho. No projeto da Companhia de Transportes de Pragaestá prevista a criação de uma quarta linha "D", que será marcada no mapa em azul. A maioria das estações estão enterradas no subsolo. Nas áreas de dormir da cidade e nos arredores, as linhas ferroviárias correm na superfície da terra ou a uma profundidade de vinte metros. Quatro seções do caminho de todos os três ramos passam sob o rio Vltava local.
O metrô de Praga é classificado como "trilho pesado". Seu design é projetado para capacidade máxima de passageiros e localização subterrânea profunda. Esta é a principal diferença do metrô leve ou do metrô.
Túneis de escada rolante levam à superfície do metrô. Em algumas estações, um elevador é fornecido adicionalmente para esse fim. As linhas de metrô (Praga) se cruzam em diferentes níveis. Com a ajuda de dispositivos manipuladores, os trens percorrem silenciosamente suas rotas. Nos centros de transferência, os passageiros usam escadas rolantes e passarelas.
O sistema de metrô está organizado para que o passageiro, tendo subido à superfície e embarcado no transporte público, possa chegar rapidamente ao centro da cidade ou a locais históricos. O sistema de transporte de superfície de Praga foi adaptado ao trabalho do metrô. Portanto, a maioria dos passageiros na hora do rush prefere estar nas áreas onde o transporte terrestre urbano está concentrado. Neste momento, os trens circulam intensamente, o intervalo de movimento é mínimo e o número de vagões é maior do que no horário normal e nos finais de semana.
Horário de funcionamento do metrô - das cinco da manhã até o final do dia. Nos finais de semana enos feriados, o horário do metrô é estendido em uma hora.
Praga, o metrô é um fato interessante
O período da Guerra Fria influenciou a construção das estações, que foram projetadas como abrigos para a população urbana durante o período de evacuação. A maioria dos locais está a uma profundidade de quarenta metros. Em 2002, uma inundação severa inundou 19 estações de metrô profundas. Praga (mais precisamente, os especialistas desta cidade) realizou trabalhos de restauração por mais de seis meses para retomar a operação de todas as linhas.
