Muitos fatores estatais dependem do grau de desenvolvimento da rede rodoviária, como a prosperidade do país, sua capacidade de defesa e muito mais. Infelizmente, as rodovias russas são simplesmente imprevisíveis, assim que você sai da rodovia e segue para o interior, você pode encontrar um fenômeno como uma estrada de terra.
Parece haver essas estradas entre muitos assentamentos, mas é quase impossível usá-las. Em tais primers, às vezes há grandes buracos, enormes buracos, solavancos contínuos, além de muita poeira voando sob as rodas do carro em todas as direções. Embora os reparos nas estradas na Rússia sejam realizados todos os anos, é impossível resistir totalmente aos fatores destrutivos que destroem a superfície da estrada. Portanto, é melhor que os cidadãos da Federação Russa descubram com antecedência o que podem encontrar nas estradas russas.
História da infraestrutura viária
No século IX, quando o antigo estado russo nasceu, os rios funcionavam como estradas, então a maioria dos assentamentos foram construídos em suas margens. No verão nadavam na água e no inverno andavam de trenó.
Então, quando a fundação de um único estado centralizado começou no século XV, seu poder começoupensar em criar um pit mail. Assim, as estradas da Rússia começaram a tomar forma, e um oficial especialmente nomeado teve que ser responsável por suas condições.
Durante o reinado de Catarina II, o negócio rodoviário começou a dar particular importância ao estado. Por ordem dela, as estradas antigas foram postas em excelentes condições, e uma equipe especial foi montada em cada distrito, cuja tarefa era monitorar a segurança da comunicação rodoviária.
No século XIX, teve início o desenvolvimento do transporte ferroviário, de modo que as rodovias e estradas de terra tornaram-se menos significativas para o estado. Mas no século XX, graças ao rápido desenvolvimento da indústria e ao aparecimento dos primeiros carros, a atitude das autoridades em relação à rede rodoviária mudou significativamente. Como não havia financiamento adequado, a qualidade das estradas russas continuou em um estado deplorável.
Um grande programa de reforma e construção de rodovias estava programado para a década de 1940, mas esses planos grandiosos foram frustrados pela Segunda Guerra Mundial. Após os combates, descobriu-se que mais de noventa mil quilômetros de infraestrutura rodoviária haviam sido destruídos, então surgiu a questão de reconstruir estradas antigas em vez de construir novas.
Então, a construção continuou em ritmo intenso nos anos setenta, mas, infelizmente, muitos centros regionais ainda não estavam conectados às cidades regionais por uma superfície dura.
Atualmente, embora a condição das estradas seja muito melhor, no entanto, segundo os especialistas, a extensão total da rede rodoviária não éatinge a marca de 1,5 milhão de quilômetros, o que poderia atender as necessidades sociais e econômicas do estado.
Classificação e categorias
As rodovias na Rússia, como, em princípio, em outro estado, diferem umas das outras na qualidade da superfície da estrada e no comprimento, portanto, as seguintes classes de estradas são distinguidas:
- autoestrada (pertence à primeira categoria, tem quatro faixas, a velocidade máxima do carro é 130-150 km/h);
-
pista regular (pode ser de diferentes categorias e um número diferente de faixas, o movimento máximo do carro no trecho da estrada não é superior a 100 km/h);
- estrada rápida.
Em atlas e mapas, tal classificação é quase impossível de ser encontrada, por isso é melhor conhecer as marcações, compostas por letras e números. A designação da letra deixa claro em qual estrada o motorista está lidando:
- E - estas rotas são parte integrante da comunicação rodoviária geral na Europa, coincidindo com alguns troços de autoestradas federais.
- AH - isso significa que esta rodovia pertence às estradas asiáticas.
- M são rodovias federais que ligam os principais centros e cidades regionais.
- R - rodovias que conectam assentamentos de importância administrativa.
- A - são rodovias de importância regional que não possuem linhas retas própriasrotas para a capital da Federação Russa.
- K - outras rodovias, principalmente uma estrada rural ou estrada de terra.
- Н - serviço rodoviário local ou intermunicipal.
Claro, é mais conveniente construir sua rota ao longo de rodovias da categoria mais alta, embora às vezes seja mais longa, mas é mais segura e confortável.
O que é uma pista de terra?
São estradas, constituídas exclusivamente por materiais naturais e naturais: areia, argila, solo rochoso, relva e muitos outros solos semelhantes. A estrada de terra, pelas suas qualidades e propriedades, pertence à quinta categoria e não tem piso duro.
Durante o tempo chuvoso e o derretimento da neve, essas estradas são completamente inutilizáveis e é garantido que um carro não poderá dirigir por elas. É mais seguro usá-los durante as primeiras geadas, quando ainda não há neve, ou durante a estação seca.
A estrada de terra é dos seguintes tipos:
- melhorado (marcado no mapa por duas linhas amarelas paralelas);
- campo e floresta (no atlas parece uma linha quebrada);
- estrada rural (mostrada como listras sólidas no mapa).
Construindo uma cartilha
Este tipo de leito de estrada pode ser feito com as próprias mãos, por exemplo, no caso de você precisar facilitar o acesso à sua dacha ou a algum outro campo. Construçãoestradas de solo natural são representadas das seguintes maneiras:
1. Polvilhe a pista da estrada com escória de carvão, cuja camada será de cerca de 5 a 10 cm. Nesse caso, o trato seca rapidamente e as poças praticamente não se formam. Após três anos de operação, este procedimento deve ser repetido.
2. Com a ajuda de tijolos com lascas de asf alto. Essa estrada de terra é capaz de resistir até mesmo ao degelo da primavera e pode durar mais de quatro anos.
3. Trator colocando migalhas de asf alto em tecido Dornit, cuja densidade é 150 g/m2. Este método é o mais rápido e de mais alta qualidade.
A construção de estradas desse tipo não é muito cara, mas exige manutenção constante do pavimento em boas condições.
Reparos em estradas de terra
Durante a operação, sob a influência das rodas de vários veículos, condições climáticas, devido a grande quantidade de precipitação, temperatura instável e vários outros fatores, todas as rodovias, sem exceção, se desgastam e se tornam inutilizáveis. Portanto, a superfície da estrada não pavimentada requer restauração e manutenção sistemáticas. Isso também pode ser feito de várias maneiras.
Grandes reparos na estrada significam que algumas de suas grandes seções serão bloqueadas novamente e, em alguns casos, toda a tela.
As atuais reformas anuais usam principalmente motoniveladoras, cortando material natural ao longo das estradas e movendo-o para a estrada.
Primário melhorado
Para uma melhor estabilidade da estrada em estradas rurais, é criada uma estrada leve. Primeiro, esta seção da estrada é limpa de poeira e sujeira e depois coberta com terra, cascalho e ligantes misturados entre si com vários aditivos.
Estas estradas de terra melhoradas são mais resistentes a vários fatores de dano, enquanto usam um mínimo de recursos para sua construção.
Seções difíceis
Os motoristas russos identificaram algumas grandes surpresas esperando por eles em estradas de terra.
O primeiro deles é o off-road de primavera. Nesse caso, a cobertura do solo lembra uma espécie de pântano. A lama pode entupir completamente as bandas de rodagem, deixando os pneus lisos e completamente indefesos. Para evitar tais problemas, você precisa se mover estritamente ao longo da pista serrilhada e tentar aliviar o veículo o máximo possível.
A segunda surpresa é a areia imprevisível. No caso de estar seco, a máquina, sob seu próprio peso, pode cavar cada vez mais fundo nele. Se a cobertura de areia estiver molhada, ela pode ser superada mais rapidamente, mas você precisa fazer isso com cuidado para não mergulhar nas dunas viscosas.
Parece que pequenas poças nas estradas não podem ser um obstáculo específico, mas ainda assim às vezes escondem muitas armadilhas. Se não for possível contorná-los, é melhor parar e sair do carro para explorar a profundidade com um bastão.
Estrada rural
Este é um pequeno leito de estrada entre assentamentos, também coberto com solo natural. É adequado para tráfego de rodas, mas como esta estrada não é pavimentada, é completamente inadequada para viagens em condições climáticas adversas.
Essa estrada é a mais inaceitável para a operação de carros de passeio - para circular por ela, especialmente no início da primavera, os motoristas ávidos recomendam colocar correntes especiais nos pneus dos carros.
A qualidade da superfície da estrada da Federação Russa
Em 2012, especialistas do Fórum de Davos compilaram um relatório anual e avaliaram estradas na Rússia e em outros países para esse fim. Seu sistema usava uma escala de sete pontos, onde 1 é a pior condição e 7 é excelente. A Rússia recebeu seus três pontos legítimos em tal estudo. As estradas russas receberam um indicador tão baixo devido à sua qualidade satisfatória e, ao mesmo tempo, algumas estradas de terra não podem ser usadas no outono ou na primavera do ano. Portanto, estritamente falando, tais estimativas não são surpreendentes.
Por que existem estradas ruins na Rússia?
É geralmente aceito que a malha viária do estado é assim porque o país tem um clima ruim e padrões e tecnologias desatualizadas. Em alguns casos, o terreno predominante é desfavorável para construção, portanto, mesmo reparar a estrada nessas condições será difícil.
Em talregiões da Rússia, como Carélia e regiões do Extremo Norte, o processo de construção é complicado por baixas temperaturas, por isso exige altos custos de energia, o que, como resultado, leva a um aumento no custo da estrada. Como resultado, verifica-se que uma grande quantia é gasta não na pavimentação da estrada, mas no combate às condições ambientais adversas.
Quanto custa a manutenção de estradas?
O orçamento de 2016 incluiu 554 bilhões de rublos, dos quais 130 serão destinados à reconstrução e restauração de estradas regionais e 65 à construção da ponte Kerch. Os bilhões restantes serão destinados à manutenção e reparação de rodovias federais. De acordo com as estimativas mais recentes, a reconstrução de um quilômetro da estrada custa em média 28 milhões de rublos e a construção - 133 milhões de rublos. Isso reduzirá o número de engarrafamentos nessas áreas.
Planos Governamentais
O Ministério dos Transportes da Federação Russa anunciou que nos próximos cinco anos planeja substituir todas as estradas de terra por estradas de concreto. Essa construção fornece financiamento de 1,8 trilhão de rublos. Além disso, no âmbito de tal programa, trinta e cinco pontes e viadutos devem ser substituídos ou reconstruídos.
Se os planos anunciados forem cumpridos, então, segundo especialistas, isso reduzirá o número de acidentes e aumentará a capacidade das estradas. Além disso, resolverá um dos principais problemas dos motoristas.
