A sabedoria popular diz: "Há dois problemas na Rússia - tolos e estradas." Concordar ou não com essa expressão popular é uma escolha pessoal de cada um. Mas dificilmente alguém argumentará com o fato de que um país tão grande simplesmente não pode existir sem boas autoestradas no futuro. São as estradas, ou, como agora são comumente chamadas, rodovias federais, que unem o território fantasticamente vasto da Rússia em um único todo.
Da história da Rússia
A rede viária que existe hoje no país foi formada ao longo de vários séculos, conforme a expansão territorial do Império Russo. O processo de desenvolvimento da infraestrutura de transporte continua até hoje. E somente os otimistas clínicos podem expressar satisfação com seus resultados. Uma parte significativa das estradas na Rússia não atende ao nível necessário para o desenvolvimento bem-sucedido do país.
Em primeiro lugar, trata-se das vastas extensões da Sibéria e do Extremo Oriente, onde, como antigamente, prevalecem as direções em vez das estradas. E a própria desesperança centenária dessa situação nos faz pensar que o estado atual das coisas só pode mudar quando as estradas com pedágio forem introduzidas.na Rússia. Dificilmente há uma alternativa razoável para esta solução. Atualmente, a construção de estradas é financiada principalmente por um imposto que cada proprietário de veículo paga anualmente ao Estado. Mas não permite a acumulação adequada de fundos necessários para a construção e operação de instalações de infraestrutura tão significativas como rodovias intermunicipais.
A primeira estrada com pedágio na Rússia
Experiência positiva na construção e operação de rodovias modernas já foi alcançada. Já existe uma estrada com pedágio na Rússia, esta é a rodovia federal M-4 "Don", que leva da capital à cidade de Rostov-on-Don e mais adiante na direção do norte do Cáucaso. Esta rodovia é caracterizada por um grande volume de tráfego de cargas e passageiros. Até agora, apenas quatro seções são pagas em toda a sua extensão. Mas este é, como dizem, um projeto piloto. Todos os trechos de pedágio da rodovia federal M-4 Don têm opções alternativas de tráfego entre seus pontos de partida e chegada. A presença de vias duplicadas é um requisito obrigatório ao tomar a decisão de transferir uma determinada via para a categoria de pedágio.
É interessante notar que a maioria daqueles que usam a rodovia M-4 "Don" constantemente parou de pensar em encontrar uma oportunidade para contornar trechos de pedágio em vias duplicadas. A escolha pelas rodovias com pedágio é feita por quem valoriza mais o tempo e o conforto do que a oportunidade de economizar. Além disso, as rotas alternativas de desvio são sempre mais longas.direto. Mais combustível é gasto para superá-los, e a economia parece muito duvidosa.
Unificação da rede viária
As rodovias federais formam a base da moderna rede rodoviária da Rússia. Essas rodovias ligam a capital do país a todos os centros administrativos regionais. Eles são financiados pelo orçamento federal. O restante da rede rodoviária é classificado por status regional e local. O sistema rodoviário federal é o componente mais importante da infraestrutura tecnológica geral que fornece comunicação entre partes de um único país.
Qualquer modernização e inovação nos princípios de abordagem da construção de estradas só poderá ser realizada por decisão das autoridades federais. Portanto, as viagens pagas nas estradas da Rússia estão sendo gradualmente introduzidas precisamente nas rodovias federais. Atualmente, existe apenas na parte europeia do país.
Aspectos financeiros
A construção de estradas requer um investimento significativo. Não há objeção ao simples fato de que um quilômetro de uma autoestrada moderna com várias faixas é muito caro. Mas a isso também temos que adicionar os custos inevitáveis de organizar a infraestrutura na estrada - pontes, viadutos, trevos de vários níveis, calçadas laterais e estacionamentos. Encontrar em pouco tempo os recursos financeiros necessários para a construção de rodovias modernas ajudará apenas a introdução de um sistema de pedágios para o uso de estradas em toda a Rússia. Neste caso, a construção de estradasfinanciado por todos que os montam.
Fatores climáticos
A dificuldade de construir infraestrutura de transporte e mantê-la no nível necessário é muito agravada pelas baixas temperaturas, típicas da maior parte do território russo.
Grandes flutuações de temperatura levam a uma destruição mais intensa da superfície da estrada em comparação com países com clima temperado. Isso aumenta ainda mais o custo de construção de estradas na Rússia. Em primeiro lugar, trata-se das regiões dos Urais, da Sibéria e do Extremo Oriente.
Das peculiaridades da psicologia nacional
Não é nenhum segredo que a própria frase "estrada com pedágio na Rússia" causa uma forte reação negativa de uma parte significativa de sua população. É muito difícil convencer as pessoas que estão acostumadas a dirigir gratuitamente nas estradas há séculos que existe uma relação muito direta entre a ausência de taxa e a ideia tradicional de estradas russas como as piores do mundo planeta. Que a única chance de gradualmente alinhar a malha rodoviária do país com os padrões mundiais geralmente aceitos é introduzir pedágios nas rodovias mais importantes.
Somente a percepção do fato de que uma estrada com pedágio na Rússia é uma boa estrada pode mudar radicalmente a situação existente. E não há outro caminho senão aquele que funciona com sucesso na maioria dos países tecnologicamente avançados do mundo. Claro que é possívelapenas com a condição de que o pagamento de estradas com pedágio na Rússia seja usado especificamente para sua reconstrução e construção. Não para as contas bancárias pessoais de um pequeno grupo de interessados.
Experiência global
Apesar de toda a singularidade da Rússia com suas vastas extensões geográficas, este não é o primeiro país do mundo que se depara com a necessidade de encontrar fundos para a modernização e construção de infraestrutura rodoviária. E toda a experiência mundial na construção de estradas nos permite tirar uma conclusão completamente inequívoca de que boas estradas existem principalmente onde você tem que pagar para viajar nelas.
Normalmente, este princípio funciona igualmente bem no Canadá sem limites e no Israel microscópico. Nestes países tão diferentes, a qualidade das auto-estradas é a mesma. As viagens neles são pagas.
Processo iniciado
O sistema de rodovias com pedágio na Rússia já existe. Além das quatro seções de pedágio na rodovia federal M-4 Don, a partir de 11 de setembro de 2015, a seção da rodovia M-11 do anel viário de Moscou a Sheremetyevo tornou-se pedágio. O comprimento da seção paga da rota é de 43 quilômetros. No mesmo ano, a seção do Diâmetro de Alta Velocidade Ocidental perto de São Petersburgo também foi paga. Estradas de pedágio na Rússia para caminhões apareceram em 15 de novembro de 2015. Esta data marcou o início de um processo irreversível no giro de veículos pesados.
Até agora isso só se aplica a veículos, pesoque ultrapassa doze toneladas. Os proprietários de caminhões só terão que pagar para dirigir em rodovias federais. A tarifa é de 3 rublos 75 copeques por quilômetro. A decisão de introduzir tarifas de caminhão foi tomada ao mais alto nível. Não foi cancelado mesmo apesar da tensão social significativa e das ações de protesto dos caminhoneiros. Se levarmos em conta que são os caminhões pesados que causam os maiores danos à superfície da estrada, essa decisão é bastante justificada.
