É difícil encontrar um segundo país assim no mundo, além da Federação Russa, cuja existência dependeria na mesma medida do bom funcionamento das linhas de comunicação entre suas regiões. Isso se deve tanto às vastas áreas geográficas quanto às peculiaridades do desenvolvimento histórico da economia.
Estradas da Rússia
Como regra, quanto maior o território do país, mais estradas internas nele são classificadas por seu status. De toda a variedade de estradas russas, uma certa parte delas é destacada em uma categoria especial. Eles geralmente são indicados pela frase "Rodovia Federal da Rússia". É fácil adivinhar que tal status é atribuído apenas às rodovias mais significativas, que fornecem comunicação entre as regiões do país.
Qualquer rodovia federal está integrada a uma infraestrutura comum de transporte que garante a troca de mercadorias e o bom funcionamento da economia nacional. O bem-estar e a prosperidade de toda a Rússia dependem em grande parte do desenvolvimento consistente e bem pensado da rede rodoviária.
Classificação
Toda a rede rodoviária da Federação Russaunificado de acordo com os padrões atuais do estado. Cada rodovia federal tem sua própria designação individual em mapas e em livros de referência. Consiste em um índice de letras e um número de faixa. A letra M denota rodovias que ligam a capital do país aos centros regionais. Por exemplo, a rodovia federal M5 conecta Moscou e Chelyabinsk. E, claro - todas as grandes e pequenas cidades no segmento do caminho entre elas. Além disso, a letra M denota a rodovia federal que percorre todo o território do país até a fronteira com um estado estrangeiro. O índice P denota rodovias que ligam os centros regionais.
Os prefixos E e AH significam que a rodovia federal faz parte de uma rota internacional que passa pela parte européia ou asiática da Federação Russa. As designações de pertencimento de estradas a rodovias internacionais são usadas em paralelo com a designação nacional. Além disso, os trechos de acesso das rodovias principais aos centros regionais também têm status federal. Eles estão marcados nos mapas com a letra A. Deve-se notar que outra classificação de rodovias está sendo desenvolvida atualmente. Sua adoção não está prevista antes de 2018.
Finanças e Desenvolvimento
A característica mais importante do status de "Rodovia Federal" é o fato de esse objeto da infraestrutura de transportes do país ser financiado pelo orçamento federal. Isso se aplica igualmente aos custos operacionais e aos custos de construção. A maioria das regiõesos países simplesmente não podem se dar ao luxo de construir e desenvolver de forma independente uma rede rodoviária moderna. Portanto, os planos para o desenvolvimento da infraestrutura rodoviária são adotados ao mais alto nível. O planejamento geralmente é feito em um período de cinco anos.
Padrões rodoviários
De acordo com seu status, qualquer rodovia federal deve atender a todo um conjunto de normas técnicas. Não se trata apenas da condição da via e da possibilidade de circulação em várias faixas em cada sentido. Igualmente importantes são as pontes e passagens de túneis sobre obstáculos naturais e todo o complexo de infraestrutura de beira de estrada.
Os cruzamentos rodoviários são de particular importância. Idealmente, todas as interseções com outras rodovias devem estar em níveis diferentes. É claro que nem todas as rodovias federais ainda cumprem integralmente todos os requisitos técnicos necessários. Em primeiro lugar, trata-se das rotas de transporte localizadas atrás da Cordilheira dos Urais. Rodovias que atendem aos padrões de qualidade europeus não são fáceis de construir na Rússia por vários motivos. Em primeiro lugar, os fatores climáticos são importantes. Eles têm a maior influência no custo de construção.
Estradas e economia
Sabe-se que a distância da rodovia federal ao assentamento afeta mais diretamente as perspectivas de seu desenvolvimento. O bem-estar da economia de qualquer região começa com o planejamento e construção da infraestrutura de transporte. Na Federação Russaas rotas de transporte do nível moderno estão equipadas principalmente com sua parte européia. E além dos Urais, as coisas não são tão boas. Uma foto da rodovia federal P297, que liga a região de Amur a Yakutsk, dá motivos para duvidar de seu status.
Em uma parte significativa do caminho, esta rodovia federal é desprovida até mesmo de uma superfície de asf alto elementar, o que dificulta a passagem durante chuvas prolongadas. E isso não pode deixar de afetar o desenvolvimento da economia do Extremo Oriente.
Carga e passageiros
Uma característica das rodovias federais é a predominância do tráfego de cargas. Os passageiros de outras regiões geralmente preferem viajar de trem ou avião. É mais rápido e mais conveniente. Este estado de coisas deve-se à dimensão dos espaços geográficos do país. Claro, qualquer rodovia federal na Rússia também oferece transporte de passageiros - ônibus intermunicipais circulam de acordo com o horário.
Mas o transporte de carga de longa distância prevalece sobre o tráfego de passageiros. Em qualquer foto da rodovia federal, sempre há mais vans de carga e tratores do que ônibus de passageiros.
Nas regiões
A atual rede de rodovias federais de transporte é distribuída de forma extremamente desigual pelo território da Federação Russa. E, não menos importante, o estado técnico das estradas muitas vezes deixa muito a desejar. Além disso, sua qualidade se deteriora à medida quedistância da capital do país e dos grandes centros regionais. Isso é evidenciado por quase todas as fotos da rodovia federal na Sibéria e no Extremo Oriente. A situação nas regiões é ainda mais complicada pelo fato de que as estradas devem não apenas ser construídas em uma distância muito longa, mas também mantidas em condições tecnicamente aceitáveis.
Dado o simples fato de estarem sob a influência de baixas temperaturas e outros fatores adversos por uma parte significativa do ano civil, isso não é tão fácil de implementar. Entre outras coisas, a grande diferença de temperatura anual destrói a superfície da estrada da maneira mais forte.
Modo de velocidade
O elemento mais importante para garantir o bom funcionamento do sistema de transporte federal é o modo de circulação dos veículos fora dos assentamentos. De acordo com as atuais Regras da Estrada, o limite de velocidade na rodovia federal é de 90 quilômetros por hora. E em seções especialmente designadas de autoestradas, pode chegar a 110 quilômetros. Muitos consideram esses números excessivamente baixos. Mas tal restrição é um dos parâmetros mais importantes da segurança no trânsito. No entanto, o problema de aumentar o limite de velocidade está sendo discutido ativamente tanto no nível de especialistas quanto no legislativo.
E há todos os motivos para acreditar que em um futuro muito próximo a velocidade máxima na rodovia federal será de 120 e até 130 quilômetros por hora. Claro que estamos a falar apenas das áreas em que as condições técnicas permitem garantir a segurança rodoviária. O principal impedimento para aumentar o limite de velocidade é a qualidade da superfície da estrada.
Haverá pedágios na Rússia?
Atualmente, esta questão difícil está em discussão ativa. A maioria dos usuários da estrada percebe a ideia de pedágio claramente negativamente. As pessoas na Rússia estão acostumadas a dirigir de graça, limitando-se a pagar ao Estado uma taxa anual de transporte. No entanto, a experiência mundial mostra que esta é quase a única forma de acumular os recursos financeiros necessários para a construção de novas rodovias modernas. Atualmente, a rodovia federal M4 "Don" e algumas outras rodovias da parte européia do país têm trechos pagos. E há todos os motivos para acreditar que essa prática se expandirá. Haverá muito mais estradas com pedágio na Federação Russa. Dado o tamanho de seu território, isso é bastante justificado.
