Todo mundo que usou o transporte aéreo pelo menos uma vez provavelmente se perguntou por que os passageiros do avião não recebem pára-quedas. Concordo, é bastante estranho que antes do início do voo, o comissário de bordo necessariamente conduza um briefing sobre as regras de segurança em voo, fale sobre como usar a máscara de oxigênio, onde está e como obtê-la. Além disso, você será informado onde está o colete salva-vidas e como colocá-lo. Mas ninguém mencionará como colocar corretamente um pára-quedas e onde está localizada a saída de emergência. Como assim? Por que os aviões de passageiros não têm pára-quedas? Há coletes salva-vidas, mas não pára-quedas!
Tem um paraquedas extra no avião?
Em primeiro lugar, é geralmente aceito que uma aeronave de passageiros é uma máquina para serviço pesado e ultraconfiável. Segundo as estatísticas, os acidentes de transporte aéreo ocorrem em apenas 1 caso em 20 milhões de voos, enquanto os acidentes de carro são responsáveis por1 a 9200. Esta é uma das principais respostas à pergunta de por que não há pára-quedas para passageiros em aviões. Além disso, há um número suficiente de objeções mais específicas e bem fundamentadas. Existem várias razões para isso, e elas certamente são claras para aqueles que já s altaram de paraquedas ou estão apenas teoricamente familiarizados com a mecânica do processo.
A primeira razão pela qual os aviões não têm pára-quedas para os passageiros
Segundo as estatísticas, mais de 60% dos acidentes de transporte aéreo ocorrem durante o pouso, decolagem ou subida - ou seja, em altitudes extremamente baixas, quando o paraquedas geralmente é inútil - ele simplesmente não tem tempo para abrir e você vai "cair" no chão junto com uma mochila salva-vidas. “Mas os outros 40% estão em acidentes aéreos”, você diz. - Então por que não dão pára-quedas nos aviões? Poderia ter salvado pelo menos algumas vidas." É aqui que outros argumentos entram em jogo.
Motivo dois
Diga-me honestamente, quantas vezes em sua vida você colocou um pára-quedas? Muito provavelmente, a maioria responderá - nunca. Esta é outra razão - por que não há pára-quedas em aviões. O fato é que o passageiro médio é simplesmente incapaz de colocar e segurar um pára-quedas corretamente na primeira ou mesmo na segunda vez, especialmente em condições de pânico e nervosismo. Além disso, se esta afirmação é verdadeira para pessoas saudáveis, fortes física e moralmente, então o que podemos dizer sobre crianças, aposentados, deficientes ou apenas sobre passageiros que facilmente cedem ao pânico? Eles não podem dominar tal "truque"a priori.
Terceiro argumento: por que não há pára-quedas nos aviões
Mesmo se presumirmos que o avião não decolará até que todos os passageiros aprendam a usar o paraquedas corretamente, por exemplo, apenas aqueles que concluíram cursos especiais venderão passagens, muitas aeronaves teriam que ser fundamentalmente redesenhadas.
O fato é que você pode pular do avião apenas pela parte traseira, cauda. Caso contrário, você corre o risco de “bater” na asa ou entrar nos motores, onde uma pessoa será instantaneamente torcida em pequenos “macarrões”. O projeto da grande maioria das aeronaves prevê passagens bastante estreitas e um número insuficiente de portas para a evacuação instantânea de um grande número de passageiros. Esta é outra razão pela qual os aviões não têm pára-quedas. É fácil imaginar que tipo de esmagamento começará na cabine de uma aeronave em queda. Além disso, o avião cai muito rapidamente, e a grande maioria dos passageiros simplesmente não terá tempo de chegar aos portões.
Quarto argumento
Ainda assim, vamos supor que você saiba colocar um paraquedas e tenha sido o primeiro na saída de emergência. Agora você definitivamente será salvo, certo? Não, nem tudo é tão simples, e aqui chegamos ao argumento principal sobre a questão de por que os pára-quedas não são lançados em aviões. O fato é que a velocidade de "cruzeiro" da aeronave no nível de voo, ou seja, na altitude em que voa no modo normal, é de 800 a 900 km / h, e a velocidade máxima que um pára-quedista pode suportar sem um traje especialou cadeiras, é igual a 400-500 km/h. Simplificando, você simplesmente será "manchado" com uma corrente de ar, mas isso não é tudo…
Quinto argumento
Uma das principais razões pelas quais os aviões de passageiros não têm pára-quedas é a altitude de voo.
A altura máxima em que uma pessoa pode respirar calmamente sem o uso de equipamentos especiais na forma de, por exemplo, cilindros de oxigênio, é de 4 mil km, enquanto a altitude de voo no escalão é de 8 a 10 mil quilômetros. Isso significa que, mesmo que você consiga pular com segurança de um avião em queda, não haverá praticamente nada para respirar, é claro, se você prudentemente não levar um tanque de oxigênio com você.
Outra razão pela qual os aviões não têm pára-quedas é a temperatura externa. Na altura em que os aviões de passageiros costumam voar, a temperatura do ar em qualquer época do ano é de menos 50-60 ° C, e isso sugere que uma pessoa que se encontra lá sem equipamento de proteção especial congelará tudo o que for possível em questão de segundos, e congelará até a morte.
Sexta razão
Outra razão pela qual os aviões não lançam pára-quedas é que a cabine é notoriamente hermética durante o vôo. Na altitude em que os transatlânticos voam, devido à diferença de pressão interna e externa, é quase impossível abrir a porta da aeronave. No entanto, suponha que ocorreu uma despressurização como resultado de um acidente - se isso aconteceu em uma altitude10 mil km, todos os passageiros perderão a consciência ou até morrerão em 30 segundos. É improvável que durante esse tempo insignificante alguém tenha tempo de colocar uma máscara de oxigênio, um pára-quedas e chegar à saída.
Mas mesmo supondo que você tenha um anjo da guarda irrealisticamente forte e todas as razões acima não o afetaram, imagine o que espera por você abaixo: taiga, deserto, oceano gelado sem limites ou apenas o quintal de alguma fábrica de tratores. Simplificando, a chance de você pousar sem quebrar nada e no local onde pessoas capazes de prestar primeiros socorros o encontrarão o mais rápido possível é insignificante. Portanto, o uso de pára-quedas em aeronaves de passageiros é simplesmente impraticável.
Quanto vai custar essa pequena chance
No entanto, especialmente os aerofóbicos teimosos ainda não param de perguntar: "Por que eles não distribuem pára-quedas em aviões de passageiros?".
Já resolvemos um pouco o lado técnico do processo, agora vamos falar do componente econômico. Suponha que o mundo inteiro tenha o hábito de confiar no "talvez" e todas as aeronaves comecem a ser equipadas com pára-quedas. Contando:
- Cada pára-quedas pesa aproximadamente 5 a 15 kg, dependendo do modelo e do peso que pode levantar. Isso significa que a aeronave poderá levar a bordo de 15 a 20% menos passageiros - em vez deles, os paraquedas voarão. O equivalente em dinheiro desses mesmos percentuais será redistribuído para o preço dos ingressos restantes, pois a empresa não pode concederseus lucros.
- Além disso, os ingressos incluirão o custo dos próprios paraquedas, ou melhor, seu aluguel. Isso se deve ao fato de que eles precisam antes de tudo ser comprados e trocados periodicamente (os pára-quedas também têm uma data de validade).
- A próxima linha de despesas é inspeção e estilo. Antes de cada voo, seria necessário verificar a adequação e manutenção de cada paraquedas, além disso, muitos modelos exigem reembalagem mesmo quando não são utilizados (uma vez por mês ou seis meses). Para isso, as companhias aéreas terão que manter toda uma equipe de atendentes, cujos salários também serão incluídos no preço das passagens.
Assim, o preço de uma passagem para um voo regular dispara tanto que, provavelmente, são poucas as pessoas que querem comprá-la. Bem, você vê, quem quer voar de Moscou, por exemplo, para Simferopol por 100-150 mil rublos?
E o sistema de ejeção?
Então, por que eles não lançam pára-quedas em aviões de passageiros, parece que descobrimos, mas você também pode equipar cada assento com um sistema de ejeção, como em caças. Ou não? Vamos descobrir.
Os sistemas de resgate instalados em caças representam todo um complexo de resgate, composto por um assento, sistemas de oxigênio e pára-quedas e um mecanismo especial para proteger o piloto do fluxo de ar que se aproxima. Todo o complexo juntos pesa aproximadamente 500 kg. Assim, se o TU-154 costuma levar a bordo 180 passageiros, com o uso do sistema de ejeção, seu número será reduzidoaté uns 15. Imagina quanto vai custar a passagem, por causa da quantidade de querosene que o avião “come”. não depende da qualidade da carga - em outras palavras, o avião não se importa se está transportando catapultas ou pessoas.
Além de usar o sistema de ejeção, os passageiros teriam que estar em trajes especiais durante todo o voo, capacetes bem presos ao assento - uma perspectiva desagradável. E então, cada cadeira deveria ser uma cápsula selada separada, caso contrário, quando uma cadeira fosse "atirada", todas as outras seriam danificadas pela explosão do aborto. Em suma, seria necessário projetar um veículo completamente novo capaz de fornecer todas as condições acima.
