Ponte Borodinsky: Moscou e Kamyshinsky

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:21

Neste tópico, você pode fazer um enigma para um quiz temático: “Uma ponte está localizada na capital de nossa pátria, Moscou. A outra fica na capital da melancia da Rússia, Kamyshin, região de Volgogrado. Mas eles compartilham o mesmo nome. Que?". Borodinsky! E mesmo que o primeiro seja uma coisa metropolitana brilhante, e o segundo seja uma modesta província do Baixo Volga, os homônimos têm muito em comum. Por exemplo, ambos decoram o centro das cidades em que são construídos. Bem, vamos passar, apressar cada um, procurar semelhanças e diferenças. A Ponte Borodino de Moscou (foto abaixo) impressiona a imaginação com sua majestade. Kamyshinsky "irmão" é mais fácil. Mas ambos os objetos podem seguramente ser chamados de extremamente importantes.

Ponte Borodinsky em Moscou

A ponte de ferro sobre o rio Moscou foi construída em 1912, ano do centenário da vitória do povo russo sobre o francês na Guerra Patriótica de 1812. Lembre-se que na batalha decisiva perto da aldeia de Borodino (125 km a oeste da capital), Napoleão I Bonaparte sofreu uma derrota esmagadora. A propósito, na França, a batalha histórica é chamada de “a batalha perto do rio Moscou.”

A ponte Borodinsky mais antiga e bonita de Moscou conecta ruas como Smolenskaya e Dorogomilovskaya. Do viaduto ao Kremlin tudodois quilômetros. Não muito longe fica a sempre movimentada estação ferroviária de Kyiv. Portanto, a estrutura de viga bonita de três vãos de aço (antes de 1999 - arqueada) não deve ser "entediada". O fluxo de tráfego não para nem por um minuto.

Suportes, colunatas (e ao mesmo tempo estruturas costeiras) “vestidas” de granito, obeliscos e pórticos que sobreviveram até hoje, construídos segundo projeto do arquiteto R. Klein, conferem ao edifício um sabor especial. Vale dizer que ao longo de sua existência, a Ponte Borodino passou por muitas mudanças.

Melhor e mais forte

Em 1788, em vez do atual homem atarracado e bonito, um deck de madeira balançava nas ondas - uma “ponte viva” chamada Dorogomilovsky. É difícil para uma pessoa moderna imaginar como as tropas russas e francesas passaram por uma travessia tão flexível e perigosa em setembro de 1812, mas isso é um fato histórico.

Em 1865, havia uma necessidade urgente de construir uma ponte capital - a travessia sofreu com as inundações. Sob isso, a cidade alocou fundos no valor de 300 mil rublos. Quando o czar Alexandre II aprovou o projeto do engenheiro industrial A. Struve (dizem que foi feito por I. Rerberg na vida real), ele nomeou o objeto Borodino (em memória do 25º aniversário da vitória russa em Borodino).

A construção começou em 2 de maio de 1867, concluída um ano depois, em 15 de maio de 1868. A ponte Borodino era feita de ferro e assente em estacas de pedra (touros). O comprimento era de 138,8 m, largura - 14,9 m. Em 1912, em conexão com a construção da estação de Kyiv (então Bryansk)a situação do trânsito mudou.

Resolvido o problema do aumento da "atividade motora" da ponte de 250 metros de comprimento, com duas trilhas (largura de cada - 3,5 m). Mais tarde, a estrada sobre a água passou por mais duas restaurações: em 1952 e em 1999-2011.

Ponte Borodinsky em Kamyshin

Em Kamyshin tudo começou na rua. Devido ao fato de muitos cidadãos, incluindo a personalidade mais famosa, o tenente-general K. Kazachkovsky, terem participado da guerra com Napoleão, em 1912, em homenagem ao centenário da batalha de Borodino na Guerra Patriótica de 1812, foi decidiu renomear a rua principal Bazarnaya para Borodino (agora Proletária).

A continuação da rua - uma balsa de madeira sobre o rio Kamyshinka - era popularmente chamada de Ponte Borodinsky. Eles começaram a falar sobre a construção de um novo concreto armado, primeira categoria, em Kamyshin em meados dos anos 30 do século XX. Mas não havia dinheiro suficiente para implementar a ideia, e logo a Grande Guerra Patriótica de 1941-1945 estourou, adiando os planos de paz dos cidadãos soviéticos para mais tarde.

Pouco depois da Grande Vitória (1945), a cidade começou a se transformar rapidamente em uma cidade industrial. Em meados dos anos 50, ficou claro que não era mais possível adiar a construção de uma ponte moderna de concreto armado.

A documentação do projeto foi desenvolvida por arquitetos de Moscou (Giprokommundortrans). A construção foi realizada pela organização "Mostpoezd No. 404" (liderada por S. A. Kamrukov), que já tinha uma rica experiência na construção de pontes.

Movimento aberto

Assumiu-se que a estrutura de concreto armado sobre concretopilares com fundação de estacas serão instalados no local da ponte de madeira Borodino existente (na verdade, o objeto foi ligeiramente deslocado). A nova ponte Borodino foi caracterizada pelos seguintes parâmetros: comprimento - 250 metros, altura - 40 metros, largura - 10 metros.

Nessa época, na região de Stalingrado (desde 1961 - Volgogrado), havia uma preparação intensiva para o lançamento da usina hidrelétrica do Volga. Um trabalho em grande escala foi realizado em Kamyshin para fortalecer as margens do rio Kamyshinka, aprofundar seu canal (afinal, encher a bacia do reservatório de Volgogrado, nas margens do qual a cidade está há mais de meio século, implicou aumento do nível da água). Ao mesmo tempo, preparavam-se para a construção de uma ponte sobre este último grande afluente do Volga.

Trabalhadores para a construção da ponte Kamyshin foram recrutados em Astrakhan. Eles começaram a concretar as fundações para os suportes do mastro no outono de 1957. Na primavera de 1958, a barragem foi enchida e a construção de suportes continuou. Em junho de 1959, os construtores de pontes colocaram o primeiro metro cúbico de concreto nos vãos. Eles trabalharam duro, competiram em equipes. Em 15 de outubro, ocorreu o primeiro teste da ponte.

Kamyshinsky Borodinsky recebeu um passaporte

Logo a via aérea foi desmontada, o círculo foi enviado por via férrea (formas de madeira que sustentam a cofragem durante a construção das abóbadas de concreto armado), o capataz foi desmontado. A maioria dos trabalhadores do "Bridge Train No. 404" retornou a Astrakhan.

Em março de 1960, outra organização completou seu trabalho - um participante da construção da ponte Borodino em Kamyshin - Volgodonstroy. Os construtores de pontes restantes e trabalhadores recém-contratados concluíraminstalação de lâmpadas. No verão de 1960, uma nova ponte de concreto armado sobre o rio Kamyshinka foi totalmente comissionada (acredita-se que a aceitação do estado ocorreu em 1961).

No 200º aniversário da Guerra Patriótica de 1812, por iniciativa do público e dos historiadores locais da cidade, placas comemorativas foram instaladas na ponte Borodinsky, nas extremidades direita e esquerda, anunciando que a ponte é chamado Borodino.

Assim, a atração Kamyshin recebeu um "passaporte" oficial. Em uma época em que há “tantos carros na Terra quanto pessoas”, o provincial Kamyshin, a ponte Borodino na hora do rush encontra engarrafamentos (quem imaginaria!).

"O velho" lida com a tarefa com dificuldade. Há muito ficou claro que outra travessia é necessária. Se está destinado a aparecer em condições em que pequenas e médias cidades da Rússia estão passando por um período difícil, só o tempo dirá. Hoje, a Ponte Borodino continua realizando seu difícil serviço sozinha. Os Kamyshans se orgulham de um edifício de aparência modesta, mas robusto, de um turbulento passado soviético.