Nosso país é rico em recursos hídricos, possui muitos rios e lagos. A Rússia tem a maior rede mundial de vias navegáveis interiores. Além disso, nosso país, tendo acesso aos mares, pode ser legitimamente chamado de potência marítima. A extensão das fronteiras marítimas russas é de cerca de quarenta mil quilômetros.
Isso significa que o país possui um sistema de transporte aquaviário desenvolvido, em cuja operação podem ocorrer diversas situações de emergência, levando a acidentes no transporte aquaviário. O que pode levar a eles? Como evitar emergências, como agir caso já tenham acontecido, contaremos neste artigo.
Transporte aquático. Significado
O transporte aquaviário auxilia no transporte de passageiros ou mercadorias por hidrovias naturais (oceano, mar, lago, rio), bem como hidrovias criadas artificialmente pelo homem (canais e reservatórios). O transporte é feito por via fluvial com auxílio do transporte, que tem o nome comum de “navio”. As embarcações podem ser projetadas para transportar passageiros, transportar mercadorias e também terpropósito especial (para pesquisa, resgate, incêndio, etc.).
Dependendo da área para a qual o navio foi construído, eles são divididos em rio e mar. As embarcações marítimas são geralmente maiores do que as embarcações fluviais. Ao construir embarcações marítimas, as ondas do mar mais intensas, deslocamento, etc. são levados em consideração.
A importância do transporte aquaviário é muito grande. A alta capacidade de carga, que possibilita o transporte de cargas volumosas, gera um baixo custo de transporte de mercadorias por via fluvial. Mais de 60% de todos os tipos de transporte são contabilizados pelo transporte marítimo de mercadorias no mundo. Além disso, o transporte de água em alguns casos é a única maneira possível de se comunicar com algumas áreas.
A velocidade do transporte aquático de passageiros é baixa em comparação com o transporte aéreo ou terrestre, por isso raramente é usado para viagens de negócios. Para turistas e veranistas, o transporte aquático é muito atrativo e procurado.
Classificação dos navios
É costume classificar os navios de acordo com diferentes critérios. Estas são a sua finalidade, área de navegação, tipo de motor e outras características. Consideremos a classificação das embarcações marítimas apenas de acordo com sua finalidade, ou seja, de acordo com o tipo de serviço realizado. Os navios de transporte, por exemplo, são classificados em:
- Passageiro - cruzeiro, programado, local. O transporte aquático de passageiros inclui navios, iates, navios a vapor, barcos a motor, balsas, barcos, barcos, etc.
- Carga seca - uso geral para transporte de mercadorias embaladas; navios especializados (transportadores de madeira, navios refrigerados, transportadores de pacotes, graneleiros, transportadores ro-ro, porta-contêineres, transportadores mais leves; multiuso, recarga de várias maneiras (cais e guindaste); universal - transporte de várias cargas, incluindo perigosas; navios de dupla especialização em transporte, realizam o transporte de carga de massa de duas categorias diferentes (transportadores de petróleo e algodão), bem como balsas que transportam veículos de passageiros, navios-tanque - navios-tanque, transportadores químicos, transportadores de vinho, transportadores de gás.
Há também embarcações de serviço e apoio - são quebra-gelos, rebocadores, barcos de tripulação e pilotos. A frota técnica é representada por escavadeiras, conchas de dragagem, scows de dragagem e dragas. Esta categoria também inclui navios para fins especiais - expedicionários, treinamento, hidrográficos, resgate, incêndio, faróis flutuantes e guindastes. Os navios de pesca são arrastões, navios-mãe, cercadores, pescadores de caranguejo, pescadores de atum, etc. Existem também navios da marinha. O nome "navio" só pode ser um navio militar, que inclui submarinos, grandes navios militares, destróieres, cruzadores, porta-aviões, etc.
Equipamento de segurança do navio
Todos os navios modernos (independentemente de sua finalidade) são equipados com radiocomunicações e navegação por satélite. Cada embarcação no mar está sujeita ao controle de despacho e a comunicação por rádio é mantida. Os navios de passageiros sempre têm equipamentos salva-vidas para emergências. É importante usá-los a tempo e corretamente. São barcos infláveis, jangadas, roupas salva-vidas e coletes. Muito está sendo feito pela segurança. Assentos em botes salva-vidas e botes salva-vidas são fornecidos para todos os passageiros e tripulantes.
Há também sinais internacionais de socorro marítimo internacionalmente aceitos emitidos por navios em perigo para pedir ajuda e atenção. Se tal sinal for recebido pelo capitão de um navio próximo, ele é obrigado a fazer tudo para ajudar as pessoas em perigo.
Principais causas de acidentes
Apesar das medidas de segurança acima, em nosso tempo várias dezenas de navios e centenas de pessoas morrem todos os anos. As principais causas de acidentes no transporte aquaviário são:
- impacto no navio de forças naturais (tempestade, subida ou descida repentina do nível da água, vento forte, geleiras, recifes, rochas submarinas, quebras de barragens e eclusas, aceleração acentuada da corrente e outros imprevistos circunstâncias de desastres naturais);
- o resultado de ações incorretas da tripulação (descumprimento dos requisitos para a segurança da navegação e violação da disciplina trabalhista, manobras malsucedidas na gestão do navio que levaram a uma colisão, avaliação incorreta de dados de dispositivos elétricos e de radionavegação, avarias técnicas de dispositivos e mecanismos do navio, natureza de falhas de projeto, erros no projeto do navio, ignorando os requisitos do armador e dos trabalhadores em terrasegurança da navegação, etc.);
- circunstâncias imprevistas (incêndios ou explosões, ato terrorista, etc.).
Um navio em perigo pode estar na superfície da água, desembarcar, encalhar ou afundar.
Medidas de proteção
Existem certas regras que garantem a segurança dos passageiros em embarcações marítimas e fluviais que todos que vão embarcar em um navio precisam conhecer e até aprender. Em primeiro lugar, qualquer passageiro deve estar familiarizado com o “Horário de Alarme”. Descreve todas as ações de oficiais e passageiros em determinados alarmes em caso de acidente no transporte aquaviário.
Além disso, um cartão de passageiro é anexado a cada assento de passageiro. Indica o significado dos sinais e alarmes, o local de reunião em caso de alarme, o número e o local onde se encontra o bote ou barco salva-vidas, instruções para colocar os equipamentos salva-vidas e seus locais de armazenamento. Portanto, é muito importante estudar todas as informações de segurança contidas neste cartão nos primeiros minutos de permanência dos passageiros no navio.
Tipos de alarmes de navios e seus significados
Existem três tipos de alarmes de navio no total:
- "Alarme geral do navio". Este é um sinal de uma batalha barulhenta com duração de 20 a 30 segundos, seguida pelo anúncio "Alarme geral do navio" na transmissão do navio. Tal alarme pode ser anunciado em caso de situação de emergência ou pré-emergência, mas não significa uma chamada para sairnavio.
- "Homem ao mar". Estes são três longos sinais de toque de uma luta barulhenta, servidos 3-4 vezes. Após este sinal, um anúncio é transmitido na transmissão do navio indicando o número do barco a ser lançado. Este alarme é apenas para membros da tripulação. A saída de outros passageiros para o convés aberto neste alarme é proibida.
- "Alarme do barco". São 7 chamadas curtas e 1 longa de uma batalha barulhenta, repetidas 3-4 vezes, seguidas de um anúncio por voz sobre a transmissão do navio. Servido apenas quando não há esperança de salvar o navio. Os anúncios são feitos apenas por ordem do capitão. Nesse alarme, cada membro da tripulação responsável pela segurança dos passageiros os leva até o local de pouso em um bote salva-vidas ou bote.
Casos de evacuação de navios
A evacuação é feita somente por ordem da tripulação do navio. O capitão dá ordem para deixar o navio (ferry e outros tipos de transporte aquaviário) nos seguintes casos:
- há sinais da morte inevitável da embarcação (rolagem, convés, proa, popa afundando na água);
- espalhamento da água pela embarcação, levando ao seu alagamento;
- gelo do navio ou deslocamento de carga levando ao emborcamento;
- fogo do navio;
- forçado pelo vento ou pela corrente, o navio deriva em recifes onde pode virar, sem possibilidade de alterar o controle do navio.
Regras básicas de conduta
Regras de conduta quandoacidentes de transporte aquaviário serão descritos abaixo. A regra principal é não perder o autocontrole e não entrar em pânico. É muito importante seguir rápida e claramente os comandos e instruções do capitão e dos membros da tripulação. Se um sinal de socorro soar, então:
- É necessário colocar o máximo de roupas possível e, por cima, um colete salva-vidas. Enrole um lenço ou toalha em volta do pescoço, pois é a mais rápida de todas as partes do corpo para esfriar. Não há necessidade de tirar os sapatos.
- Se possível, leve um cobertor quente, água potável e um pouco de comida para o barco.
- Pegue todos os seus documentos e embrulhe-os em um saco plástico.
- Sem pressa, mas rapidamente, você deve subir ao convés superior (sempre, enquanto estiver a bordo, estude e lembre-se do caminho de sua cabine ao convés superior) e ao comando dos tripulantes, depois de esperar na sua vez, entre em um dispositivo salva-vidas (uma jangada ou barco).
- Crianças, mulheres, idosos e passageiros feridos estão sendo evacuados do navio em perigo.
Convicto de que não há mais ninguém no navio para evacuar, o capitão é o último a sair. Recomenda-se afastar-se pelo menos 100 metros do barco no bote salva-vidas.
Em um bote salva-vidas
Uma vez em uma jangada ou em um barco, você deve continuar mantendo a calma. Pode levar muito tempo para localizar e resgatar passageiros que deixaram o navio. A este respeito, é necessário reter de forma mais eficaz o calor corporal, consumir economicamente água potável e alimentos. Água do mar não é recomendada para beber.
Sem visibilidade da costa, é melhor que vários barcos fiquem próximos uns dos outros, não velejando longe do naufrágio. É proibido usar várias bombas de fumaça ou foguetes ao mesmo tempo. É mais conveniente usá-los quando há uma chance real de alguém notar o verificador. Lembre-se que sem água uma pessoa pode durar cerca de dez dias, ainda mais sem comida.
Ao sair do navio pulando na água
Existem situações (não há barcos suficientes, inundações rápidas, adernamento ou fogo forte no navio) em que não é possível evacuar o navio para os barcos, então você deve tomar a decisão de deixar o navio s altando ao mar. Neste caso, a equipe da tripulação deve instruir como fazê-lo corretamente.
É melhor pular para o local onde a corrente naturalmente levará o s altador para longe do navio. Ao se lançar na água, você pode usar a escada do navio, se estiver intacta.
O s alto deve ser feito com o queixo pressionado contra o peito, cobrindo os órgãos respiratórios com uma mão e segurando o colete salva-vidas com a outra. É necessário pular com as pernas meio dobradas, conectando os pés e inspirando profundamente. Tendo s altado na água, você precisa começar a emergir com os olhos abertos para não cair no fundo da embarcação ou não encontrar detritos. Na água, é necessário dar sinais com um apito (os apitos estão disponíveis em todos os coletes) ou levantar uma mão.
Apesar do fato de que a água pode parecer quente, você ainda precisa se manter aquecido tentando se mover menos. A tarefa do passageiro s altador é estar consciente eà tona. O agrupamento ajudará a manter o calor. Para fazer isso, enrole os braços ao redor do corpo e levante levemente os quadris para minimizar o impacto da água na região da virilha, que resfria a cabeça, o pescoço, as axilas e a região da virilha mais rapidamente. O agrupamento perfeito retém o calor do corpo e aumenta as chances de sobrevivência em 30-40%. Se você vir um dispositivo salva-vidas, deve nadar em sua direção. Se não houver espaço no barco, eles vão jogar uma corda para você, amarrando-a, você pode seguir o barco.
Exemplos de acidentes
Todos os anos cerca de duzentas mil pessoas morrem no mundo como resultado de emergências e desastres marítimos. Destes, cerca de cinquenta mil morrem imediatamente após um naufrágio na água, aproximadamente o mesmo número morre em instalações de natação sem chegar à terra, e o restante morre junto com navios em perigo.
Entre os inúmeros exemplos de acidentes no transporte aquaviário, há vários. Por exemplo, em 2011, a vida de 121 passageiros que estavam a bordo do navio "Bulgária" terminou tragicamente na Rússia. O acidente ocorreu a três quilômetros da costa do reservatório Kuibyshev.
Em 2015, a traineira "Extremo Oriente" afundou no Mar de Okhotsk. Havia 132 pescadores no navio. Mais de setenta pessoas morreram, muitas das quais foram resgatadas, mas morreram de hipotermia.
Não são apenas os grandes navios que caem. Recentemente, muitos migrantes ao redor do mundo foram mortos tentando cruzar fronteiras marítimas em navios pequenos e antigos. Mais de 400 imigrantes ilegais morreram em 2015 como resultado deo naufrágio de um navio a caminho da Itália da Líbia. Em 2012, 90 de 200 pessoas que navegavam para a Austrália do Sri Lanka morreram no Oceano Índico.
Há também colisões de navios. Em 2001, um navio-tanque colidiu com uma balsa em Bangladesh, matando nove passageiros na balsa e pelo menos trinta e cinco desaparecidos. O passageiro sobrevivente alegou que havia mais de duzentas pessoas na balsa, e o proprietário da balsa disse que não havia mais de cinquenta.
