Orenair comentários. Orenair - "Orenburg Airlines"

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:21

O mercado de transporte aéreo na Rússia, segundo especialistas, pode ser caracterizado simultaneamente como promissor e como palco de luta dos principais players com fortes tendências de crise. A depreciação do rublo teve um impacto particularmente forte nas atividades das companhias aéreas - uma porcentagem significativa de aeronaves é comprada ou alugada em moeda estrangeira, e as receitas do rublo no país não estão aumentando em proporções proporcionais. Entre as companhias aéreas, que, segundo analistas, têm todos os recursos para resistir à crise - Orenburg Airlines. A transportadora tem um modelo de negócios interessante, segundo especialistas, e o que é especialmente importante - seus passageiros deixam comentários positivos ativamente nos portais temáticos.

Agora a Orenair está se concentrando no mercado charter. No entanto, os planos da administração da empresa, em grande parte determinados pelas realidades do mercado, incluem uma reorientação das atividades para o promissor mercado de transporte doméstico. Quais são as chances da Orenair dominar o novosegmento? Qual é o grau de sentimento nas opiniões dos especialistas sobre as perspectivas de desenvolvimento da companhia aérea? Quanta concorrência pode haver para a Orenair de outros players do mercado?

Informações gerais da Orenair

A Orenair foi fundada em 1932. A primeira companhia aérea em que os voos começaram a operar conectou Moscou e Tashkent. Os principais aeroportos de base para suas aeronaves estão localizados, de fato, em Orenburg, assim como em Moscou. A Orenburg Airlines é uma subsidiária da Aeroflot. Ou seja, 100% de suas ações pertencem à maior transportadora aérea russa.

O voo Chelyabinsk-Sochi é uma das rotas de transporte de passageiros recentemente abertas operadas pela Orenburg Airlines OJSC. Está em operação desde o final de dezembro de 2014. Os aviões da Orenburg Airlines decolarão de Chelyabinsk aos domingos e de Sochi, por sua vez, aos sábados. Há informações de que a empresa continuará expandindo sua presença no mercado aumentando as rotas que conectam as regiões russas.

Vejamos a estrutura da frota da Orenair.

Frota

Orenair tem uma frota bastante grande de aeronaves - cerca de 30 aeronaves. Sua composição é totalmente formada por aeronaves Boeing. A maior parte das aeronaves são Boeing 737-400 de médio curso, 737-800, bem como várias aeronaves Boeing 777-200ER capazes de realizar voos transcontinentais de longo curso.

Indicadores econômicos

A empresa "Orenburg Airlines" no período de janeiro a novembro de 2014 transportou 2,8 milhões de passageiros. Esse indicador acabou sendo 3,7% inferior ao registrado no mesmo período de 2013. Os resultados financeiros da empresa também foram muito modestos. Em particular, o prejuízo líquido da empresa nos três trimestres de 2014 foi de mais de 3,5 bilhões de rublos. É verdade que em termos de geração de receita, a Orenair está entre as principais empresas da holding Aeroflot: a transportadora aérea ganha cerca de 7 mil rublos por passageiro. Além disso, de acordo com algumas informações públicas, de 3,5 bilhões de rublos. perdas da ordem de 1,5 são as dívidas de outras empresas (quais - consideraremos um pouco mais adiante) com a Orenburg Airlines.

A maior parte dos serviços de transporte aéreo de passageiros da Orenair é fornecida sob contratos de fretamento. Cerca de 35% dos voos regulares são realizados. Pode-se notar que os bilhetes Orenair são vendidos para mais de 255 destinos charter internacionais. É verdade que alguns especialistas acreditam que, devido à provável diminuição da atividade dos russos em termos de viagens ao exterior, pode-se esperar uma mudança nas prioridades na distribuição de recursos pela companhia aérea.

Existe uma versão em que a Orenair agora opera voos regulares apenas nos casos em que os destinos turísticos estão ociosos ou com demanda insuficiente devido a fatores sazonais ou outros motivos. No entanto,Analistas acreditam que a empresa pode ativar voos domésticos em um futuro próximo devido a um declínio nas atividades de viajantes acostumados a visitar resorts estrangeiros: a cotação do dólar em relação ao rublo cresceu e é mais barato para os russos relaxarem em suas pátria.

Ao mesmo tempo, como muitos comentários testemunham, a Orenair é um provedor de serviço confortável em termos de voos para destinos populares em países estrangeiros quentes.

Aeroportos domésticos

As principais cidades onde a frota da Orenair está sediada, como dissemos acima, são Orenburg e Moscou. Há apenas um aeroporto na primeira cidade, em Moscou a companhia aérea opera dois - Vnukovo e Domodedovo. Ao mesmo tempo, pode-se notar que, tendo planejado inicialmente o transporte em um determinado aeroporto, a empresa pode decidir utilizar outro como principal. Por exemplo, no outono de 2014, a Orenair abriu vários novos destinos de Moscou. O aeroporto principal era originalmente "Domodedovo". Mas já em novembro, a localização dos voos mudou em favor de Vnukovo. Este aeroporto agora opera voos para Rostov-on-Don, Omsk, Kazan e outras grandes cidades russas.

Muitos passageiros, assim como especialistas, não gostaram do fato (isso é evidenciado pelos comentários e críticas presentes na mídia especializada para o setor de aviação): a Orenair ofereceu aos passageiros a devolução de passagens que já estavam em mãos. Ou seja, se, por exemplo, uma pessoa reservou um assento em um voo para Kazan de Domodedovo, então, ao mudar o aeroporto para"Vnukovo" ele precisava comprar um novo bilhete. Antiga, porém, enquanto a companhia aérea permitia passar sem cobrar nenhuma multa.

Modernização da frota e política de pessoal

Observamos acima que a frota da Orenair é baseada em aeronaves Boeing. Há informações de que a companhia aérea os substituirá em um futuro próximo e, em alguns casos, retirará de uso a categoria correspondente de equipamentos. Os funcionários dos voos operados por esse tipo de aeronave deverão ser transferidos para outras estruturas da Aeroflot, empresa proprietária da Orenair. Segundo representantes da própria companhia aérea na mídia, não são esperados cortes de pessoal.

Um exemplo simples: a interação entre a Orenair, bem como estruturas como a companhia aérea de baixo custo Dobrolet e a companhia aérea Pobeda que a substituiu. Como você sabe, a companhia aérea russa de baixo custo, devido a algumas dificuldades, interrompeu seu trabalho em 2014. Como resultado, as equipes de Dobrolet foram trabalhar para a Orenair. Isso permitiu que a Aeroflot empregasse pessoal valioso. Por sua vez, quando uma nova companhia aérea, Pobeda, começou a operar em vez de Dobrolet, o pessoal de voo começou a ser transferido para esta empresa da Orenair. Assim, a Aeroflot contratou a Orenburg Airlines como um parceiro confiável em um momento difícil para uma de suas subsidiárias, a Dobrolet. Na verdade, será interessante estudar esse precedente.mais.

Ajuda "Dobrolet"

No verão de 2014, a empresa Dobrolet, projetada para resolver o problema de fornecer aos passageiros russos a oportunidade de voar de forma barata, caiu, segundo informações públicas, sob sanções estrangeiras. Sua natureza era que "Dobrolet" realizava transporte de passageiros para a península da Criméia, que, segundo os parceiros estrangeiros da empresa russa, tornou-se ilegalmente parte da Federação Russa. Com isso, foram tomadas medidas restritivas contra a companhia aérea de baixo custo, como o cancelamento de contratos de locação, contratos de seguro e contratos de manutenção de automóveis. A companhia aérea, que acabava de lançar voos preferenciais em destinos que ganhavam popularidade entre os russos, se viu em uma posição difícil.

Devido ao fator político, a transportadora foi obrigada a reduzir suas atividades. No entanto, logo após a informação sobre as dificuldades de Dobrolet, começaram a surgir informações em várias fontes de que a Orenburg Airlines viria em auxílio da companhia aérea russa de baixo custo. As avaliações de especialistas e analistas sobre esse cenário foram geralmente otimistas. A Orenair tinha uma frota pronta e acesso à infraestrutura necessária.

Verdade, a Orenair só conseguiu ajudar Dobrolet em um número limitado de rotas. As direções que a companhia aérea concordou em servir de Orenburg são o voo Moscou-Simferopol em ambas as direções, bem como o voo da capital para Volgogrado e vice-versa. Presumia-se que a Orenair transportaria cerca de 65,5 mil passageiros. Clientes Dobrolet. Em relação a outros voos de baixo custo - para Volgogrado, Samara, Yekaterinburg, Perm, Ufa, Kazan - os passageiros foram reembolsados do custo dos bilhetes.

Observe que muitos especialistas não ficaram surpresos que foi a Orenburg Airlines (as análises dos analistas confirmam isso) que foi escolhida como parceira de Dobrolet. A primeira razão é que ambas as companhias aéreas têm um proprietário comum, a Aeroflot. A segunda é que, segundo especialistas, uma parte significativa das aeronaves da Orenair já estava disponível para uso em voos domésticos. O terceiro provável motivo, segundo analistas, é que os aviões usados em Dobrolet eram da mesma série que são usados no Orenair, avião de médio curso da Boeing. Ou seja, as tripulações dos aviões que trabalharam no fogo baixo poderiam facilmente se transferir para os aviões da Orenburg Airlines.

Comentários de passageiros

Qual é o grau de sentimento que reflete as avaliações publicadas pelos passageiros da companhia aérea? A Orenair, segundo muitos turistas, é uma transportadora que, acima de tudo, se preocupa com uma política de preços competente. O custo dos serviços da companhia aérea é considerado (com base em opiniões subjetivas) por muitos passageiros como moderado. Os voos regulares da Orenair, segundo os clientes da empresa, são bastante competitivos em preço com as ofertas de outras operadoras nas regiões onde a companhia aérea opera.

Muitas pessoas ficam impressionadas com a prontidão da empresa em garantir o conforto dos passageiros, principalmente nosaspecto do transporte de bagagem. Assim, por exemplo, a empresa, tendo anunciado a introdução de uma nova rota - "Chelyabinsk-Sochi", que observamos no início do artigo, prometeu que os passageiros deste voo poderiam fazer esqui, snowboard e hóquei equipamento no avião totalmente gratuito. Enquanto a maioria das outras companhias aéreas permitem que você faça isso sujeito a uma taxa adicional.

Prospects

Assim, nota-se uma tendência perceptível por parte dos clientes da companhia aérea, refletindo o desejo das pessoas de deixar feedback positivo nos portais temáticos. A Orenair em termos de satisfação dos passageiros é uma transportadora que provavelmente competirá com as maiores companhias aéreas russas e internacionais. No entanto, o que dizem os especialistas sobre a avaliação das perspectivas de desenvolvimento dessa marca do setor de transporte aéreo?

Segundo alguns analistas, a dinâmica de crescimento da empresa dependerá em grande parte de fatores externos. Isso também é reconhecido pelos próprios líderes da Orenair. Acima, observamos uma das razões para a tendência da crise - a depreciação do rublo e, como resultado - uma diminuição da atividade turística. Ao mesmo tempo, a companhia aérea é obrigada a fazer pagamentos de aluguel e arrendamento em dólares e euros. Assim, a posição do negócio está sob ameaça de dois aspectos ao mesmo tempo.

Especialistas acreditam que, apesar de a Orenburg Airlines receber boas críticas de seus passageiros, as perspectivas de mercado da empresa no futuro próximo provavelmente não serão caracterizadas como promissoras. Precisarmanter as posições atuais, dizem os analistas, adaptar o modelo de negócios às condições de crise.

Em busca de um novo modelo de desenvolvimento

Muitos especialistas estão impressionados com o fato de que a Orenburg Airlines (revisões de muitos analistas confirmam isso) é um exemplo de empresa que não fica parada em uma situação de mercado difícil. Em particular, a direção da transportadora, segundo especialistas, está buscando novos segmentos de mercado - está estudando a possibilidade de reorientar voos de destinos charter para domésticos. Analistas acreditam que a Rússia tem as condições de infraestrutura necessárias para isso. Os aeroportos regionais, acreditam os especialistas, ficarão satisfeitos com o crescimento das atividades das transportadoras aéreas. Um exemplo de um dos projetos implementados com sucesso para a transferência de voos para destinos domésticos é a abertura de uma rota para Sochi, da qual já falamos.

Em alguns casos, aspirações semelhantes de companhias aéreas podem ser atendidas por players de mercado de perfil relacionado. Por exemplo, sabe-se que a empresa Aerofuels, que fornece combustível para as transportadoras em Kurgan, expressou sua disposição de fazer descontos para a Orenair ao operar voos do assentamento marcado para Moscou.

A própria empresa planeja desenvolver uma estratégia para otimizar o modelo de negócios. Aeroportos em várias regiões russas estão sendo estudados, as perspectivas de retorno de alguns voos estão sendo analisadas, estão sendo criadas bases de agentes que venderão passagens aéreas.

Competindo em novos mercados

Há uma opinião entre os especialistas queA Orenair pode enfrentar uma concorrência significativa em novos destinos de desenvolvimento de mercado, em particular no segmento doméstico. Assim, outros players de mercado fortes, como, por exemplo, a Nordwind, especializada também em voos charter, também esperam ocupar um nicho significativo no segmento de voos regionais. A razão é a mesma do caso da revisão da estratégia de negócios da Orenair - uma diminuição da atividade de turistas russos que viajam para o exterior.

Muitos especialistas acreditam que o conceito de desenvolvimento de negócios, para o qual a Orenair pode se deslocar, estará assim próximo da maioria das outras companhias aéreas especializadas em destinos charter. Além disso, como alguns analistas estimam, o segmento doméstico de transporte está crescendo ativamente. Ao mesmo tempo, especialistas acreditam que a capacidade do mercado relevante pode não ser tão alta quanto as companhias aéreas desejam. Os russos tradicionalmente preferem viajar dentro do país de trem. Apesar de as tarifas aéreas serem geralmente comparáveis às do transporte ferroviário, muitos especialistas acreditam que a reorientação dos cidadãos para viajar de avião na Rússia pode ocorrer em um ritmo bastante lento.

Fator de turismo

As perspectivas para o desenvolvimento das companhias charter, incluindo a Orenair, podem ser complicadas pela crise no campo de atividade dos parceiros diretos da indústria até agora emblemática - os operadores turísticos. Muitas das empresas de perfil relevantes emfaliram nos últimos anos. Um número significativo está passando por graves dificuldades financeiras. Alguns dos principais players do setor de viagens são conhecidos por terem dívidas muito grandes com a Orenair. O litígio está em andamento e não se sabe se os devedores têm recursos suficientes para pagar a Orenburg Airlines. E sem esses fundos, acreditam os especialistas, investir em novos mercados para a companhia aérea pode ser uma tarefa muito difícil.