Depois que as aeronaves Ruslan em 1985 e 1986 foram exibidas no tradicional show aéreo internacional de Paris, ficou claro o quanto os designers soviéticos avançaram na criação de forros superpesados.
As versões seriais desta aeronave de asa alta têm 405 toneladas de peso de decolagem e velocidade de cruzeiro de até 850 km/h.
As aeronaves Ruslan, consideradas as maiores representantes da aviação de transporte militar em todo o mundo, foram desenvolvidas na OKB im. Antonov na Ucrânia. O alcance máximo de seus voos é de dezesseis mil e quinhentos quilômetros.
Para fornecer ao An-124 a maior velocidade possível, os projetistas pela primeira vez criaram uma asa de enflechamento bastante espessa com uma "manilha" superior mais plana. A perfeição aerodinâmica, considerada uma das principais características desta aeronave, é obtida através do cuidadoso desenvolvimento da fuselagem traseira, carenagens do trem de pouso e carenagens das asas.
As aeronaves militares e de transporte pesadas de longo alcance "Ruslan" foram originalmente destinadas ao transporte de tropas, veículos blindados padrão e armas, bem comopara pouso de paraquedas de cargas. Eles podem transportar mísseis balísticos, tanques e outros equipamentos militares pesados.
As aeronaves Ruslan são feitas usando não apenas as tecnologias mais avançadas, mas também materiais compostos. O complexo de equipamentos, sistemas de controle automático de bordo para a condição técnica dos sistemas, duas usinas auxiliares, geradores elétricos e turbobombas são projetados para garantir autonomia durante a operação de uma aeronave de asa alta.
Algumas palavras sobre motores
Os motores com os quais as aeronaves Ruslan estão equipadas podem ser lançados separadamente e, se necessário, simultaneamente. Além do controle manual, cada um deles está equipado com um sistema eletrônico, com o qual a tripulação pode pousar em modo automático e semi-automático, mesmo com mau tempo.
Para reduzir a perda de aerodinâmica durante o balanceamento, a aeronave An-124 Ruslan está disposta na faixa de CG traseira. Para isso, foram utilizadas todas as possibilidades da moderna automação e eletrônica.
Com a ajuda do carregamento automatizado do volante, o atrito durante a operação do elevador foi praticamente eliminado. Isso permite que a tripulação fixe com precisão sua posição de compensação predeterminada e pilote todo o voo com uma mão.
Os desenvolvedores prestaram muita atenção e conveniência ao transportar mercadorias. Aeronave "Ruslan" de forma rápida e convenienteestão carregando. Eles podem transportar estruturas de pontes e longas treliças, pequenos barcos fluviais e equipamentos de perfuração.
O compartimento de carga do An-124 tem trinta e seis anos e meio de comprimento e quase sete metros de largura.
Equipamentos autopropelidos entram pela frente e descarregam pelas escotilhas traseiras. Para cargas estacionárias, é utilizada uma ponte rolante de dez toneladas, que está disponível a bordo. Curiosamente, ao usar esse sistema, o avião de carga Ruslan, por assim dizer, realiza agachamentos, que os especialistas chamam de “dança do elefante”.
Segundo a tradição já estabelecida no Antonov Design Bureau, a segurança de voo do An-124 tornou-se a tarefa mais importante. Portanto, as aeronaves Ruslan têm estruturas de energia e sistemas de propulsão que podem continuar decolando se um motor falhar, vôo nivelado - dois motores e pouso - sem motor.
