Olhando da vigia de um transatlântico para uma terra distante lá embaixo, para os campos esburacados, para um espalhamento de luzes que são cidades, involuntariamente se pergunta: a que altura voa um avião de passageiros? Tentaremos responder a esta pergunta aparentemente simples. O fato é que o fator altitude que o transatlântico ganha durante o voo é influenciado por vários fatores. E o primeiro é o modelo do carro. Muitas vezes vemos aviões no céu. Alguns deles parecem uma estrela cintilante deixando um rastro de gás atrás dela. Estes são aviões a jato. Eles se movem silenciosamente pelo céu. E também há esses revestimentos que, rosnando alto e guturalmente, correm tão baixo que você pode ver o emblema da empresa na fuselagem. Por que tamanha diferença na subida durante o voo? Leia mais sobre isso abaixo.
Altura perfeita. O que é isso
Da ciência escolar nóslembre-se que quanto mais alto você sobe, mais rara a atmosfera se torna. Isso também reduz o atrito das laterais da aeronave contra o ar. Isso significa que o consumo de combustível necessário para vencer a resistência da atmosfera diminui. Parece que todos os forros devem, com base nesse princípio, voar na altura máxima. Em algum lugar na estratosfera, onde quase não há ar, não há atrito. Mas afinal, as asas dos forros são projetadas para o fato de que o carro é, em certa medida, suportado por correntes de ar. E se eles não estiverem lá, o avião começa a “cair”. É por isso que os pilotos falam sobre o corredor ideal. Este é o espaço entre nove e doze mil metros acima do solo. A que altura uma aeronave de passageiros deste projeto voa - o piloto calcula com base em suas características técnicas. Deve ser uma "média dourada" entre o atrito e a manutenção da máquina com massas de ar.
Direção da rota
Pode parecer estranho que o fator que afeta a altura em que um avião de passageiros voa seja sua rota. Os despachantes, a fim de evitar a colisão de transatlânticos no céu (afinal, ninguém sobreviverá em tal acidente) estabeleceram a seguinte regra. Todas as aeronaves que voam para leste, com vários desvios para sul ou norte, ocupam corredores aéreos ímpares. É geralmente nove e onze quilômetros da superfície da terra. E os transatlânticos que voam para o oeste seguem em "faixas" iguais de alturas (dez e doze mil metros). Com base em técnicasparâmetros da máquina, os pilotos calculam qual corredor devem escolher e informam os controladores de solo sobre isso. E já alertam a tripulação do navio sobre as condições meteorológicas no caminho. Às vezes, para evitar a zona de turbulência, o transatlântico precisa diminuir ou ganhar altitude. Os despachantes controlam todo o curso da aeronave e mantêm contato constante com o piloto.
A que altura máxima os aviões de passageiros voam
Alguns países fecham o espaço aéreo sobre seu território (ou parte dele) devido a conflitos armados. Altas montanhas causam turbulência em altitude. Todos esses motivos o piloto deve levar em consideração ao traçar a rota. A trajetória de voo acordada com os controladores, bem como a altura média em que o voo será realizado, é chamada de “nível”. Mas desastres naturais na forma de nuvens altas não podem ser previstos com antecedência. A cobertura de nuvens extensa leva a uma grande turbulência. E o piloto deve contornar as nuvens para evitar o perigo. E é melhor fazê-lo no topo, onde nenhum capricho do clima é terrível. A altitude máxima de voo de aeronaves de passageiros depende apenas do tipo de aeronave. Por exemplo, TU-204 pode subir apenas 7200 m. O novo IL-62 - onze quilômetros. O Airbus A310 tem a mesma altura máxima. E que avião é capaz de subir doze quilômetros no céu? São motores a jato. O Boeing 737-400 é capaz de subir do lado do passageiro até a altura mais alta.
Qual é a velocidade do avião
A maior quantidade de combustível é consumida no início do liner. Afinal, um carro pesado deve ser bem acelerado para sair do chão e ganhar altura, superando o forte atrito do ar. Portanto, independentemente da altura em que um avião de passageiros voa, a subida ocorre o mais rápido possível. Os passageiros são instruídos a apertar os cintos de segurança à medida que o forro desenvolve a velocidade de cruzeiro. O Boeing 737-400 tem essa característica técnica de quase oitocentos quilômetros por hora. Quando o avião atinge sua altitude média, a cabine anuncia que os cintos de segurança podem ser retirados.
