O metrô de Tashkent é um sistema de transporte subterrâneo de alta velocidade que atende moradores e visitantes da capital do Uzbequistão. A construção do metrô em Tashkent começou em 1968-1972, e a primeira linha foi comissionada em 1977. Suas estações estão entre as mais ornamentadas do mundo. Ao contrário da maioria das ex-repúblicas soviéticas, o sistema de ocorrência é superficial, semelhante ao de Minsk.
Descrição
Tashkent Metro está sob o controle da Associação Tashkent de Empresas de Transporte Rodoviário. A extensão total das linhas é de 38,25 km, o número de paradas é de 29. Novos ramais estão sendo construídos e os existentes estão sendo ampliados. O comissionamento de mais 8 pontos de pouso e um depósito elétrico está previsto para 2019.
A profundidade dos túneis subterrâneos varia de 8 a 25 metros, a duração média do palco é de 1,4 km. O projeto usa elementos de força para resistir a um terremoto de até 9 pontos na escala Richter.
médiaa velocidade dos trens é de 39 km/h, a velocidade máxima atinge 65 km/h. Cerca de 200 a 300 mil passageiros usam os serviços do metrô de Tashkent todos os dias (dependendo do dia da semana). O tráfego médio anual de passageiros é estimado em 60-70 milhões
A base do material circulante são os trens de metrô do projeto 81-717/714, desenvolvidos na União Soviética na fábrica de construção de máquinas de Mytishchi e posteriormente modernizados. Graças a um design bem sucedido, eles ainda são produzidos hoje por várias empresas.
A partir de 17 de junho de 2015, novos carros com design moderno, ergonomia aprimorada e características técnicas foram colocados em operação no metrô de Tashkent. O material circulante atualizado transporta passageiros na linha de Chilanzar. No futuro, está prevista a modernização do parque para outros destinos.
Quando o metrô foi construído em Tashkent
Os trabalhos de design para a construção do metrô de Tashkent começaram em 1968, dois anos após um grande terremoto atingir a cidade em 1966. Por esta razão, os projetistas foram obrigados a preparar um conjunto de medidas para fortalecer as estruturas de suporte, o que eles fizeram de forma brilhante. Embora não houvesse mais terremotos tão fortes, o metrô resistiu a tremores mais fracos.
O projeto foi confiado à Tashmetroproekt, antiga filial da Metrogiprotrans da URSS. Em pouco tempo, os construtores uzbeques conseguiram estabelecer a base de produção necessária, organizar a produção de tubos de ferro fundido eestruturas de concreto armado.
A equipa de escavação de túneis baseou-se na base do destacamento de túnel n.º 2, que se provou bem na construção do túnel de desvio em Andijan e nas instalações subterrâneas na Sibéria. Os construtores de metrô tiveram que resolver muitos problemas técnicos complexos durante a condução dos túneis de destilação devido ao comportamento imprevisível dos solos loess, típicos da geologia de Tashkent. Rochas sedimentares com abundância de calcário foram fortemente compactadas devido à vibração criada pelo movimento de complexos mecanizados, formando vazios nos quais caíram mecanismos de várias toneladas. Como resultado, o progresso foi mais lento do que o planejado. Foi necessário abandonar as chumbadas e cavar túneis usando um método de blindagem não mecanizado.
A construção da primeira linha de Chilanzar começou em 1972 e foi concluída em 6 de novembro de 1977 em nove estações. Em 1980, a filial foi ampliada e, em 1984, foi lançada a segunda linha do Uzbequistão. As primeiras 6 estações da terceira filial de Yunusabad foram inauguradas em 2001. Maior desenvolvimento é visto na construção de linhas para áreas residenciais densamente povoadas localizadas na periferia da cidade.
Custo
O metrô em Tashkent é um meio de transporte público urbano, acessível a todos os segmentos da população. A administração está tentando manter um equilíbrio razoável entre o custo da viagem e a eficiência econômica da empresa. No entanto, nos últimos 10 anos, a tarifa aumentou 3 vezes.
A partir de 1º de abril de 2016, os tokens do metrô de Tashkent são vendidos ao preço de 1200 soums (9,50 rublos). Cartões de viagemcartões por um mês são oferecidos por 166.000 soums (1.320 rublos). No inverno de 2018, o presidente Shavkat Mirziyoyev expressou a necessidade de reduzir as tarifas aumentando o tráfego de passageiros.
Arquitetura
Durante a construção do metrô de Tashkent, as autoridades responsáveis não economizaram na decoração das estações de embarque e saguões. Talentosos arquitetos, designers, escultores, primeiro de toda a URSS e depois - especialistas nacionais e estrangeiros estiveram envolvidos no projeto. Como resultado, o metrô da capital do Uzbequistão é reconhecido como um dos mais bonitos do planeta.
Cada uma das estações é decorada com elementos arquitetônicos artísticos e pequenas formas escultóricas, refletindo simbolicamente seu nome e tema. Na decoração de salões, plataformas de desembarque, passagens e vestíbulos, podem ser traçadas tradições nacionais de artes culturais, monumentais e decorativas. No acabamento, são usados principalmente granito preto, vermelho, cinza, mármore, cerâmica, madeira, vidro, sm alt, plástico, alabastro, vários metais e outros materiais.
linha Chilanzar (vermelha)
A primeira linha do metrô de Tashkent tem um comprimento de 15,5 km. Sua inauguração ocorreu em 6 de novembro de 1977, o que a torna a primeira na Ásia Central. Na década de 1980, a distância foi estendida. Inclui 12 estações de pouso subterrâneas:
| Nome | Nome antigo | Tradução | Tipo de estação |
| "Olmazor" (Olmazor) | "Sabira Rakhimova" | "Pomar de Maçãs" | Coluna |
| "Chilonzor" (Chilonzor) | "Jardim Unabium" | Abóbada simples | |
| "Mirzo Ulug'bek" (Mirzo Ulug'bek) | "50 anos da URSS" | "Mirza Ulugbek" | Coluna |
| "Novza" (Novza) | "Hamza" | "Nova" | Abóbada simples |
| "Milliy god" (Milliy bog) | "Komsomolskaya", "Yeshlik" | "Parque Nacional" | Coluna |
| "Xalqlar do'stligi" | "Bunyodkor" | "Amizade dos Povos" | Coluna |
| "Pakhtakor" (Paxtakor) | "Cultor de Algodão" | Coluna | |
| Mustaqillik maydoni | "Quadrado de Lenin" | "Quadrado da Independência" | Coluna monolítica |
| "Amir Temur xiyoboni" (Amir Temur xiyoboni) | "Revolução de Outubro", "Praça Central" | "Amir Timur Square" | Coluna |
| "Hamid Olimjon" (Hamid Olimjon) | "Hamid Alimjan" | Abóbada simples | |
| "Pushkin" (Pushkin) | "Pushkinskaya" | Coluna | |
| "Compre Ipak Yo'li" (Compre Ipak Yo'li) | "Maxim Gorky" | "A Grande Rota da Seda" | Abóbada simples |
Talvez este seja o ramal mais bonito de todo o metrô.
Linha do Uzbequistão (azul)
As primeiras 4 estações da linha azul do metrô de Tashkent começaram a operar em 8 de dezembro de 1984 e foram posteriormente ampliadas em 1987, 1989 e 1991. O comprimento total é de 14,3 km. Hoje tem 11 pontos de parada.
| Nome | Nome antigo | Tradução | Tipo de estação |
| "Beruniy" (Beruniy) | "Beruni" | Abóbada simples | |
| "Tinchlik" (Tinchlik) | "Paz" | Coluna | |
| "Chorsu" (Chorsu) | "Quatro Estradas" | Abóbada simples | |
| "G'ofur G'ulom" | "Gafur Gulyam" | Coluna | |
| "Alisher Navoiy" (Alisher Navoiy) | "Alisher Navoi" | Coluna | |
| "Uzbequistão" (O'zbequistão) | "Uzbeque" | Abóbada simples | |
| "Cosmonautalar" (Kosmonavtlar) | "Avenida dos Cosmonautas" | "Cosmonautas" | Coluna |
| "Oybek" (Oybek) | "Aybek" | Coluna | |
| "Tashkent" (Toshkent) | "Tashkent" | Coluna | |
| "Mashinasozlar" (Mashinasozlar) | "Tashselmash" | "Construtores de máquinas" | Coluna |
| "Dustlik" (Do'stlik) | "Chkalovskaya" | "Amizade" | Abóbada simples |
Uma característica do ramo é sua ampla utilização na decoração de mármores e granitos.
linha Yunusabad (verde)
Terceira, a mais nova das linhas operacionais do metrô de Tashkent tem um comprimento de 6,4 km. Todas as 6 estações ativas abriram para uso em 24 de outubro de 2001.
| Nome | Nome antigo | Tradução | Tipo de estação |
| "Shahristão" (Shahriston) | "Khabib Abdullayev" | "Shahristão" | Coluna |
| "Bodomzor" (Bodomzor) | "VDNH" | "Pomar de Amendoeiras" | Abóbada simples |
| "Menor" (Menor) | "Menor" | Coluna | |
| "Abdulla Qodiriy" (Abdulla Qodiriy) | "Mercado Alai" | "Abdullah Kadiri" | Coluna |
| "Yunus Rajabiy" (Yunus Rajabiy) | "Yunus Rajabi" | Coluna | |
| "Mingurik" (Ming O'rik) | "Lahuti" | "Mingurik" | Coluna |
Mais duas estações estão programadas para abrir em 2019: "Turkestan" (Turkiston) e "Yunusabad" (Yunusobod). 4 pontos de parada e o depósito elétrico de Yunusobod estão em fase de projeto.
Linha de Sergeli (laranja)
Nos anos 2000, a administração republicana encomendou a preparação de um plano para expandir a rede de metrô em Tashkent. O novo ramal é projetado para descarregar o tráfego de passageiros nas áreas de dormir do sul da cidade. Irá cruzar com a linha de Chilanzar na estação de Olmazor.
Apesar do alto custo do projeto, o tunelamento ativo teve início no final de 2016 e deve ser concluído em 2019. Os nomes das estações da Linha Laranja do Metrô de Tashkent ainda não foram aprovados, mas estão provisoriamente indicados no projeto como:
- "Otchopar" (Otchopar);
- "A. Khodjaeva" (A. Xo`jaev);
- "Chashtepa" (Choshtepa);
- "Tursunzoda" (Tursunzoda);
- "Sergeli" (Sirg`ali);
- "Ehtirom" (Ehtirom).
As autoridades estão considerando construir uma ramificação em anel no futuro, unindo todas as rotas existentes em uma única rede.
