Embora a economia coreana ainda seja desafiadora, o moderno sistema de metrô de Pyogyang, construído em 1966, é o orgulho do povo coreano e continua a surpreender as pessoas. O metrô de Pyongyang é subterrâneo a uma profundidade de cerca de 100 metros e é considerado um dos sistemas de metrô mais profundos do mundo. Foi construído para servir aos cidadãos e viajantes como um abrigo antibombas de emergência.
Construção do metrô
Em 1968, uma década e meia após a guerra que dividiu a Península Coreana, o Exército Popular da Coreia do Norte, com a ajuda da China e da URSS, começou a trabalhar no Metrô de Pyongyang. O metrô de Pyongyang é construído no modelo do metrô de Moscou e é mais profundo que o de Moscou. É conhecido como o sistema subterrâneo mais profundo do mundo. A primeira fase do projeto foi aberta ao tráfego em 1973 e concluída em 1987.
A capital da RPDC é um dos lugares com o sistema de metrô mais profundo do mundo. Profundidade máxima - 200 metros abaixoterra. As estações estão localizadas em profundidades diferentes, em média é de 100 a 150 metros. Nessas profundidades, a temperatura média é sempre estável em torno de 18 graus Celsius durante todo o ano.
Esta profundidade do metrô de Pyongyang, além de suas funções de transporte, destina-se a ser usada como abrigo antiaéreo em caso de guerra. Na parte superior e inferior da escada rolante, os corredores são protegidos por grossas portas de aço contra explosivos. Usar o elevador da estação para o solo leva cerca de 4 minutos. Os alto-falantes da estação geralmente tocam músicas revolucionárias.
Nas novas estações, um moderno sistema de escadas rolantes ajuda os coreanos a entrar e sair da estação de metrô.
Linhas de metrô
No subsolo, o sistema de metrô de Pyongyang tem cerca de 35 km de extensão, proporcionando transporte público conveniente para atender às necessidades das pessoas na vida moderna. Inicialmente, a Coreia do Norte abriu apenas duas estações no sistema de metrô para visitantes, e só no final de 2015 os visitantes puderam acessar todas as 17 estações.
As duas primeiras linhas foram inauguradas no metrô da RPDC, que têm formato cruciforme e passam por toda a cidade de norte a sul e de oeste a leste. A primeira das estações de metrô, inaugurada em 1973, foi a linha Chollima. A segunda linha de Heksin foi aberta ao tráfego por ocasião do Dia Nacional da Coreia em 1975. Perto da entrada da estação de metrô há paradas de ônibus, bonde e trólebus. As pessoas podem facilmente escolher o transportesignifica para o próximo destino.
Estações de metrô, como muitas outras instalações públicas na Coréia do Norte, em Pyongyang estão associadas à história da Revolução Coreana, como Camarada, Estrela Vermelha, Glória, Vitória de Toan. O design das estações também reflete esse tema em imagens que promovem o patriotismo e a Revolução Coreana.
Arquitetura de estações
A arquitetura única das estações de metrô desperta a curiosidade dos visitantes. E, como mostram as estatísticas, cerca de 5.000 turistas ocidentais visitam a capital da Coreia todos os anos. Apesar do metrô coreano ter sido construído há muito tempo, é bastante moderno, graças ao trabalho de restauração. Estatísticas divulgadas pela Coreia do Norte mostram uma média diária de passageiros de 400.000 passageiros. Em média, o trem dura de 3 a 5 minutos.
As estações de metrô de Pyongyang são decoradas em diferentes estilos. Pyogyang é considerado o sistema de metrô mais bonito do mundo. Na Estação Yonggwang, as paredes são decoradas com murais embutidos de até 80 metros de comprimento com temas únicos de cenas da vida profissional, construção e defesa do país do povo coreano, com o objetivo comum de mostrar as conquistas do país aos visitantes.
Além da tradicional pintura dos afrescos, o sistema de iluminação do teto aqui é bastante sofisticado. Ao mesmo tempo, distingue-se pela alta estética e solenidade. Esta é a luz dentro das paradas e a estrutura de design interno caprichoso com lustres no teto e colunas de mármore. Todas as estações coreanasmetrôs são proclamados galerias de museus.
A estação final da Linha Chollima - Puheung, foi inaugurada em 1987. É uma das estações mais ornamentadas do sistema de metrô. O foco principal está em um grande mural chamado "Grande Líder Kim Nhat Thanh, Trabalhadores e Funcionários". Além disso, há candelabros gigantes impressionantes, cada um pesando até 4 toneladas.
Tarifa
Cada passageiro tem que pagar 5 won pelo metrô, o que equivale a 0,004 libras esterlinas por viagem. Mas os turistas estrangeiros não podem usar a moeda local, mas devem pagar com uma moeda estrangeira, por exemplo, yuan, dólar americano ou euro de acordo com a taxa de câmbio. Proporção ao rublo russo: 1 won norte-coreano (KPW)=0,072 RUB. Assim, uma passagem de metrô para um russo custará 35 copeques.
Metrô rodante
Os trens de metrô coreanos foram comprados da Alemanha no final da década de 1990 e exportados para a Coreia. A Coreia do Norte repintou todos os vagões, mas alguns dos antigos desenhos icônicos da Alemanha nos vagões traem suas origens. No entanto, nas excursões, o guia diz que os trens são feitos na Coreia do Norte. Atualmente, os trens são comprados da China, se necessário.
Cada carro tem imagens dos dois líderes falecidos Kim Il Sung e Kim Jong Il. Os coreanos não devem esquecê-los nem por um minuto!
As pessoas raramente falam umas com as outras quando andam de metrô. Algumas pessoas usam celulares, mas são poucos.
Na hora do rush, o trem passa a cada 2minutos. Os turistas que vierem à Coreia terão que seguir o grupo e não devem ficar voluntariamente em algumas estações.
Ao viajar na Coreia do Norte, você não pode fazer compras livremente para evitar contato próximo e comunicação com pessoas comuns. Mas o metrô em Pyongyang é uma exceção. Porque aos olhos da Coreia do Norte, o luxuoso metrô de Pyongyang é uma das conquistas em construção, digna de elogios e promoção de turistas de todo o mundo.
Informações para cidadãos
Ao contrário da maioria das estações de metrô do mundo que possuem outdoors, a estação de metrô norte-coreana tem um balcão diferenciado para leitura de jornais nacionais. Os passageiros que esperam o trem podem acompanhar facilmente as notícias no jornal oficial coreano, e muitas pessoas que esperam pelo trem podem ler as notícias diárias. No entanto, a publicidade comercial é proibida na estação de metrô, portanto, há apenas murais nas paredes do metrô.
O metrô norte-coreano é um enorme museu que mostra todos os ideais da Coreia do Norte - é assim que os estrangeiros o veem.
