Uma das principais atrações da cidade de Rostov-on-Don, no sul da Rússia, é a Ponte Voroshilov. Este edifício foi organizado por um movimento movimentado de pedestres e veículos. A ponte liga as cidades de Azov e B altiysk com Rostov-on-Don. Tem uma grande capacidade, mais de 47 mil carros por dia.
Histórico da travessia
A construção da estrutura começou em 1961, e em 1965 foi inaugurada a Ponte Voroshilovsky. Foi neste edifício que pela primeira vez no mundo foram utilizadas juntas adesivas em vez de juntas convencionais (aparafusadas ou soldadas). Após mais de quarenta anos de uso, a Ponte Voroshilovsky teve que ser temporariamente fechada para reparos e depois para uma reconstrução completa.
O cruzamento recebeu seu nome em homenagem à avenida em Rostov-on-Don, da qual é uma continuação. A ponte Voroshilovsky é uma parte importante da cidade - é o caminho mais curto para a margem esquerda do rio Don. É ali que há um grande número de centros recreativos, diversosempresas, restaurantes e centros de entretenimento. A paralisação da obra do edifício levou a grandes dificuldades na circulação dos transportes. A ponte Temernitsky assumiu os principais fluxos de tráfego; está localizada no centro da cidade. Os moradores de Rostov só podem chegar ao lado oposto do prédio bloqueado fazendo um desvio.
Valor de um objeto cultural
A ponte foi erguida de acordo com os projetos do arquiteto Sh. A. Kleiman e do engenheiro N. I. Kuznetsov. Seu trabalho conjunto levou a uma grande funcionalidade do edifício e sua aparência pitoresca. Combina bem com o horizonte da cidade e a paisagem, o que torna a ponte um elemento arquitetônico invariavelmente importante de Rostov-on-Don.
A Ponte Voroshilovsky é uma atração muito popular entre os turistas. Os próprios habitantes da cidade estão ligados ao símbolo de Rostov-on-Don. Contra o seu pano de fundo, um grande número de fotografias são tiradas regularmente, tanto por moradores locais quanto por inúmeros turistas que visitam a cidade. Além disso, este edifício tem uma glória triste. Os suicidas geralmente decidem dar o último passo nessa ponte.
Construindo uma ponte
Uma nova tecnologia para construir uma travessia de rio envolveu a união de blocos de concreto com cola bustilate. Cada componente pesava pelo menos trinta toneladas. Blocos de concreto armado repousavam sobre estruturas em forma de U e passavam cabos de aço por elas. O comprimento da estrutura é de pelo menos 450 metros e sua altura chega a 35 m. A Ponte Voroshilov é a primeira experiência na União Soviética de usar estatécnicas de construção. Os engenheiros do jovem estado soviético fizeram o seu melhor.
Verificando e fechando a passagem
Inspeções programadas da estrutura foram realizadas regularmente para avaliar como funciona a ponte Voroshilovsky, cuja foto está neste artigo, e quão confiável ela é. Em 2007, durante um evento como esse, foram identificados defeitos significativos. A junção entre o segundo e o terceiro vãos abriu cinquenta milímetros. A parte inferior da laje foi a mais danificada, e as rachaduras atingiram sua chapa superior. A principal causa do defeito foi uma quebra na armadura que apertou toda a estrutura.
O trânsito na ponte Voroshilovsky foi bloqueado por decisão das autoridades da cidade. Havia um alto risco de colapso estrutural sob qualquer carga. Em 21 de outubro de 2007, a operação de travessia para o outro lado foi totalmente interrompida. A ponte ficou bloqueada em ambos os lados até o final dos trabalhos de reparo. Durante sua conduta, impressionantes salas vazias foram descobertas. Eles estavam sob a estrada e só podem ser acessados por escotilhas localizadas em sua superfície. Então, pela primeira vez, fotógrafos e cinegrafistas locais e estrangeiros receberam permissão das autoridades para irem até lá para fotografar.
Reconstrução da Ponte Voroshilov
Foi possível restabelecer o tráfego na estrutura rapidamente, mas as autoridades decidiram refazer completamente a estrutura. O número de faixas de tráfego passará de duas para seis, o que permitirápassar mais de 65 mil carros. O trabalho começou com a construção da mesma ponte um pouco mais acima no rio. Após a conclusão desta etapa, a própria ponte Voroshilovsky será desmontada para substituir todos os tetos. Em conclusão, ambas as estruturas serão conectadas e formarão uma ampla travessia sobre o Don. A reforma está prevista para ser concluída em 2018. No entanto, a construção está em pleno andamento e existe a possibilidade de que o tráfego na ponte comece mais cedo.
Desde 2015, a Ponte Voroshilovsky só pode ser percorrida em uma direção - saindo de Rostov-on-Don. Após 2 anos, foi previsto a abertura do tráfego, permitindo a entrada na cidade, passando a ter três faixas em cada sentido. Da estrutura original, restarão apenas suportes significativamente reforçados. Outra tecnologia, mais confiável, será escolhida para conectar lajes de concreto.
Nova vista da ponte Voroshilovsky
O comprimento da estrutura concluída será de cerca de 625 metros. O projeto prevê travessias de pedestres. Eles serão construídos com uma banda de ruído, tanto terrestre quanto subterrânea. Iluminação e dispositivos para tratamento eficaz de águas residuais serão instalados em toda a travessia. Há quatro elevadores em cada lado da ponte para levantar e descer. A reconstrução da ponte Voroshilovsky custará às autoridades da cidade cerca de seis bilhões de rublos.
Mostootryad-10 está construindo um novo prédio. As obras estão avançando antes do previsto, o que prevê que a ponte reformada seja inaugurada um ano antes do planejado pelos arquitetos e pela prefeituraadministração.
