A tripulação de uma aeronave é um conceito bastante amplo. Via de regra, inclui não apenas a tripulação que decola, mas também os responsáveis pela manutenção da aeronave em terra. Os passageiros não veem o último e muitas vezes nem percebem quantos profissionais trabalham no total para garantir que o bordo os entregue com segurança aos seus destinos.
Avião de passageiros
A história dos aviões de passageiros começou em 1913 na Rússia. Naquele ano, o primeiro avião de passageiros da história da humanidade, o Ilya Muromets, criado por Igor Ivanovich Sikorsky, foi testado com sucesso. O avião podia transportar não apenas passageiros, mas também carga, e também era um bombardeiro.
Desde então, muita coisa mudou nessa área. Os aviões de passageiros passaram a ser movidos a jato, com alguns modelos capazes de voar mais de 6.000 quilômetros. Com o tempo, a composição e o número de tripulantes mudaram.
Pessoal servindo o voo de passageiros
Todo o pessoal que serve o voo pode ser dividido em dois grupos principais:
- Funcionários"nos bastidores", que inclui especialistas técnicos em terra, gerentes de voo no aeroporto, despachantes e outros funcionários.
- A tripulação da aeronave. Sua composição depende do tipo de aeronave. Estes incluem o capitão, co-piloto, engenheiro e comissários de bordo.
A tripulação autorizada a voar deve ser altamente qualificada. A vida dos passageiros, a tranquilidade a bordo e a alta qualidade do serviço em voo dependem das habilidades dessas pessoas e da capacidade de cumprir rigorosamente os requisitos de segurança.
A segurança de um voo como um todo depende do profissionalismo de cada funcionário, não importa se ele decola no ar ou trabalha em terra.
Requisitos para o pessoal de voo
Tendo decidido quem está na tripulação da aeronave, vamos considerar as profissões com mais detalhes.
No período soviético, três ou quatro tripulantes eram diretamente responsáveis pelo voo. Hoje, dois ou três tripulantes lidam com essa tarefa. Devido ao desenvolvimento dos meios técnicos, a profissão de navegador foi completamente afastada da tripulação de voo. Além disso, nas cabines de aeronaves de passageiros modernas, raramente há espaço para um engenheiro de voo. Via de regra, a tripulação de uma aeronave é composta apenas pelo capitão do navio e pelo co-piloto, sem contar os comissários de bordo.
O principal requisito para os pilotos é o chamado "raid". Este termo refere-se ao número de horas passadas no ar. Quanto maior a "placa", mais experiente ele é considerado. Para o comandante de uma aeronave, um mínimoao se candidatar a um emprego, aparecerão 4.000 horas de voo. Ao mesmo tempo, ele deve ter uma licença de piloto válida em suas mãos. O comandante da aeronave é o único responsável pela segurança da aeronave civil e toma todas as decisões responsáveis.
Os requisitos de tempo de voo na aviação civil também se aplicam ao copiloto. Sua posição também é chamada de Assistente de Líder de Tripulação. Se ele passar no treinamento a bordo, não poderá ser chamado de copiloto. Na cabine, o co-piloto geralmente é colocado no assento direito e o capitão no esquerdo. Todas as responsabilidades entre os dois profissionais são claramente distribuídas. Cada um faz apenas sua parte da tarefa.
Comissários de bordo
As aeromoças sempre foram o orgulho da aviação civil. Hoje, a tripulação da aeronave como atendentes inclui não apenas meninas, mas também meninos. As tarefas dos comissários de bordo são extensas:
- Monitoramento constante da cabine da aeronave para responder em tempo hábil a qualquer situação de emergência.
- Garantindo a segurança dos passageiros.
- Organização de evacuação e resposta oportuna a emergências, incluindo pânico a bordo durante fortes turbulências, fumaça e outros.
- Atendimento aos passageiros.
Dependendo do tipo de aeronave, de um a quatorze comissários de bordo podem trabalhar a bordo. O gerente de manutenção geralmente faz parte da tripulação de uma aeronave de passageiros. A sua composição é determinada em função da legislação, tipo de aeronavee requisitos adicionais de companhias aéreas.
Na aviação civil moderna, há competição na classe de serviço para transporte de passageiros. Portanto, não é incomum encontrar um barman e um chef especialmente treinado a bordo. Eles também fazem parte da tripulação da aeronave.
Treinamento e reciclagem da tripulação
Em nenhum outro lugar do mundo é necessária uma licença de comissário de bordo. O treinamento e a instrução de segurança são obrigatórios. Inclui a capacidade de nadar, responder rapidamente a situações de emergência, treinamento em padrões de segurança de voo. Esse treinamento é realizado no terreno por vários meses, após o que é feito um exame. Muitas companhias aéreas estão monitorando de perto que os médicos verifiquem a saúde dos funcionários que fazem parte da tripulação da aeronave. A equipe (foto mostrada) que compõe a comissão de voo inclui necessariamente especialistas, pilotos de teste e comissários de bordo. Médicos sem esta prática não são permitidos à comissão.
A situação é diferente com os pilotos. Eles devem passar por reciclagem anual, que inclui:
- Teste de voo (realizado uma vez por ano).
- Teste de simulador de voo (realizado duas vezes por ano).
- Curso de reciclagem no solo.
Também obrigatória para os pilotos é a passagem por uma junta médica. O mesmo requisito se aplica aos engenheiros de voo. Para pessoas com mais de 40 anos, uma comissão médica é realizada a cada 6meses, para pessoas com menos de 40 anos - uma vez por ano.
Horário da Tripulação
Trabalhar no ar é sempre estressante. É por isso que todas as pessoas que fazem parte da tripulação da aeronave são diagnosticadas com f alta de sono e fadiga. A questão de quanto tempo os membros da equipe devem permanecer no local de trabalho é regulamentada separadamente por cada companhia aérea, que é baseada nas leis do país.
No entanto, esta questão permanece aguda. Isso não se aplica a voos em distâncias curtas. Mas com voos com duração de 10 a 16 horas, o problema é resolvido individualmente. Ainda não existem regras gerais sobre a norma horária na aviação civil.
