"Tu-204" é um avião de passageiros a jato de médio alcance. Esta unidade foi desenvolvida nos anos 80 no Departamento de Design Bureau Tupolev. Com a ajuda dele, os criadores pretendiam substituir o obsoleto Tu-154 na época. Existem várias modificações desta aeronave: versão VIP, de passageiros, de carga e especial. A aeronave Tu-204 atende a todos os padrões de segurança, emissão e ruído, para que esses modelos possam ser operados em todo o mundo. Mais sobre isso mais tarde.
Design
A aeronave Tu-204 é um monoplano cantilever do projeto normal. Suas asas varridas são bem baixas. Seus dois motores turbojato são montados em postes especiais. Suas localizações estão sob as asas. Isso dá ao modelo um estilo único. Winglets estão localizados no final de cada asa. istoajuda a reduzir a resistência indutiva e aumentar a força de elevação. Além disso, eles são equipados com abas de fenda dupla. Esses são elementos importantes. Também aqui estão as ripas. Eles regulam as propriedades de rolamento de uma determinada aeronave. Eles estão localizados ao longo da borda de ataque da asa. O trem de pouso tem três suportes e um suporte de nariz. A usina inclui motores turbofan RB211-535E4 ou 2 PS-90A
Histórico
Após a aviação civil russa operar a aeronave Tu-154 por 2 anos, em 1973 o Departamento de Design começou a trabalhar em uma futura substituição para este modelo. A princípio, foi apresentada uma proposta para modernizar profundamente o Tu-154 e desenvolver muitos layouts e vários novos esquemas. No final, os cientistas optaram por um modelo trimotor com fuselagem larga, que chamaram de aeronave TU-204.
Este projeto foi aprovado pelo governo em 1981. No entanto, durante este processo, os designers decidiram abandonar o motor de cauda. Depois disso, o projeto foi reformulado. Como resultado, surgiu a imagem atual da aeronave planejada.
Durante o desenvolvimento, os cientistas aplicaram ativamente métodos de design inovadores, usando computadores eletrônicos. Para encontrar o layout aerodinâmico ideal em certos tubos especiais, eles tiveram que verificar dezenas de maquetes. Além disso, para reduzir o peso e aumentar a resistência desta unidade, foram utilizados materiais compósitos. Compartilharsua massa no modelo especificado é de pelo menos 14%.
Quando o projeto foi concluído, a aeronave TU-204 começou a ser produzida em massa no Complexo Industrial de Aviação de Ulyanovsk em homenagem a D. F. Ustinov. Este é um fato confiável. E a primeira aeronave Tu-204, cujas críticas foram positivas, foi construída em Moscou em uma comunidade com uma produção experimental significativa do ASTC em homenagem. A. N. Tupolev e UAPK.
Testes
2 protótipos foram envolvidos neste processo. Sistemas especiais de bordo deste modelo foram testados em muitos estandes.
No início de janeiro de 1989, ocorreu o vôo inicial da aeronave indicada. A aeronave Tu-204 decolou do aeródromo de Ramenskoye. Com base nos resultados dos testes realizados, algumas melhorias foram feitas no projeto. Ou seja, a tecnologia de produção foi melhorada. Ao mesmo tempo, foi dada atenção considerável ao desenvolvimento de novos sistemas digitais. O cuidado a esse respeito levou a um resultado positivo. Especialistas desenvolveram 23 variantes do sistema de controle automático de bordo usando o volante. E cada um foi testado quanto à confiabilidade e vários testes de voo. Tudo isso levou muito tempo. Além disso, nessa época, começaram as dificuldades econômicas no estado. Isso levou ao fato de que o financiamento para o programa foi reduzido. Com isso, os prazos para obtenção dos documentos e exames necessários foram aumentados.
Na década de 90, o financiamento orçamentário deste projeto foi completamente interrompido. Isso levou à suspensão dos testes de certificação, e a aeronaveO Tu-204, que ainda precisava passar por pesquisas operacionais, estava esperando nos bastidores.
Como já mencionado, devido ao fato de que na década de 90 a situação econômica do estado se deteriorou acentuadamente, o orçamento de testes de voo foi praticamente zerado. Para completar este trabalho, os cientistas tiveram que tomar medidas extraordinárias. Por exemplo, eles concordaram em transportar mercadorias por uma taxa. Ao mesmo tempo, os testes foram realizados em paralelo com voos comerciais. Isso dificultou a conclusão do financiamento do projeto. Após esforços diligentes, os cientistas conseguiram obter o certificado necessário em 1994.
Operação
No final de fevereiro de 1996, o primeiro vôo da nova aeronave especificada foi realizado em caráter comercial. A aeronave Tu-204 estava voando pela Vnukovo Airlines da capital para Mineralnye Vody.
Foi assumido que o "Tu-204" deveria substituir o "Tu-154". No entanto, uma queda repentina no financiamento para a indústria aeronáutica levou a uma interrupção no desenvolvimento de aeronaves e isso reduziu a velocidade de produção. O resultado é um pequeno número de modelos de empresas de aviação, o alto custo de peças de reposição e manutenção e tempo de inatividade frequente. Tudo isso levou a uma queda na competitividade dessa aeronave, principalmente em comparação com o Western Airbus-320 e o Boeing-737, que se mostraram mais econômicos de operar e mais baratos.
Nos anos 2000, pelo menos 10 modelos foram lançados a cada ano. Via de regra, as agências governamentais eram seus consumidores.
A partir do momento em que a sérieprodução, ou seja, desde 1990, 75 aeronaves Tu-204 de várias variações viram a luz. Em fevereiro de 2013, apenas 50 unidades aéreas dessa família operavam ativamente.
Prospects
Inicialmente, o Tu-204 teve muito azar nesse aspecto. De acordo com o plano preliminar dos designers, deveria ser produzido em massa e foi para sua produção que uma fábrica completamente nova foi construída, localizada em Ulyanovsk. No entanto, como observado acima, após o colapso da URSS, muito menos fundos começaram a ser alocados para as necessidades da indústria da aviação. A economia de mercado substituiu a planejada. Como resultado disso, as aeronaves Tu-204 substituíram as aeronaves usadas de fabricação ocidental. Além disso, ao longo do tempo, o modelo tornou-se desatualizado em muitos aspectos. Um dos motivos pelo qual não foi mais utilizado foi que a tripulação do Tu-204 é composta por 3 pessoas, enquanto a maioria das aeronaves modernas precisa apenas de 2. Isso acarreta custos adicionais para a manutenção dos pilotos.
Agora cerca de 10 desses modelos são produzidos por ano. Ao mesmo tempo, como regra, eles são populares no Oceano Ártico "Rússia" e na Força Aérea. Devido ao fato de que as plantas de aviação de Ulyanovsk e Kazan não podem estabelecer produção em massa e manutenção especial, as aeronaves Tu-204 não estão em demanda significativa entre a maioria das empresas. No entanto, de acordo com especialistas, o modelo MS-21 mais recente é capaz de competir com o Boeing-737 estrangeiro. De acordo com informações recentes,Grandes transportadoras, como Red Wings e Transaero, relataram frequentemente que estão interessadas em comprar esse tipo de unidades aéreas. Isso sugere que a aeronave Tu-204 é bastante procurada, cujas análises de especialistas indicam que é muito cedo para classificá-la como um estágio passado do projeto da aeronave. A UAC e o Ministério da Indústria e Comércio investem somas consideráveis nestes projetos, que existem apenas no papel. Isso inclui o MS-21, que deve entrar na linha apenas em 2020.
Descrição das características técnicas da aeronave "Tu-204"
Neste caso, o seguinte é levado em consideração:
- Tripulação - 3 pessoas
- Dois motores turbofan - PS-90A.
- A envergadura/área é de 42,0m/184,17m².
- Comprimento/ altura da aeronave - 46,0/13,9 m.
- Peso: decolagem (máximo) / vazio - 94.600 kg / 58.300 kg.
- Carga útil 21.000 kg.
- A velocidade de cruzeiro é de 830 km/h.
- Teto prático – 12.100 m.
- O alcance máximo é de 2900 km.
- Presença de 16.140 kgf de empuxo.
- Peso: decolagem/aterrissagem máxima - 94,6t/47t; modelo de meio-fio – 58, 3 t.
- A carga útil comercial é 21t.
- Alcance de voo até 3700 km.
Modificações
Atualmente, existem diversas variações da unidade de ar especificada. Cada um deles foi cuidadosamente trabalhado pelos criadores a fim de obter o resultado desejado. Vamos dar uma olhada neles um pouco.mais.
Tu-204
Como mencionado acima, o peso de decolagem desta versão básica é de 94,6 toneladas. Pela primeira vez, esta aeronave Tu-204, cuja foto é fornecida neste texto, decolou em 17 de agosto de 1990). Além disso, foi desenvolvida uma versão de carga do modelo. O esquema da aeronave "TU-204" é o mais desenvolvido pelos designers. A carga comercial deste equipamento não excede 30 toneladas.
Tu-204-100
Esta variante possui motores PS-90A e aviônicos russos. Sua eficácia é bastante alta. Este é um fato essencial. A cabine da aeronave Tu-204-100 pode acomodar 210 passageiros. Esta aeronave foi certificada no inverno de 1995.
Tu-204-200
Este modelo é uma modificação do Tu-204-100. Esta aeronave está equipada com tanques de combustível adicionais, necessários para um maior alcance de voo. Além disso, os especialistas da fábrica de Ulyanovsk "Aviastar" construíram apenas uma unidade especificada com o número de cauda RA-64036. Agora este modelo está sendo produzido em Kazan.
Tu-204-120
"Tu-204-120" e "Tu-204-220" são, respectivamente, modificações de "Tu-204-100" e "Tu-204-200". Eles são equipados com aviônicos ocidentais e motores RB211-535E4 (2 × 19.500 kgf) - Rolls-Royce de fabricação britânica. Essa inovação foi feita com o intuito de ampliar as propriedades de consumo do modelo, que foi ao ar pela primeira vez em agosto de 1992. As entregas estrangeiras da companhia aérea charter Cairo Aviaton para o Egito são realizadas nesta aeronave desde 1998. Depoisdisso, as aeronaves Tupolev indicadas, cuja foto está disponível neste texto, foram entregues à China. O cockpit deste modelo é feito na versão em inglês. Isso facilita as entregas para outros estados. Pela primeira vez na história da indústria aeronáutica russa, esta unidade aérea foi certificada de acordo com certos padrões europeus.
Tu-204-300
Este modelo (anteriormente Tu-234) é encurtado em 6 metros em comparação com a fuselagem específica básica. Esta aeronave não pode acomodar mais de 162 passageiros, mas inicialmente deveria acomodar 142. Os assentos da aeronave TU-204-300 são divididos da seguinte forma: 8 classe executiva e 134 classe econômica. Essa implementação é importante. Isso enfatiza o estilo peculiar desta modificação do Tu-204. Os melhores assentos, é claro, serão na classe executiva. Esta unidade foi desenvolvida em três variações. Seu alcance de vôo é 9250, 7500 e 3400 km. Como resultado, o Tu-204-300 foi reconhecido como a primeira aeronave com dois motores que pode voar da capital da Federação Russa a Vladivostok sem paradas. O peso máximo de decolagem desta aeronave é de 107,5 toneladas. Este modelo está equipado com: o complexo de aviônicos domésticos KSPNO-204 e dois motores PS-90A. O Tu-204-300 decolou pela primeira vez em agosto de 2003, após o que foi demonstrado no show aeroespacial MAKS-2003. Foi certificado em 14 de maio de 2005. Sua produção em massa foi lançada na fábrica de UlyanovskAvistar.
Tu-204-300A
Estas aeronaves da aviação civil são utilizadas para transporte administrativo em distâncias não superiores a 9600 km. O modelo pode acomodar apenas 26 passageiros. Reabastecimento de combustível - 42 t.
Tu-206
Esta aeronave ainda está sendo desenvolvida por especialistas. É interessante que neste aparelho o gás natural liquefeito seja usado como combustível. Essas aeronaves começaram a ser produzidas com base em aeronaves como o Tu-204-100. Um dos principais problemas neste caso é a colocação de embarcações com combustível azul, que exige um volume considerável.
Tu-214
Este modelo é uma modificação do Tu-204. O peso máximo de decolagem desta unidade foi aumentado para 110,75 toneladas e o tamanho da carga útil - até 25,2 toneladas. A aeronave de modificação de carga foi certificada de acordo com os padrões russos AP-25, que são harmonizados com Western FAR-25 e JAR-252. A produção em série foi estabelecida na Associação de Aviação Kazan em homenagem a V. I. S. P. Gorbunova. A primeira decolagem deste modelo ocorreu em 1989. Essas aeronaves da aviação civil da URSS foram lançadas no fluxo apenas em 1997. Isto é, após o colapso da União Soviética. Em abril de 2010, essa aeronave passou a ser produzida exclusivamente em equipamentos especiais. No entanto, eles pararam de criá-lo em uma versão comercial, pois não era lucrativo. Embora uma grande operadora, a Transaero, tenha se interessado em adquirir esta unidade.
Tu-204SM
Esta é uma aeronave "Tu-204" profundamente aprimorada. Em comparação com o Tu-204-100, seu peso máximo de decolagem aumentou significativamente. Também neste modelo, os aviônicos foram atualizados. Por conta disso, o número de tripulantes foi reduzido para duas pessoas, reduzindo os assentos na aeronave TU-204 e deixando o navio sem um engenheiro de bordo. Isso é feito de acordo com a prática mundial para modelos desta classe.
Além disso, a aeronave Tu-204SM passou por algumas mudanças.
- Modernização do motor turbofan PS-90A2. Isto foi acompanhado por uma diminuição no custo do ciclo de vida e um aumento na revisão e recursos atribuídos de unidades e elementos principais (para a parte quente - 10.000 ciclos e para o frio - até 20.000).
- APU "TA-18-200" atualizada. Neste caso, a altitude de lançamento e operação foi aumentada. Foram introduzidos novos equipamentos que executam as funções necessárias que atendem a certos requisitos avançados e modernos da ICAO e do controle europeu.
- Chassi atualizado. No projeto desta peça foram levados em consideração todos os aspectos que correspondem ao recurso da fuselagem.
- A cabine da aeronave foi melhorada.
- Tripulação reduzida para 2 pilotos.
- O sistema geral de controle de montagem de aeronaves (SUOSO) já foi desenvolvido e aguarda instalação. A manutenção e o diagnóstico também foram aprimorados.
- Sistemas atualizados: economia de energia, hidráulica, combustível e ar condicionado.
No final de dezembro de 2010, o teste de voo do TU-204SM caiu. Foi realizado pelo piloto de testes homenageado Viktor Minashkin. Este processopassou com segurança. No entanto, os testes desta aeronave atualizada foram realizados com um pequeno atraso. Em entrevista coletiva, o diretor geral da fábrica de aviação, Sergei Dementiev, disse à platéia que um voo de teste deste modelo estava programado para 17 de dezembro de 2010. No entanto, salientou que os trabalhos de montagem de aeronaves deste tipo estão dentro do prazo.
Aviastar-SP planeja fabricar 44 aeronaves Tu-204SM até 2016, destinadas à grande empresa Red Wings Airlines. De acordo com informações preliminares, pelo menos US$ 1,8 bilhão foi alocado para financiar este projeto.
Em meados de janeiro de 2012, o Vice-Primeiro Ministro da Rússia falou na famosa empresa de construção de aeronaves de Ulyanovsk chamada Aviastar-SP. De acordo com Dmitry Rogozin, a certificação da nova aeronave Tu-204SM de passageiros terminará em junho, e será possível falar sobre sua produção em série a partir de meados do ano.
Result
Depois de ler o acima, todos podem ter uma ideia exata do que é a aeronave descrita e quais variações existem. Em geral, as aeronaves Tupolev cumprem integralmente certos padrões. Atualmente, as unidades aéreas desta família estão em demanda considerável. As características técnicas e de voo dos veículos deste tipo estão no nível adequado. No entanto, os desenvolvedores não param por aí e continuam a melhoraraeronaves deste tipo.
