Há uma opinião de que aeronaves dilapidadas, obsoletas, mas de grande porte, são servidas para voos fretados. É assim? Vamos tentar considerar o problema no exemplo da companhia aérea "Katekavia". A frota de aeronaves, ano de fabricação, serviço no aeroporto e a bordo, condições na cabine - tudo isso será o tema do nosso artigo.
O que é Katekavia e qual é o nome da operadora agora
No momento, a companhia aérea tem um nome mais eufônico - Azur Air. Por isso, tornou-se conhecido desde dezembro de 2014. Mas você não deve considerar a Azur Air como uma transportadora nova e não testada. Anteriormente, os voos eram realizados pela empresa Katekavia, cuja frota de aeronaves era pequena e longe de ser nova. Mas os voos desta empresa foram curtos. Basicamente, eles cobriam apenas os distritos federais do Volga e da Sibéria.
Baseado "Katekavia" no aeroporto da capital "Domodedovo". Em 2012, a grande companhia aérea UTair comprou um quarto de todas as ações de uma pequena empresa regional. Depois de 12 meses em suas mãos já estava75 por cento do capital total autorizado está concentrado. Em 2014, a ex-Katekavia ficou conhecida como Azur Air e atuou como subsidiária da UTair. Mas um ano depois a empresa tornou-se independente. Em fevereiro de 2016, ela passou nos testes da Agência Federal de Transporte Aéreo e foi autorizada a operar voos regulares internacionais.
Katekavia Airlines: frota de aeronaves
Claro, todos esses altos e baixos com compra e venda de ações, renomeação de uma pessoa jurídica e obtenção de uma licença não devem preocupar o passageiro médio. Ele está interessado em outras coisas. Por exemplo, que tipo de frota aérea a empresa possui? Quão em ruínas estão seus aviões? Quais são as comodidades a bordo? E, claro, os voos desta empresa estão frequentemente atrasados? E os incidentes? Houve algum acidente na história de Katekavia? A frota de aeronaves da empresa com este nome, após o seu recadastramento como Azur Air, foi totalmente transferida para a transportadora Turukhan. Na memória de "Katekavia" houve acidentes e aterrissagens forçadas devido a um mau funcionamento das máquinas. Mas desde que a Azur Air realizou seu primeiro voo em dezembro de 2014 de Moscou para Sharm el-Sheikh (Egito), nada disso aconteceu novamente. Este voo foi realizado no primeiro Boeing 757-200 da empresa.
Direções de voo
Em menos de três anos, a Azur Air passou de uma pequena empresa regional para uma grande transportadora. Se em 2011 o Katekavia, cuja frota era pequena, serviu apenas cento e quinze e meiomil passageiros, em 2015 foram mais de dois milhões. Anteriormente, a empresa tinha um hub básico - Domodedovo. Agora Azur Air tem vários aeroportos nativos: Yemelyanovo (Krasnoyarsk), Pulkovo (São Petersburgo), Khrabrovo (Kaliningrado) e Rostov-on-Don.
O mapa de voos da empresa se expandiu significativamente. A Azur Air entrega passageiros para Marrocos (Agadir), Tailândia (Bangkok e Phuket), Espanha (para Barcelona, Maiorca e Tenerife), Bulgária (Burgas e Varna), Tunísia (Djerba e Enfidha), Grécia (Heraklion e Rodes), Vietname (Nha Trang), Chipre (Larnaca), República Dominicana (Punta Cana), Cuba (Varadero) e China (Sanya). Além disso, a companhia aérea voa de Moscou, São Petersburgo, Chelyabinsk e Kazan para Sochi.
Anex Tour e seu papel no desenvolvimento da companhia aérea
Na direção dos voos, percebe-se que a Azur Air é especializada no transporte de passageiros para resorts famosos do mundo. Muitas companhias aéreas fornecem suas aeronaves a operadores turísticos para voos fretados. A entrada na grande holding turca Anex Tourism Group possibilitou a renovação da frota de aeronaves da Azur Air (antiga Katekavia). Cartas têm um recurso. Eles devem ser espaçosos para transportar o maior número possível de passageiros e, assim, reduzir o custo do voo. Por outro lado, eles devem ser o mais confortável possível. Afinal, as pessoas saem de férias e querem que as férias comecem com o embarque no navio. Assim, a Azur Air garante que a sua frota aérea cumpre os requisitos do operador turístico Anex Tour. Assim, a especialização em turismoempresas afetaram mais diretamente a qualidade dos revestimentos. Eles não são apenas espaçosos, mas também confortáveis e relativamente novos.
Marcas de aeronaves e sua idade
Você não conhecerá mais os antigos An-24 e Tu-134, que estavam nos hangares da "Katekavia". A frota de aviões, agora em média (de acordo com abril de 2017) tem dezenove anos e meio, mudou irreconhecível. A transformação de "Katekavia" em "Azur Air" foi o incidente ocorrido em novembro de 2014. Então um velho Tu-134 congelou na pista do aeroporto de Igarka. E os passageiros foram forçados a empurrá-lo para se mexer. O vídeo filmado tem sido objeto de piadas em toda a frota aérea russa por mal-intencionados. Portanto, o parque aéreo é um “grande calo” da gestão da Azur Air. Ele garante que todas as aeronaves sejam de alta qualidade e confortáveis para os passageiros. Os Boeings se tornaram uma marca de escolha desde o primeiro voo da companhia aérea para Sharm El Sheikh.
Características dos revestimentos Katekavia
Frota de aeronaves tem dezenove carros. Todos eles, como já mencionado, pertencem à família Boeing. Se falamos de tipos, a Azur Air (anteriormente Katekavia) prefere as marcas 767-300 E R. A companhia aérea tem oito delas. Estes são forros enormes que podem acomodar até 336 pessoas. A frota da companhia aérea também inclui oito Boeing 757-200. Eles são menores - 238assentos - mas igualmente confortáveis e confiáveis.
A companhia aérea adquiriu recentemente três Boeing 737-800. Eles são ainda menores. Sua capacidade é de 189 pessoas. As cores dos aviões da Azur Air são discretas, mas memoráveis. O forro branco tem uma cauda azul com uma fita vermelha. A aeronave mais antiga da frota tem apenas 26 anos. Este é um Boeing 767-300 com número de cauda VP-BUX. E o avião mais jovem - "Boeing 757-200" (número de cauda VQ-BEY) - tem apenas quatorze anos.
Comentários de viajantes dos forros da Azur Air
A especialização turística (charter) da companhia aérea a tornou uma das líderes na Rússia. A empresa atende mais de dois milhões de passageiros por ano. Portanto, muitos turistas deixam comentários sobre as comodidades fornecidas a bordo de seus navios pela companhia aérea "Katekavia". A frota de aeronaves da moderna Azur Air é composta por confortáveis aeronaves da família Boeing. A marca 767-300 é utilizada para voos de médio e longo curso. Apesar do fato de que trezentos passageiros podem caber na cabine quando totalmente carregados, não há sensação de aglomeração. O corredor entre os assentos e a distância entre as fileiras de assentos são suficientes para que todo viajante se sinta confortável durante o voo. Os "Boeings" têm um bom isolamento acústico, de modo que o rugido dos motores é quase inaudível. A cabine dos transatlânticos possui compartimentos para viagens de classe executiva e conforto. Algumas palavras devem ser ditas sobre a segurança do voo. De acordo com a empresa de auditoria alemã Jacdec, a AzurAir" está incluído na lista das melhores companhias aéreas neste parâmetro.
