"Yaroslavets", um barco de fabricação russa (projeto 376): características, propósito

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:21

Colocação de comunicações debaixo d'água, busca de barcos afundados, operações de resgate em rios, lagos e reservatórios, investigações forenses - nestas áreas a ajuda de mergulhadores qualificados pode ser útil. As operações de mergulho realizadas nas extensões de rios e lagos da Rússia exigem não apenas coragem e heroísmo dos mergulhadores. É importante ter os equipamentos e equipamentos necessários. O trabalho debaixo d'água não pode ser realizado sem uma boa preparação. Antes de começarem, é necessário verificar a capacidade técnica da embarcação que transportará os mergulhadores até o local das operações. Via de regra, o Yaroslavets, um barco do projeto 376, é usado para trabalhos subaquáticos em rios e reservatórios de até 45 metros de profundidade. Esse tipo de embarcação foi projetado especificamente para as necessidades da Marinha Russa.

Histórico da embarcação

Barco russo "Yaroslavets" (projeto 376) apareceu nos anos cinquenta do século XX. Para as necessidades da marinha e da economia nacional, foi necessário o projeto de um rebocador, que seria utilizado para mergulhoe trabalho aduaneiro. Por isso, em 1948 foi aprovado o projeto do barco, que recebeu o número 376 e o código "Norte". Era para ser utilizado pela frota e algumas áreas da economia nacional. Ao projetar o navio, foi colocada uma condição obrigatória: os barcos de fabricação russa devem ter todas as características necessárias para o transporte ferroviário de navios.

Em 1953, o Estaleiro Yaroslavl, graças ao qual a série recebeu seu nome semi-oficial, lançou o barco principal do projeto 376. Os navios foram imediatamente colocados em produção em grande série. E dois anos depois, alguns dados do projeto foram alterados, o que possibilitou melhorar as características operacionais da embarcação e modernizar sua tecnologia de produção. Um novo "Yaroslavets" apareceu - um barco do projeto 376U. Após as mudanças feitas, esse tipo de navio passou a ser utilizado ativamente não apenas pelos militares, mas também por ministérios e departamentos civis, bem como para entregas no exterior. A segunda empresa onde começou a produção de barcos foi o estaleiro Sosnovsky (região de Kirov).

Características externas

"Yaroslavets" - um barco, que é um navio a motor com uma hélice, com um convés de sela, uma casa do leme com uma superestrutura, com uma tampa sobre a sala de máquinas e compartimento de porão traseiro. O casco do navio, via de regra, é feito com uma única costura transversal. O barco está equipado com seis anteparas estanques, três tanques de combustível são instalados no fundo da embarcação.

Não importaum barco de ataque foi projetado, fronteira, alfândega ou passageiro, as características externas de um navio de qualquer tipo são as seguintes: o comprimento do barco é de cerca de vinte e um metros, a largura chega a quatro. Altura da placa - 2, 1 metros. A embarcação pode acomodar até doze pessoas. Em freewheeling, a velocidade do navio pode chegar a dez nós.

Especificações

Sabe-se que os barcos de fabricação russa da série Yaroslavets são projetados de forma que sua operação reduza o tempo de transporte de mergulhadores ou cargas até seu destino e garanta uma operação ininterrupta em reservatórios, rios ou lagos. Um barco de ataque ou um barco de reboque é construído de tal forma que as manobras na água são facilmente realizadas em águas rasas, bem como em superfícies de gelo rasas. Além disso, está previsto o transporte da embarcação por via férrea, pelo que as dimensões da embarcação são calculadas tendo em conta o cumprimento desta condição. Para realizar operações em reservatórios onde há pequenas quebras de gelo, um ice kingston é fornecido no projeto do barco. Deslocamento do barco - 46,9 toneladas, calado médio com carga - 1,27 m, sem carga - 0,97 m, velocidade de roda livre - 10,5, autonomia - 5 dias.

Reparação

O reparo do navio pode ser realizado de forma independente. No entanto, tais reparos só podem ser realizados pela tripulação do navio ou seu proprietário nos casos em que o dano ao barco seja menor. Por exemplo, é necessário substituir o revestimento padrão para evitar vazamentos do barco.

Em outros casos, a embarcaçãoé transportado para o estaleiro, onde o casco é completamente pintado, o eletricista é colocado em ordem, os mecanismos das escotilhas e janelas são verificados. O barco é entregue no local de reparo por via férrea. Aqui, os mestres da justiça realizam grandes reparos, após os quais o navio é devolvido ao proprietário.

Casco

Como reforço da estrutura do barco, são instaladas lâmpadas de tira potentes, que são usadas como base para nervuras transversais de madeira ou metal do casco da embarcação e vigas transversais para maior rigidez estrutural. Um pára-choque é anexado ao longo de todo o casco da embarcação. As barras são feitas de metal ou madeira. Os tubos podem ser curvos ou semicirculares, com nervura longitudinal (característica de um para-lama de metal).

Também na construção naval, cantos, chapas e tiras de metal são usados para fazer reforços adicionais. A estrutura do barco é revestida com folhas de metal, que são soldadas entre si com soldas de quatro a dez milímetros de largura. Uma ocorrência comum para uma embarcação fluvial é o aparecimento de folhas não padronizadas durante o auto-reparo. No entanto, isso não afeta sua operação posterior.

A popa e a proa do barco são reforçadas adicionalmente com hastes para fortalecer a estrutura e equilibrar a embarcação na superfície da água. Em alguns modelos de barcos são instalados arcos de reboque "Yaroslavets", que evitam a destruição do cabo de reboque quandomanobras apropriadas. As barras de reboque são instaladas quando um rebocador é o resultado da construção naval.

Leme do navio

Um leme de balanceamento aerodinâmico é instalado no barco durante o processo de construção. É feito, via de regra, oco, de chapa metálica. O mecanismo controla as lâminas do leme, que estão envolvidas nas manobras de giro. Este é um tipo de remo para um barco. O Projeto 376 tinha apenas uma lâmina de leme. No entanto, no processo de atualização da embarcação, outra apareceu.

A lâmina do leme é uma folha de metal com nervuras. Ele é fixado ao barco com seis parafusos em uma flange redonda ou retangular. Neste projeto, a pena do leme não possui um suporte inferior, o que muitas vezes leva à perda do leme durante a operação da embarcação. Um ou dois plugues são instalados no deck superior para a parte componente do mecanismo de direção. Estes são uma espécie de bujões para os orifícios nos quais o leme é inserido. Uma parte integrante do mecanismo de direção, portanto, funcionará mesmo se os cabos quebrarem, transmitindo forças para o timão do volante e depois diretamente para o volante. Se esta situação ocorrer, o barco pode ser dirigido manualmente.

Lavando a casa

Durante a construção do barco, uma casa do leme e uma tampa são adicionadas à sua estrutura. Um gancho é preso à parede traseira - um gancho de aço preso a cabos e correntes. Serve para levantar barcos, cargas e rebocar outras embarcações. Uma escada removível ou de suporte também está presa lá, levando à ponte de navegaçãosala de maquinas. O "Yaroslavets" é caracterizado por casas do leme removíveis, que possibilitam o transporte de um rebocador fluvial por via férrea. No entanto, em todas as modificações do barco do projeto 376, as tampas da casa de máquinas são fixas. Apenas uma das folhas de burl será desmontada. Além disso, suas características, dependendo das modificações, serão diferentes. Para os barcos do projeto 376, é usada uma chapa plana de metal com reforços, enquanto para o projeto 376U, são usadas chapas perfiladas sem fixadores soldados.

Três portas e uma janela retangular estão instaladas na casa do leme a bombordo. A porta do meio é hermeticamente fechada e leva diretamente à sala de rádio. A primeira porta da popa leva à latrina e é à prova de respingos.

À direita, há duas portas, uma janela retangular e duas vigias redondas. As portas têm designs diferentes. Com o tempo, as fechaduras das portas evoluíram, as características tecnológicas das dobradiças das portas mudaram.

Vigias e escotilhas da embarcação

Modelo do estaleiro "Yaroslavets" - um barco equipado com seis vigias a bombordo do navio. Existem apenas quatro vigias no lado estibordo do barco. Os mais próximos da popa às vezes são fabricados, pois podem estar muito próximos da superfície da água. Isso, via de regra, ocorre no reequipamento do barco, quando se planeja colocar lastro, o que aumenta o calado da embarcação fluvial.

O design do barco prevê a presença de escotilhas de convés que levam ao interiorinstalações do barco. Durante a modernização do barco como um todo, as características operacionais das escotilhas e portas também foram aprimoradas.

Pedido de Embarcação

O barco "Yaroslavets" pode servir tanto para fins militares quanto para algumas empresas agrícolas que transportam produtos para o exterior ao longo do rio. "Yaroslavets" geralmente não se destina ao uso pessoal, no entanto, existem muitas pessoas físicas e jurídicas que o possuem.

Hoje, a embarcação é utilizada principalmente como rebocador. Com sua ajuda, embarcações fluviais não autopropulsadas e pequenas são rebocadas. Além disso, "Yaroslavets" também é usado como barco de passageiros. Pode acomodar até doze pessoas em seus porões.

A embarcação é usada ativamente como um barco de ataque. Ele entrega mergulhadores ao local da operação submarina. Equipamentos de mergulho e equipamentos para trabalho subaquático são constantemente armazenados a bordo.

Nos porões do navio podem ser transportados para o exterior até quinze toneladas de carga. A tripulação também guarda a fronteira das extensões do rio e combate a caça furtiva, então o Yaroslavets também é usado como um barco de fronteira.

Custo do Barco no Rio

Nos anos 50 do século passado, o barco da fábrica de construção naval de Yaroslavl foi produzido nas águas do rio e usado para as necessidades da marinha, bem como alguns ramos da agricultura. No entanto, até o momento, os novos barcos do projeto 376 não são mais colocados na água. Além disso, neste momento, como já referimos, a maioria dos navios fluviais em serviçopropriedade privada.

Um barco russo, cujo preço pode variar dependendo do ano em que o navio foi lançado na água, bem como do número de reparos, é fácil de encontrar à venda livre. Devido ao fato de que este tipo de embarcação está sendo construído cada vez menos hoje, você só pode comprar barcos que já foram usados antes.

A compra pode custar a partir de um milhão de rublos. Ao mesmo tempo, é importante examinar cuidadosamente o barco, cujo preço pode parecer fabuloso. Afinal, é importante para qualquer comprador receber dividendos da compra em pouco tempo sem gastar fundos adicionais em reparos de embarcações.

Conclusão

"Yaroslavets" é um dos barcos mais acessíveis, e você pode comprá-lo em quase todas as cidades da Rússia. Mesmo agora, é um dos barcos fluviais mais confortáveis e úteis devido ao seu desempenho superior.