Na próxima temporada de férias, muitos estão planejando viajar de carro particular. Este é o momento não só para relaxar nas estâncias balneares, mas também para visitar amigos e familiares que vivem, entre outras coisas, nas antigas repúblicas soviéticas, como a Bielorrússia e a Ucrânia. A rodovia M3, popularmente conhecida como Kievka, leva à fronteira com esta última. Começa no final da Leninsky Prospekt.
Deixando Moscou por conta própria, o motorista começa a ter esperança de que as estradas em breve sejam eliminadas da lista de problemas russos. No entanto, essa esperança ainda não se concretizou. Mas! Primeiras coisas primeiro.
Rodovia M3 - história e geografia
O projeto da rota moderna foi iniciado em 1938, sua rota de trabalho foi estabelecida de Moscou a Sevsk. As ações militares na década de 40 fizeram ajustes significativos no tempo de construção, que se acelerou em 1959. Ao longo de quatro anos, cerca de 400 quilômetros de pista foram construídos.
O pavimento de concreto asfáltico surgiu na M3 durante a reconstrução realizada no final dos anos sessenta - meados dos anos setenta. Ao mesmo tempo, a largura da faixa de rodagem foi aumentada. Desde então, uma reestruturação global foi realizada apenas no território da região mais próximasubúrbios, em algumas áreas foram realizados reparos locais e sua condição é satisfatória, o resto é quase a mesma rodovia M3.
O mapa da área ao longo da qual a estrada é colocada, fala de sua paisagem bastante calma, típica da planície do leste europeu. No entanto, apesar disso, a pista tem vários trechos perigosos com curvas fechadas (50, 220 e 426 km) e subidas e descidas perigosas (245 km).
A estrada passa por quatro regiões: Moscou, Kaluga, Kursk e Bryansk.
M3 rodovia – condição técnica
As condições da estrada variam bastante em diferentes partes, mas a superfície asfáltica está presente em toda a sua extensão. Portanto, no território da região de Moscou, não há reclamações sérias sobre a qualidade da tela, as marcações e a legibilidade dos sinais. O trecho de emergência da estrada começa na curva para Kaluga e se estende até a fronteira da região de Bryansk: a qualidade do asf alto é ruim, há buracos e sulcos. Apenas uma faixa em cada sentido agrava a situação já difícil na área. O segundo segmento difícil da jornada começa depois de Bryansk e termina na curva para Sevsk.
Rodovia M3 – perspectivas de desenvolvimento
Hoje podemos dizer com certeza que esta estrada requer não apenas o reparo do asf alto, mas uma reconstrução global, pois a infraestrutura de alguns de seus trechos não mudou desde os anos sessenta. Em particular, é necessário aumentar a capacidade de transporte e os limites de velocidade, uma vez que a rota é a principal que ligaMoscou e Kyiv. Alguns trechos exigem um aumento urgente da segurança: construção de cercas divisórias, substituição de placas, alargamento de acostamentos, etc.
Felizmente, a decisão estratégica foi tomada. A autoestrada M 3 está sujeita a uma reconstrução global com um aumento do número de faixas nos troços mais estreitos para quatro em cada sentido. O trabalho será dividido em etapas, cuja implementação levará vários anos. De acordo com dados preliminares, o período de implementação do projeto é 2020. Infelizmente, a estrada terá pedágio e desvios alternativos ainda estão sendo discutidos.
