As viagens aéreas de passageiros fazem parte de nossas vidas há muito tempo. Esta é a maneira mais confiável e rápida de percorrer longas distâncias. Obviamente, as passagens de avião são tão caras que podem competir com as passagens de navios de cruzeiro marítimo em termos de custo. O mercado de aeronaves também está repleto de centenas de modelos diferentes. O ATP 72 é um dos poucos modelos projetados para voos de curta distância. Uma vantagem significativa também é o preço desta aeronave. O baixo custo do carro em si e o custo de operação relativamente baixo têm um efeito positivo no preço da passagem.
Pequeno mas insubstituível
Turbojatos grandes e espaçosos são bons para longas distâncias, mas não podem ser usados em rotas curtas. O ATP 72 lida perfeitamente com essa tarefa. Este avião não possui todos os recursos que tornam os voos curtos um problema para aviões maiores.
Primeiro de tudo, este é um avião turboélice de médio curso. Seu comprimento é de apenas 27 metros! As rotas de destino de tal aeronave são as vias aéreas das companhias aéreas domésticas.
ATR 72 é desprovido de jato ou turbojato. Está equipado com apenas dois motores turboélice, o que sem dúvida simplifica o seu funcionamento. A manutenção desses motores é muito mais fácil e, além disso, consomem menos combustível e seu custo é muito menor. Muitos têm a impressão de que as aeronaves a hélice são um anacronismo terrível, uma raridade e um fantasma do passado. A prática diz o contrário.
Aeronave semelhante ao ATP 72 se destaca em voos de curta, média e até longa distância. Os motores turboélice são simples e confiáveis. Eles são usados não apenas na aviação civil, mas também no militar. Aeronaves militares movidas a turboélice são usadas pelas Forças Aeroespaciais Russas e pela Força Aérea dos EUA. Isso prova mais uma vez que não há motores antigos na indústria aeronáutica. Existem apenas tarefas para as quais cada aeronave é projetada, e os motores atendem às tarefas definidas ao máximo.
Uma característica distintiva da aeronave ATR 72 é que as caixas das asas são totalmente feitas de fibra de carbono. Elementos de CFRP são usados em todos os lugares na construção de aeronaves. É um material forte e muito leve, que está substituindo gradualmente o alumínio aeronáutico. Outros materiais compósitos também são usados na construção. Essas tecnologias modernas tornam a aeronave muito mais leve, o que aumenta sua carga útil.
Posso substituirtal aeronave? Claro que não! Este modelo não é apenas confiável e ideal para distâncias médias, mas também adequado para voos curtos. A sua indispensabilidade explica-se pela sua capacidade. O avião pode transportar 74 passageiros. Para uma aeronave de curta distância, isso é muito, o que significa que a aeronave tem boa eficiência comercial.
Recursos
ATR 72 é controlado por 2 pilotos. A gestão é clássica e não requer reciclagem longa. O avião é surpreendentemente obediente e manejável. Sua capacidade de carga básica é de cerca de 7.500 toneladas, o que é bastante para uma aeronave de uma companhia aérea regional. A velocidade máxima é de cerca de 511 km/h e a velocidade de cruzeiro é de 509 km/h.
A velocidade desta aeronave não é tão alta quanto a velocidade de cruzeiro de aeronaves de passageiros turbojato de longo curso. Isso não é surpreendente, porque seus motores não permitem uma velocidade tão alta e isso não é necessário.
Falha
Esta aeronave tem apenas uma desvantagem, mas é notada por todos os pilotos. O sistema anti-gelo pode não ser capaz de cumprir sua tarefa quando ocorrem condições climáticas adversas durante a estação fria. Por esse motivo, vários desastres ocorreram.
Avô do 72º
Praticamente tudo que foi criado pelo homem tem seu próprio protótipo. Isto é especialmente verdadeiro para a tecnologia. Automóveis, embarcações marítimas e fluviais e, claro, aeronaves estão se modernizando até que a máquina esgote o potencial estabelecido pelos projetistas. O ATR 42 tornou-se o progenitor do 72º modelo. Este não é um protótipo e nem uma maquete. Esta é uma aeronave completarotas aéreas regionais. Os principais elementos e características são os mesmos do descendente.
2 motores é o melhor
Esta é uma aeronave bimotor ainda menor. Os motores turboélice são instalados em várias modificações. Tudo depende das preferências do cliente. É pequeno e pode acomodar apenas 42 passageiros. Estritamente falando, a capacidade é refletida no nome do modelo. No entanto, isso se aplica apenas ao modelo básico. A aeronave é construída de tal forma que o número de assentos na cabine pode ser aumentado e diminuído. Assim, é universal.
Público-alvo
ATR 42 é comprado não apenas por companhias aéreas privadas, mas também por indivíduos bastante ricos. Esta é uma máquina pequena e leve que não custa muito dinheiro. Os grandes empreendedores regionais são bastante capazes não só de adquirir esta aeronave, mas também de mantê-la.
Preocupação
Todas as coisas têm um criador. Um avião é um imóvel que requer um escritório de design e boas instalações de fabricação para construir e projetar. Pequenas empresas jovens não são capazes de estabelecer de forma independente a criação e produção de aeronaves, simplesmente não têm dinheiro suficiente. As fusões de várias empresas fazem um excelente trabalho nisso, alugando instalações de produção de grandes gigantes.
O Grupo ATR é franco-italiano. É formado por 2 empresas, a francesa Aérospatiale e a italiana Alenia Aeronautica. Essas duas pequenas empresas estão envolvidas no desenvolvimento de motores e fuselagens de aeronaves. Eles mesmosas aeronaves são fabricadas nas fábricas da corporação Boeing, o que nos permite concluir que os produtos da empresa são de alta qualidade.
