Loukoster - o que é isso? Como as companhias aéreas de baixo custo são diferentes de outras companhias aéreas?

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:21

“Companhia aérea de baixo custo… O que é? - muitos viajantes iniciantes perguntarão. - Como eles podem nos ajudar no planejamento do itinerário? Devo usar os serviços deles?”

Vamos tentar descobrir juntos, porque são essas empresas de baixo custo que tornam os voos de uma parte do mundo para outra acessíveis não apenas para os ricos, mas também para passageiros de média e às vezes até de baixa riqueza material.

O que as empresas de baixo custo oferecem?

É improvável que alguém se atreva a negar o fato de que as viagens aéreas desempenham um papel enorme no mundo moderno. E isso, talvez, não seja surpreendente.

A alta velocidade de movimento no espaço é altamente valorizada hoje. No entanto, o custo razoável das passagens aéreas não é menos importante. É por isso que uma pergunta como "Companhia aérea de baixo custo - o que é isso?" nem deveria ocorrer hoje. Você não deve apenas saber da existência de tais empresas, mas também usar ativamente seus serviços.

O desejo de aumentar o número de passageiros que utilizam o transporte aéreo levou as empresas americanas na segunda metade do século 20 a desenvolver o conceito de que um voo poderia ser feito a um custo mínimo. Quãocaminho? Ao recusar serviços adicionais de passageiros.

Dos EUA, o conceito de baixo custo penetrou primeiro na Europa e depois em outras partes do mundo.

Originalmente, o termo "companhias aéreas de baixo custo" se referia a organizações cuja estrutura de custos operacionais era relativamente menor em relação aos concorrentes.

Hoje, esta definição se aplica a várias transportadoras que oferecem uma gama limitada de serviços de passageiros. By the way, ao responder à pergunta: "Low-cost companhia aérea … o que é?" - não leve em consideração as companhias regionais que operam em voos curtos com serviço limitado.

Características deste tipo de transporte

Para imaginar em que consiste o modelo de negócios dessas empresas, é preciso descobrir o que a diferencia das demais.

Por exemplo, a companhia aérea de baixo custo da Aeroflot, como qualquer outra empresa do mundo, tem as seguintes características:

• Todos os assentos de passageiros pertencem à mesma classe.
• Em regra, essas companhias aéreas usam um tipo de aeronave para reduzir os custos necessários para manter vários tipos de equipamentos e treinar pessoal.
• Aplicação de esquema simplificado de pagamento de passagens. Hoje, os bilhetes eletrônicos são amplamente utilizados. As operadoras de baixo custo os promovem pela Internet. Isso significa que você pode reservar um voo na presença da World Wide Web, estando ou morando em qualquer canto do globo.
• A organização do transporte é realizada de forma a garantir o funcionamento depistas movimentadas. Por quê? O fato é que esses aeroportos têm taxas mais baixas, então torna-se possível reduzir vários tipos de custos.
• Exploração intensiva das instalações técnicas (uma aeronave faz vários voos em um dia, o que parecia impossível há algumas décadas).
• Voos diretos preferidos.
• O conjunto de serviços é geralmente abreviado.
• Otimização do trabalho dos funcionários das companhias aéreas realizando várias funções ao mesmo tempo.

A história do surgimento e formação das companhias aéreas de baixo custo

A ideia de transporte econômico sempre foi atraente. Foram tomadas decisões para aumentar o número de assentos nas aeronaves. As transportadoras usaram a aeronave antiga com o novo logotipo.

A intensificação do uso de veículos alados às vezes se tornava tão grande que o tempo de parada em terra era praticamente reduzido a zero.

A primeira companhia aérea de baixo custo nos EUA é a Southwest Airlines. Deve-se notar que as companhias aéreas europeias de baixo custo já aprenderam com ela.

Inicialmente, ela realizava transporte no estado do Texas. Naquela época, a empresa não podia organizar remanejamentos para outros estados devido à proibição das leis existentes. Para aumentar a popularidade dos voos, garotas encantadoras foram atraídas como comissárias de bordo. Os uniformes enfatizavam sua aparência incrível e figura impecável.

Na Europa, a primeira empresa desse tipo foi a Ryanair. Ela começou a transportar passageiros em 1985, mas comouma verdadeira companhia aérea de baixo custo começou a operar em 1998. Isto deveu-se à abolição das preferências das transportadoras aéreas nacionais.

É interessante notar que as companhias aéreas de baixo custo operam atualmente em todas as partes do mundo, exceto na Antártida. Desde 2012, esse tipo de transportadora aérea existe até na África e, nas Filipinas, quase 65% dos passageiros viajam de avião com companhias aéreas de baixo custo.

Existem desvantagens neste tipo de transporte?

Hoje existem tantas empresas de orçamento que são forçadas a competir umas com as outras. Nesse sentido, alguns deles começaram a atrair passageiros oferecendo condições de primeira classe, TV via satélite, claro, por uma taxa adicional.

No Reino Unido, o problema da subestimação deliberada da passagem aérea anunciada é discutido ativamente - o preço declarado, via de regra, não inclui impostos e taxas. Todos os pagamentos adicionais não são reembolsáveis se o voo for cancelado por culpa da empresa. O fato de a bagagem de mão estar sujeita a multa alta também é criticado caso seja constatado que ultrapasse o peso permitido pelas regras. A propósito, as companhias aéreas asiáticas de baixo custo também praticam isso.

Por que existem tão poucas companhias aéreas de baixo custo na Rússia

Na Rússia também houve tentativas de organizar adequadamente as companhias aéreas de baixo custo.

Em 2006, a Sky Express Corporation começou a funcionar no âmbito da política tarifária orçamentária. Naquela época, o custo de qualquer bilhete era de 500 rublos.

Em 2009, Avianovadeterminou o custo do bilhete em 250 rublos. Mas por muito tempo eles não puderam trabalhar em tais condições. As razões para o abandono do modelo de negócio da empresa orçamentária foram que não foi possível aumentar o volume de tráfego de forma a atingir os indicadores requeridos. A frota de aeronaves dessas empresas era pequena, por isso havia problemas constantes com atrasos nos voos. Devido ao fato de que o custo de manutenção dos navios começou a aumentar, as empresas foram forçadas a deixar de existir.

É impossível não notar pontos puramente técnicos. Um problema sério para o desenvolvimento do transporte de baixo custo na Rússia tornou-se um modelo de controle manual, enquanto esse tipo de transporte envolve a automação de todos os processos para fornecer aos passageiros um conjunto mínimo de serviços. Reparos rápidos, recebimento oportuno das peças de reposição necessárias, disponibilidade de suporte de transporte para aeroportos remotos, capacidade de atender rapidamente aeronaves que passam o mínimo de tempo no aeroporto - tudo isso é bastante problemático na Rússia. Além disso, as autoridades russas não têm a habilidade de tomar decisões rápidas em resposta a propostas de empresas de orçamento.

Os impostos sobre carros estrangeiros introduzidos pelo governo do nosso país também tiveram um papel e não permitiram que as transportadoras de baixo custo reduzissem significativamente os custos ao nível necessário para o desenvolvimento normal.

E a complexidade das leis russas cria obstáculos ao desenvolvimento de companhias aéreas que oferecem aos passageiros apenas os serviços necessários e passagens baratas. Diante de todo o exposto, fica claro o porquê das afirmações: “Low-cost companhia aérea? O que é isso?Bilhetes baratos? Não, isso não acontece! - são mais frequentemente solicitados na Rússia, mas na Europa ou, digamos, nos EUA, esses serviços são a norma

Dobrolet é uma operadora russa moderna

Em agosto de 2013, o Conselho de Administração da Aeroflot decidiu desenvolver a companhia aérea de baixo custo Dobrolet. Vladimir Gorbunov, que anteriormente chefiava a Avianova, tornou-se seu líder.

Está previsto que a empresa voe inicialmente 8 aeronaves. Até 2018, a frota de aeronaves deverá expandir para 40.

Todos os serviços adicionais - apenas por uma taxa. O check-in para o voo será realizado pela Internet. O custo planejado das passagens é 40% menor do que a tarifa média de uma companhia aérea russa clássica.

A rede de rotas envolve a mudança de Moscou para São Petersburgo, Yekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrado, Samara, Tyumen, Krasnodar e de volta dessas cidades para Moscou.

Wizz Air é a principal companhia aérea de baixo custo na Ucrânia, Polônia, Hungria

A empresa de transporte aéreo húngaro-polonês opera na Ucrânia desde 2008. Em 2013, operava apenas uma rota doméstica, Kyiv-Simferopol.

A Wizz Air está tentando entrar no mercado russo, mas esse processo é difícil devido aos requisitos bastante rigorosos impostos pela Rosaviatsia. A companhia aérea de baixo custo da Aeroflot é talvez a única empresa, embora doméstica, que conseguiu permanecer lá por um longo tempo.

No entanto, a Wizz Air nãoabandona os planos de aumentar o tráfego e expandir sua geografia.

Finnair é a maior companhia aérea da Finlândia

Deve-se notar que a Finnair é considerada a mais segura da Europa. Nem uma única emergência foi registrada desde 1963. As companhias aéreas russas de baixo custo, assim como muitas outras organizações desse tipo, devem aprender com ela.

A origem da Finnair remonta a 1924. Hoje é uma empresa estável.

Programas de recompensas para passageiros, uma classe especial para crianças, gerenciamento de lounges contribuem para o aumento da popularidade. De acordo com dados de 2012, o tráfego da companhia aérea foi de 9 milhões de pessoas.

Air Arabia - companhia aérea árabe de baixo custo

A primeira grande transportadora no Oriente Médio é a Air Arabia. Hoje presta serviços de transporte para 76 países do mundo. A sede está localizada a 15 km do centro de Dubai.

Em 2007, a Air Arabia estabeleceu outra base, desta vez na capital do Nepal. A difícil situação econômica e política nesta região contribuiu para que as atividades da empresa fossem temporariamente suspensas.

Em 2009, a Air Arabia criou uma nova empresa no Egito, que deveria estar sediada em Alexandria. O crescimento do tráfego de passageiros e carga, a expansão da gama de serviços adicionais pagos, vários sistemas de entretenimento - exatamente o que as companhias aéreas de baixo custo na Rússia podem invejar.

Air Arabia está implementando tudo isso em etapas,alcançar estabilidade no trabalho.

Qantas Airways é a maior companhia aérea da Austrália

"Flying Kangaroo" é o apelido da Qantas Airways. É uma das organizações mais antigas cujas ações podem ser compradas e vendidas no ASX.

Em 2007, esta empresa foi classificada em 3º lugar no mundo pela pesquisa da Skytrax. O lucro líquido da empresa no ano financeiro de 2005-2006 foi de 350 bilhões de 45 milhões de dólares. As remessas internacionais e domésticas são muito populares.

A propósito, a Qantas Airways é considerada a mais segura do mundo, pois seus jatos nunca sofreram nenhum acidente.

Kingfisher Red é a primeira transportadora de baixo custo da Índia

Os viajantes frequentes sabem que a Kingfisher Red está sediada em Bangalore.

Está operando há bastante tempo, e o primeiro voo para Hubballi de Bangalore foi feito em 2003. O fundador G. R. Gopinath aspirava a criar uma empresa que pudesse oferecer a todos os indianos a oportunidade de viajar de avião.

Hoje, este Kingfisher Red está competindo ativamente com GoAir, Indigo, SpiceJet. Como resultado dessa competição, os passageiros se beneficiam com a queda dos preços das passagens aéreas.