Estações ferroviárias de São Petersburgo: estação ferroviária Vitebsky

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 10:21

A estação ferroviária Vitebsky é uma das estações ferroviárias mais antigas de São Petersburgo. Ele está localizado em um ramal da ferrovia Oktyabrskaya, conectando o norte de Palmyra com a Bielorrússia. É também ponto de partida para veranistas que querem conhecer os recantos mais charmosos dos subúrbios da capital nortenha. A estação ferroviária Vitebsky está localizada perto da estação de metrô Pushkinskaya.

Monumento Histórico

A história da estação ferroviária de Vitebsk está ligada à história da criação da ferrovia em São Petersburgo, que agora é chamada de ferrovia Oktyabrskaya. Foi a linha a partir da estação ferroviária de Vitebsk que se tornou a primeira linha ferroviária da cidade. Estendeu-se primeiro até Tsarskoye Selo e até 1837 assumiu o movimento de apenas alguns vagões, movidos por cavalos atrelados ao trem. E em 1837, o trem já era puxado por um milagre da mais recente tecnologia - a locomotiva a vapor Agile. Em memória deste evento, foi erguido um monumento na estação - um modelo de "Ágil".

Atrás da estaçãoO edifício abrigava o Pavilhão do Czar, que servia para sediar a família imperial e pessoas próximas ao pessoal, seguindo para Tsarskoye Selo, onde estava localizada uma das pérolas das residências imperiais de verão perto de São Petersburgo.

Outras linhas ferroviárias aqui foram de importância militar, e a história de sua operação está ligada à Primeira Guerra Mundial. Portanto, um monumento aos soldados da Primeira Guerra Mundial foi erguido no território da estação ferroviária de Vitebsk.

Na escadaria principal entre os salões do primeiro e segundo andares há um busto de Nicolau I em homenagem ao seu mérito pelo fato de São Petersburgo no século XIX ter começado a funcionar e se desenvolver como uma grande ferrovia junção.

Arquitetura das primeiras estações

Inicialmente, a estação era um prédio baixo de madeira, instalado no território do pátio de desfiles do regimento Semenovsky. E não foi o prédio que atraiu o público, mas a locomotiva a vapor que chegou até ele e emitiu bips agudos e depois agradáveis melodias de órgão.

Somente em 1849, o edifício temporário e a plataforma de madeira foram desmantelados e começou a construção de uma moderna estação de pedra. A estação ferroviária de Vitebsk foi projetada pelo famoso arquiteto Konstantin Ton. Ele colocou sua fachada no mesmo eixo do quartel do regimento Semyonovsky.

O prédio da estação foi construído no estilo arquitetônico eclético que era popular naqueles anos. Mas este edifício não sobreviveu ao nosso tempo. A partir dele, os trens só podiam chegar à residência imperial suburbana de Pavlovsk, uma vez equipada com grande amor pelos proprietários, o imperador Paulo. Eu e sua esposa Maria Fedorovna. O território da residência foi decidido como o reino de Apolo e das Musas. O primeiro "voxal" musical foi aberto aqui, para o qual vinham os trens de São Petersburgo.

Recursos de Arquitetura

Já no início do século 20, a estrada para Pavlovsk foi estendida para Vitebsk. Ao mesmo tempo, esta parte da ferrovia tornou-se parte do Moscou-Vindavo-Rybinsk. Um pouco mais tarde, a rota da seção de Vitebsk foi estendida para Zhlobin e depois para Odessa.

No início do século 20, decidiu-se demolir a estação de Tona e construir em seu lugar um prédio da estação Art Nouveau, projetado por Brzhozovsky.

O edifício da estação ferroviária de Vitebsk foi feito de forma assimétrica. Os destaques principais são a torre do relógio no alto do céu e a cúpula acima do lobby central. Os elementos da fachada da estação ferroviária de Vitebsk são claramente visíveis da estação de metrô e servem como uma espécie de farol para quem parte. O centro da fachada principal é realçado por um risalit com arco de vitral, e o canto arredondado da fachada ao longo do segundo piso é decorado com colunas duplas.

O risalit da entrada frontal é ladeado por imagens em relevo de âncoras cruzadas e um cetro - um elemento do brasão de São Petersburgo e São Jorge o Vitorioso matando uma serpente, colocado em forma de escudos heráldicos. Acima do arco da janela, saliências trapezoidais se assemelham aos raios do sol. E no topo da fachada é decorada com composições vegetais e guirlandas.

Layout interno do complexo da estação

Vitebsky estação ferroviária St. Petersburg no início do século 20 foi dividido em vários salões para passageiros de diferentes classes sociais. Até agora, foram preservados fogões de aquecimento de metal e inscrições pré-revolucionárias. E todo o interior ainda nos lembra a época do século XIX.

A sala mais rica é o hall, destinado aos aristocratas. É decorado com uma enorme janela com vitrais coloridos e uma ampla escadaria de mármore com talha dourada e grades feitas de madeiras caras. As treliças das escadas são forjadas na forma de inserções de ferro fundido a céu aberto, os trilhos são decorados com enormes luminárias de piso multi-faixa. A escadaria foi decorada com um relógio e uma escultura - um busto do imperador e uma imagem de uma águia de duas cabeças encimada por uma coroa imperial, cabeças em relevo do deus Mercúrio - o patrono do comércio, ornamentos de bronze torcidos em relevo feitos de plantas elementos, feitos de bronze.

O Elite Lounge é mais elegante, com pinturas da história da ferrovia e longos bancos de sofá de madeira.

Equipamento técnico

A estação ferroviária de Vitebsky em São Petersburgo no início do século XX estava equipada com as mais modernas inovações técnicas da época - elevadores (passageiros e bagagens), correias transportadoras, trilhos no segundo andar, iluminação elétrica, túneis. E pela primeira vez, as estradas de acesso foram localizadas acima do nível do solo. Os caminhos eram separados por um pequeno prédio de concreto armado, onde ficava a sala de controle.

Locomotiva a vapor "Ágil"

A primeira locomotiva a vapor, passando da estação ferroviária de Vitebsk em direção a Tsarskoye Selo, foi chamada de "Agile". O trem levou apenas 35 minutos no caminho, 27 minutos no caminho de volta e estava se movendo a uma velocidade de 51 a 64 quilômetros por hora. A formação foi liderada pessoalmente por seu criador.

Seu criador foi o engenheiro alemão Franz Gerstner. Oito vagões foram anexados ao vagão. Um monumento a von Gerstner está instalado no salão principal abobadado da estação.

A locomotiva foi fabricada na Inglaterra na fábrica de Stephenson. A locomotiva a vapor funcionou por 25 anos. Seu layout continua a decorar o território, que por muitos anos se tornou o ponto de partida dos trens que saem da estação de Vitebsk, em direção às residências imperiais suburbanas - Tsarskoye Selo e Pavlovsk.