A indústria aeronáutica russa é uma das mais antigas do mundo. Nossas aeronaves são originais e muitas vezes não possuem análogos no exterior. As peculiaridades do clima e das condições climáticas em diferentes partes da Rússia levaram à necessidade de criar máquinas totalmente adaptadas às realidades russas. Assim surgiu o Tu-414 para a aviação civil doméstica. Este não é apenas um avião, esta é uma proposta lucrativa para o desenvolvimento do tráfego aéreo na Rússia.
Aeronave regional pelos padrões russos
O que são jatos regionais? Trata-se, em primeiro lugar, de navios de médio curso e curto alcance. Na maioria das vezes eles são pequenos. Como regra, eles são equipados com motores turboélice e não possuem a maior reserva de energia. Esta aeronave não se encaixa em tal estrutura, é única.
Na Federação Russa, os conceitos de "regional", "local", "próximo" têm um significado ligeiramente diferente do que na Europa. A Rússia é um país enorme, e as aeronaves da aviação civil de curto alcance, como os navios de médio curso, têm um alcance bastante grande, são equipadas com motores não turboélice,e motores turbojato e são capazes de desenvolver uma velocidade de cruzeiro muito alta. Além disso, nossas aeronaves se distinguem por seu design robusto e são capazes de pousar em aeródromos de qualidade variável. Os navios devem voar bem em condições climáticas difíceis e resistir às condições da Sibéria e das regiões do Extremo Norte. O Tu-414 atende a todos esses parâmetros.
Está equipado com dois motores turbojato capazes de atingir velocidades de até 800 km/h, o que é comparável à velocidade de grandes navios de passageiros de longo curso. É capaz de voar distâncias de até 8.000 km, o que é muito para a aviação regional de curto alcance. É capaz não apenas de voar, mas também de manobrar nas condições climáticas mais difíceis, como todas as aeronaves Tu. As características da aeronave permitem, se necessário, fazer um pouso bem-sucedido em um aeródromo não pavimentado ou até mesmo de gelo preparado. Estes estão localizados principalmente na região do Ártico, e os voos para lá são extremamente raros. No entanto, essa possibilidade é construída na aeronave de forma construtiva.
Tudo depende do layout da cabine
Tu-414 é uma aeronave versátil. O layout da cabine pode ser alterado a seu critério. O alcance de seu voo sem reabastecimento depende de quantos passageiros ele pode acomodar. Assim, com tanques cheios de combustível e 72 passageiros e tripulantes, a aeronave pode voar apenas 3.500 km, o que também é bastante para uma aeronave de curto alcance.
O alcance máximo de voo (8000 km) é relevante para uma modificação especial da aeronave,que transforma um navio de passageiros em um jato executivo particular. Para representantes de autoridades públicas, há uma modificação especial da aeronave - o Tu-414 administrativo. Nele, os assentos são substituídos por outros muito mais confortáveis, e o peso da prancha é extremamente leve. O pequeno número de assentos a bordo, a leveza da construção, os potentes motores turbojato e um grande suprimento de combustível permitem que ele voe por longas distâncias. O mesmo se aplica a modelos especiais de peças para empreendedores ricos.
Continuidade e racionalidade
É muito caro manter e manter aeronaves com muitos sistemas e componentes exclusivos. É mais fácil quando a aeronave é baseada em outro modelo popular. A maioria dos componentes e sistemas são intercambiáveis e não há necessidade de construir instalações de produção adicionais. O Tu-414 é o sucessor do Tu-324. Isso simplifica muito a produção e manutenção de aeronaves. Muitos nós não são apenas compatíveis, mas completamente semelhantes. Controles de aeronaves semelhantes e um alto grau de unificação no cockpit possibilitam reduzir o tempo e os custos de retreinamento dos pilotos para esse processo. Devido às peculiaridades das capacidades de produção, a criação é significativamente reduzida em custo.
Ambiente Único
O Tupolev Design Bureau está envolvido no desenvolvimento e produção de todas as famílias de aeronaves Tu. Este é um empreendimento único. Como muitos líderes mundiais em tecnologia de aviação, em nosso departamento de design, o desenvolvimento de navios começou do zero. A construção original e única da aeronave faz deste empreendimento um dos alicercesSoberania e independência da Rússia.
A história da empresa não é simples e interessante. Esta não é uma das corporações especializadas na produção de aeronaves de aviação civil. É em parte um empreendimento militar. A história deste escritório de design começou com motos de neve para o Exército Vermelho e continuou com a produção de aeronaves de combate. Os primeiros modelos de sucesso de aeronaves militares caíram nos anos da Segunda Guerra Mundial e foram copiados do B29 americano. Outras aeronaves da empresa eram desenvolvimentos domésticos exclusivos, incluindo civis, equipados com motores turbojato.
Realidades modernas
Atualmente, o Tupolev Design Bureau está passando por momentos difíceis. Devido a erros de gestão e posicionamento do empreendimento, a KB é fortemente dependente de subsídios governamentais. A empresa anualmente sofre um prejuízo líquido e acaba não sendo lucrativa. Mesmo para as companhias aéreas regionais, as companhias aéreas russas preferem aeronaves de fabricantes estrangeiros, isso se deve ao fato de que os russos não confiam na construção de aeronaves domésticas. A imagem da KB é prejudicada e, para uma existência competitiva no mercado internacional, é necessário um trabalho sério no posicionamento da empresa, é necessária uma campanha de marketing moderna.
